Das Drehmoment eines Diesels und das Drehzahlvermögen eines Benziners miteinander zu verbinden, ist immer noch eine der schwierigsten Aufgaben der Motorenbauer, die immer neue Techniken entwickeln, um diese zwei Charakteristiken zu vereinen. Schaltsaugrohre, variable Nockenwellensteuerung, intelligente Motorelektronik und andere Kniffe aus der Trickkiste der Ingenieure sind bereits häufig anzutreffen. Die Benzindirekteinspritzung ist dagegen noch sehr wenig verbreitet. Renault hat als erster europäischer Hersteller ein solches Triebwerk in einem Serienfahrzeug im Angebot. Im Gegensatz zum bekannten GDI-Motor von Mitsubishi handelt es sich hier jedoch um einen äußerst ...  weiterlesen