Der Megane ist Renaults Allzweckwaffe: Es gibt ihn als Limousine, als sportliches Coupe (das allerdings meiner Meinung nach ein etwas mißgestaltetes Heck besitzt), als "Grandtour" , d.h. Kombi - und selbst der Mini-Van Scenic ist vom Megane abgeleitet. Um die Vielfalt zu komplettierern, ist schließlich noch das Megane Cabriolet erhältlich. Die Technik stammt von Renault, gefertigt wird es in Deutschland bei Karmann.

Das Cabrio hat eine recht hohe Gürtellinie, was subjektiv nicht nur ein hohes Sicherheitsgefühl erzeugt, sondern auch die Luftverwirbelungen und den Zug im Auto niedrig hält. Mit Windschott muß man auch bei schneller Fahrt nicht um die Frisur bangen - ohne zieht es allerdings sehr stark, insbesondere auf den hinteren Sitzen. Diese sind allerdigs ohnehin nicht viel mehr als ein Notbehelf - doch damit ist der Megane einem reinen Zweisitzer deutlich überlegen denn ab und man möchte man außer der Freundin/dem Freund noch eine dritte oder gar vierte Person mitnehmen. Alternativ läßt sich die Rückbank auch herausnehmen und durch eine Gepäckwanne ersetzen - eine sehr pfiffige Idee, wenn man z.B. in den Urlaub fahren möchte!

Damit sind wir beim Thema Gepäck (wie Verona F. sagen würde: "Das war jetzt eine schöne Überleitung"): Das Gepäckabteil ist für ein Cabrio recht groß, auch wenn freilich keine Wunder erwartet werden dürfen. Immerhin: 3 Sprudelkisten sind problemlos unterzubringen, das ist deutlich mehr als beispielsweise im Mazda MX 5. Für die Fahrt in den Urlaub ist eventuell auch wichtig, dass (1) eine Anhängerkupplung an das Megane Cabrio montiert werden kann, (2) das zulässige Gesamtgewicht bzw. die Zugleistung für einen gängigen Wohnwagen absolut ausreichend ist und (3) man somit auch problemlos Fahrräder mitnehmen kann (Träger auf der Anhängerkupplung befestigen). Damit ist der Familien-Urlaubswert des Megane ausgesprochen hoch.

Der Megane besticht mit einem prima Fahrwerk. Die Motorisierung ist absolut au
sreichend, der Verbrauch mit 7-8 l recht günstig. Die Gestaltung des Innenraums ist stark an die Megane-Familie angelehnt - hübsch, aber nicht gerade berauschend. Das Verdeck ist elektisch bedienbar, man muß lediglich einen Hebel umlegen, den Rest erledigen diverse Motoren. Ärgerlich ist die Plastik-Heckscheibe, die vergleichweise schlechte Sicht nach hinten ermöglicht. Außerdem ist sie nicht beheizbar - hier haben sich die Ingenieure etwas Nettes einfallen lassen: Per Knopfdruck pustet ein kleiner Föhn die Heckscheibe wieder frei. In der Praxis funktioniert das meist nicht so perfekt, aber eine pfiffige Idee ist es allemal.

Das Cabrio basiert auf der Coupe-Version - damit wäre auch gleich der (aus meiner subjektiven Sicht) entscheidende Nachteil angesprochen: Die Optik ist verbesserungsfähig, insbesondere das Heck. Mit offenem Dach macht das Cabrio noch eine einigermaßen gute Figur, mit geschlossem Dach gefällt es mir nicht. Dafür ist es preislich recht attraktiv: Mit dem 1.4 l Motor kostet die Basisversion 37.500,- DM, die besser ausgestattete "Sport"-Version 42.00,- DM; die Modelle mit 1.6 l Motor kosten 39.000,- DM bzw. 43.500,- DM. Außerdem ist eine 2.0 l Sport-Version für 47.000,- DM erhältlich (alles Listenpreise zzgl. Überführungskosten). Daneben sind häufig Sondermodelle mit kleinem Preisvorteil erhältlich - und, fuer Vielfahrer interessant, Dieselversionen. Der Wertverlust hält sich übrigens in Grenzen, da das Megane Cabrio auch als Gebrauchtwagen recht gefragt ist.

Erste Erfahrungswerte in Sachen Zuverlässigkeit bescheinigen dem Renault Mégane im Allgemeinen überdurchschnittliche Werte bei der ersten Hauptuntersuchung. Haeufige Defekte lt. Autoscout24: kaputte Batterien, undichte Wasserpumpen, gebrochene Auspuffanlagen und kleine Defekte an der Elektrik, der Schließanlage oder der Wegfahrsperre.

Mein persönliches Fazit: Ich würde mir kein Megane Cabrio kaufen, aber nicht, weil es ein schlechtes Fahrzeugt ist. Nur: Ich
erwarte von einem Cabriolet etwas anderes. Es gibt meines Erachtens zwei Sorten von Cabrios: Die reinen sind in erster Linie Fun-Cars, typische Roadster, wie etwa der Mazda MX 5 oder die Barchetta. Diese finde ich attraktiver. Daneben gibt es "Familien-Cabrios", d.h. Autos, die vielleicht nicht ganz so unvernünftig sind wie Fun-Cars, aber mit denen man doch den Spaß des Offenfahrens erleben kann - Beispiele sind das Astra-Cabrio, das Golf-Cabrio oder eben auch das Megane-Cabrio. Der Megane ist ein sehr guter Vertreter der "Familien-Cabrio"-Klasse. Da ich selbst mehr auf reine Fun-Cars stehe, käme der Megane für mich weniger in Frage. Doch wenn man sich zwischen Golf und Astra nicht entscheiden kann oder beide langweilig finden, sollte man sich den Megane näher anschauen - er ist ohne Zweifel sein Geld wert.