Die Entwicklung des Rover 400, der im Herbst 1995 auf den Markt kam, erfolgte noch während der Zusammenarbeit mit Honda. Die britische Mittelklasse-Limousine weist daher im Fahrwerk wie auch in Chassis und Karosseriestruktur technische Übereinstimmungen mit dem Honda Civic auf.
1996 kam zur fünftürigen Schrägheck-Limousine eine Stufenheck-Version hinzu, womit die 400-Reihe für den Kampf um Marktanteile in der Kompaktklasse gerüstet ist.
Für Diesel-Interessenten hat Rover im 400 zwei Versionen eines modernen Direkteinspritzers mit Turbolader zu bieten. Beide sind sehr sparsam und einigermaßen kultiviert. Aus zwei Liter Hubraum schöpft der Motor im 420 D 86 PS, der 420 Di bringt es auf 105 PS.

Weitere Antriebs- und Karosserievarianten: Rover 400.