Renault Laguna 1.6 16V
Produkttyp: Renault Autos
Neuester Testbericht: ... Elektronik nicht vom Fleck kommt?? Zwischenzeitlich stehe ich vor dem Verkauf des Fahrzeuges. Das Image von Renault hat durch diese ... mehr
Desing, Eleganz und Anspruch
Renault Laguna 1.6 16V
Name des Mitglieds: LeSabre
Produkt:
Renault Laguna 1.6 16V
Datum: 24.11.01, geändert am 24.11.01 (675 Lesungen)
Bewertung:
Vorteile: Design
Nachteile: Motor
Der Renault Laguna will seit dem Modellwechsel etwas besseres darstellen, in der Automobilen Welt. Darum wurde das Auto auch mit viel Elektronik vollgestopft. Doch oft ist so das Anspruch und Wirklichkeit weit auseinander klaffen darum wollte ich mal über meine Erfahrungen über den neuen Laguna schreiben.
Da ich in einer Renault Werkstatt arbeite habe ich mit dem Laguna jeden Tag zu tun. Ich bin auch viel mit einem Vorführwagen unterwegs und habe nun schon etliche Erfahrungen mit dem Auto sammeln können. Doch erst will ich den Laguna mal etwas vorstellen:
Design:
Der Laguna sieht einfach blendend aus. Die Frontpartie wird von einer metallisch schimmernden Blende oberhalb des Kühlergrills geprägt und strahlt sehr viel Eigenständigkeit aus.
Auch die Seitenlinie wirkt straff und elegant. Renault hat es geschafft der Form des Fließhecks ein sportliche Note zu verpassen. Dabei scheint die Zeit der ewigen Rundungen vorbei zu sein, beim Laguna zeigen auch gezielte Kanten das die Designer wieder mehr Individualität suchen.
Die Heckpartie ist mit ihren schmalen Rückleuchten und der Abrisskante am Kofferdeckel ein schöner Anblick.
Kritikpunkt sind eigentlich nur die Radhäuser. Diese sind so groß geraten das der Laguna, vor allem mit den 15 Zoll Rädern der Basisversion, aussieht als ob er auf Puppenwagen Rädern steht. Hier zeigt sich mal wieder das man immer größere Räder wählen muss damit ein modernes Auto auch wirklich schick aussieht.
Der Innenraum des Laguna kann optisch ebenfalls überzeugen. Modernes klares Design überall wo das Auge hinblickt. Der Instrumententräger präsentiert sich sanft geschwungen und edel gezeichnet. Die Armaturen selber bestechen durch edle Optik mit Elementen aus Aluminium. Die Mittelkonsole ist ein Element des ganzen und ist perfekt integriert, da sich das Radio unter einer Klappe befindet wirkt sie glattflächig und aufgeräumt.
Die Seitenverkleidungen sind ebenfalls modern und nobel gestaltet u
nd die Sitze versprechen optisch viel Komfort.
Selten kam ein Renault Innen sowie auch Außen so elegant und Nobel daher wie der neue Laguna.
Optisch distanziert er sich deutlich von seinem Vorgänger und wirkt wie eine Klasse höher.
Doch nicht nur die Optik ist wichtig auch Motortechnik und Sicherheit sind wichtig bei einem neuen Auto. Was bietet der Laguna hier?
Technik und Sicherheit:
Der Laguna ist ein komplette Neuentwicklung. Ein modernes Fahrwerk soll für optimalen Fahrkomfort sorgen. Technische Finessen sollen dafür sorgen das niemand zu schaden kommt. Einzig auf der Motorenseite bietet Renault nichts wirklich neues.
Als Basis dient der vom Vorgänger übernommene 1,6 16V Motor mit 107PS, eine Stufe höher und ebenfalls vom Vorgänger der 1,8 16V mit 120PS, darüber rangiert ein 2,0Liter Direkteinspritzer Benziner aus dem Renault Megane Coupe, als Krönung dient ein 3,0l V6 mit 24 Ventilen und 207PS. Alle Benziner entsprechen der D4 Steuernorm und haben dadurch eine Steuererleichterung.
Natürlich gibt es auch Dieselmotoren. Hier kommt moderne Commen Rail Einspritzung zum Einsatz. In 2 Varianten ist ein 1,9Liter Diesel zu haben, einmal mit 107PS und einmal mit 120 PS. Beide Diesel entsprechen Euro 3.
Doch viel mehr als auf der Motorenseite überzeugt der Laguna in seiner Sicherheit.
Der Laguna hat es tatsächlich als einziges Auto geschafft im Euro NCAP Crashtest alle 5 erhältlichen Sterne zu bekommen. Das hat bis jetzt auch kein Mercedes bekommen. Alle Achtung, hier wurde bei der Konstruktion wohl wirklich einiges für die Sicherheit getan.
Der Laguna kommt mit 2 stufigen Airbags für Fahrer und Beifahrer daher, hinzu kommen Seitenairbags vorne sowie Windowbags welche sich über die ganze Seite erstrecken und auch die hinteren Passagiere schützen.
Natürlich gibt es auf allen 5 Plätzen Kopfstützen und Dreipunktgurte, hinzu kommen 2 Gurtstraffer für den Fahrer und je 1 für Beifahrer und die hinteren Außenplätze.
Ergänzt wird das Ganze durch Gurtstopper und Gurtkraftbegrenzer auf allen Außenplätzen. Wem das nicht reicht kann für hinten auch noch Seitenairbags hinzukaufen. Für Kindersitze stehen hinten Isofix Befestigungen zur Verfügung.
Damit es aber gar nicht erst zum Unfall kommt bietet der Renault natürlich ABS in Verbindung mit einem Bremsassistenten der bei einer Vollbremsung automatisch die Warnblinkanlage einschaltet, zu dem gibt es noch ein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) und eine Antriebsschlupfregelung.
Damit man gar nicht erst mit platten Reifen durch die Gegend fährt ist der Laguna mit einem Reifendruck Überwachungssystem ausgestattet welches den Fahrer bei einem Druckverlust rechtzeitig warnt.
Hier hat sich Renault also sehr angestrengt und als Dank die hohe Auszeichnung beim Crashtest erhalten. Doch wie ist das Auto eigentlich im Alltag?
Praxistest:
Es kommt sehr oft das ich mal für die Firma unterwegs bin und dabei greife ich sehr gerne auf den Renault Laguna zurück. In unserem Betrieb läuft ein Laguna 1,6 16V Authentique Limousine als Vorführwagen.
Das Authentique steht für die Basisausstattung und leider sieht man es ihr auch gleich an. Die 15 Zoll Räder mit Raddeckeln wollen einfach nicht zum schicken Äußeren des Laguna passen und das dunkle Blau ohne Metallic ist nicht nur Kratzempfindlich sondern wirk auf einer so edlen Karosserie wie die Faust aufs Auge.
Ebenfalls nicht richtig zum hohen Anspruch passen wollen die Stoffsitzbezüge in blau. Das Muster wirkt wenig edel und das blau will nicht so recht zum restlichen Dunkelgrau des Innenraums passen.
Wenn man aber erst mal drinsitzt sieht man ja eigentlich nur das Armaturenbrett. Hier wirkt alles aufgeräumt und am richtigen Platz. Die Instrumente sind gut abzulesen und in der Nacht fasziniert immer wieder die Beleuchtung. Während alles in ein blau-violett getaucht ist stechen die feurig rot beleuchteten Zeiger schön ab.
Das Lenkrad liegt auch gut
zur Hand und lässt sich sowohl zu sich ziehen wie auch in der Höhe verstellen, alle Hebel und Schalter sind gut zu erreichen und logisch angeordnet, Heizbetätigung zeichnet sich ebenfalls durch einfache Bedienung aus und der Sattelit am Lenkrad für die Radiobedienung ist nach wie vor eine geniale Erfindung.
Der Sitzkomfort ist ausgezeichnet, man fühlt sich auf den großen Sitzen sehr gut aufgehoben auch wenn der Seitenhalt nicht optimal ist, das Platzangebot dagegen schon. Es steht genügend Platz für alle Passagiere zur Verfügung auch wenn ich der Meinung bin das man im alten Laguna hinten mehr Platz hatte.
Das Starten des neuen Laguna ist etwas gewöhnungsbedürftig. Renault ist der Überzeugung das man heute keinen Schlüssel mehr braucht und hat diesen durch eine Flache Chipkarte ersetzt. Durch Knopfdruck auf dieser Karte entriegelt man die Türen und zum Starten wird die Karte in einen Schlitz in der Mittelkonsole geschoben, danach muss man einen Start7 Stop Knopf betätigen und der Motor springt sofort an.
Sehr gedämpft säuselt der Motor im Innenraum und die Fahrt kann losgehen aber hoffentlich Vorwärts. Nach hinten ist der Laguna sehr unübersichtlich und man sollte sich auf jeden Fall daran gewöhnen auch die Außenspiegel als Rückfahrhilfe einzusetzen.
Erst einmal in Fahrt gibt es wenig zu Kritisieren.
Der Motor läuft in gemäßigten Drehzahlregionen recht ruhig und unscheinbar. Das Fahrwerk leistet ganze Arbeit. Der Laguna vermittelt ein sehr hohes Maß an Komfort ohne weich zu sein. Er bietet auch eine sehr gute Straßenlage, einzig an die etwas gefühllose Lenkung muss man sich gewöhnen.
Wer allerdings gerne schnell unterwegs ist darf auf keinen Fall den 1,6 l Motor wählen. Als dieser noch neu war hatte er schier gar keine Leistung und wirkte wie zugeknöpft, jetzt mit 5000km geht es schon besser. Sportliche Fahrleistungen bietet er aber immer noch nicht. Um flott voran zu kommen muss man ihn drehen und als Quittung wird er laut. Irgendwie hat m
an immer das Gefühl untermotorisiert zu sein, da passt der 120PS Diesel wesentlich besser zum Laguna.
Zum gemütlichen durch die Gegend fahren reicht es aber allemal und der Verbrauch von 7,5 Liter bis 9 Liter bei Vollgas kann ebenfalls überzeugen.
Von der Reifendruckkontrolle merkt man eigentlich wenig außer das sie schon Fehlmeldungen verursachte aber das hat Renault immer besser im Griff und oftmals lag es auch daran das sich die Mechaniker in der Werkstatt mit diesem technischen Highlight einfach noch nicht auskannten.
Spätestens wenn man aber Winterreifen für seinen Laguna benötigt bekommt man es mit der Reifendruckkontrolle zu merken.
Für die 15 Zoll Räder der Basisversion bietet Renault erst gar keinen Satz Winterräder an und wer gerne Kompletträder möchte muss auf 16 Zoll zurückgreifen, diese kosten allerdings rund 2000DM und wer jetzt denkt man kann ja einfach Stahlfelgen ohne Druckkontrolle nehmen hat ebenfalls ein Problem , denn es ist nicht erlaubt das Reifendruckkontrollsystem auszuschalten. Hier sollte Renault billigere Alternativen anbieten.
Auch mit der Qualität ist es noch nicht so weit wie man es optisch annimmt. Die Materialien im Innenraum wirken eigentlich sehr gut nur das die Oberflächenstruktur des Instrumententrägers in der Scheibe spiegelt sollte nicht sein und wenn das Auge tiefer hinabblickt wird es auf billig Plastikteile blicken die zum Teil nicht gut eingepasst sind
Doch insgesamt kann man mit der Verarbeitung zufrieden sein und hoffentlich bleibt das Auto so klapperfrei wie es jetzt noch ist.
Ich fahre sehr gerne mit dem Laguna da er einen Hauch des Besonderen vermittelt und wer in Urlaub will kann auch mit dem Kofferraum zufrieden sein, allerdings würde ich nicht die Basis Version kaufen sondern auf eine höhere umsteigen da diese vor allem im Innenraum viel mehr hermachen und mit dem 1,8 Liter 16V Motor ausgestattet sind. Den 1,6 Liter gibt es nämlich nur als Authentique
Nun noch ein paar Pr
eise und Daten:
Authentique 1,6 16V 38452DM
Serienmäßig: Die komplette Sicherheitsausstattung, Klimaanlage, elektrische Fenster vorne, Bordcomputer, Zentralverriegelung, elektrische Außenspiegel, Klimatisiertes Handschuhfach und noch weitere nette Details
Natürlich kann man den Preis mit weiteren Extras noch anheben aber die nächste Version Namens Dynamique gibt es schon für 41679DM und das mit dem 1,8L 16V Motor 17Zoll Alurädern, Lederlenkrad, Sportsitze mit Teilleder und Nebelscheinwerfern und optisch einem unglaublich höheren Anspruch.
Maße:
Länge: 4,576m
Breite: 1,772m
Höhe: 1,429m
Leergewicht: 1345kg
Kofferraumvolumen: 430 Liter
0-100km/h: 11,5 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 195Km/h
Normverbrauch: 7,3Liter
Fazit:
Renault ist mit dem Laguna ein optisch und technisch interessantes Auto gelungen das mit viel Stil versucht Eleganz in die Mittelklasse einzubringen. Mit den langen Wartungsintervallen (alle 30000km) , der 12 jährigen Durchrostungs- und 2 Jährigen allgemeinen Garantie versucht Renault die Kosten gering zu halten.
Zum Fahren ist das Auto auch schön allerdings sollte man entweder einen Diesel wählen oder mindestens den 1,8 Liter Motor, der 1,6 L will einfach nicht so recht zum Auto passen genauso wenig wie die etwas lieblose Authentique Ausstattung.
Wer sich also einen Laguna kauft dürft wohl mit einem der interessantesten Renaults durch die Gegend fahren bis der Avantime endlich auch bei den Händlern für Aufsehen sorgt.
Auto:
Somerset/LeSabre/LeBaron
Da ich in einer Renault Werkstatt arbeite habe ich mit dem Laguna jeden Tag zu tun. Ich bin auch viel mit einem Vorführwagen unterwegs und habe nun schon etliche Erfahrungen mit dem Auto sammeln können. Doch erst will ich den Laguna mal etwas vorstellen:
Design:
Der Laguna sieht einfach blendend aus. Die Frontpartie wird von einer metallisch schimmernden Blende oberhalb des Kühlergrills geprägt und strahlt sehr viel Eigenständigkeit aus.
Auch die Seitenlinie wirkt straff und elegant. Renault hat es geschafft der Form des Fließhecks ein sportliche Note zu verpassen. Dabei scheint die Zeit der ewigen Rundungen vorbei zu sein, beim Laguna zeigen auch gezielte Kanten das die Designer wieder mehr Individualität suchen.
Die Heckpartie ist mit ihren schmalen Rückleuchten und der Abrisskante am Kofferdeckel ein schöner Anblick.
Kritikpunkt sind eigentlich nur die Radhäuser. Diese sind so groß geraten das der Laguna, vor allem mit den 15 Zoll Rädern der Basisversion, aussieht als ob er auf Puppenwagen Rädern steht. Hier zeigt sich mal wieder das man immer größere Räder wählen muss damit ein modernes Auto auch wirklich schick aussieht.
Der Innenraum des Laguna kann optisch ebenfalls überzeugen. Modernes klares Design überall wo das Auge hinblickt. Der Instrumententräger präsentiert sich sanft geschwungen und edel gezeichnet. Die Armaturen selber bestechen durch edle Optik mit Elementen aus Aluminium. Die Mittelkonsole ist ein Element des ganzen und ist perfekt integriert, da sich das Radio unter einer Klappe befindet wirkt sie glattflächig und aufgeräumt.
Die Seitenverkleidungen sind ebenfalls modern und nobel gestaltet u
nd die Sitze versprechen optisch viel Komfort.
Selten kam ein Renault Innen sowie auch Außen so elegant und Nobel daher wie der neue Laguna.
Optisch distanziert er sich deutlich von seinem Vorgänger und wirkt wie eine Klasse höher.
Doch nicht nur die Optik ist wichtig auch Motortechnik und Sicherheit sind wichtig bei einem neuen Auto. Was bietet der Laguna hier?
Technik und Sicherheit:
Der Laguna ist ein komplette Neuentwicklung. Ein modernes Fahrwerk soll für optimalen Fahrkomfort sorgen. Technische Finessen sollen dafür sorgen das niemand zu schaden kommt. Einzig auf der Motorenseite bietet Renault nichts wirklich neues.
Als Basis dient der vom Vorgänger übernommene 1,6 16V Motor mit 107PS, eine Stufe höher und ebenfalls vom Vorgänger der 1,8 16V mit 120PS, darüber rangiert ein 2,0Liter Direkteinspritzer Benziner aus dem Renault Megane Coupe, als Krönung dient ein 3,0l V6 mit 24 Ventilen und 207PS. Alle Benziner entsprechen der D4 Steuernorm und haben dadurch eine Steuererleichterung.
Natürlich gibt es auch Dieselmotoren. Hier kommt moderne Commen Rail Einspritzung zum Einsatz. In 2 Varianten ist ein 1,9Liter Diesel zu haben, einmal mit 107PS und einmal mit 120 PS. Beide Diesel entsprechen Euro 3.
Doch viel mehr als auf der Motorenseite überzeugt der Laguna in seiner Sicherheit.
Der Laguna hat es tatsächlich als einziges Auto geschafft im Euro NCAP Crashtest alle 5 erhältlichen Sterne zu bekommen. Das hat bis jetzt auch kein Mercedes bekommen. Alle Achtung, hier wurde bei der Konstruktion wohl wirklich einiges für die Sicherheit getan.
Der Laguna kommt mit 2 stufigen Airbags für Fahrer und Beifahrer daher, hinzu kommen Seitenairbags vorne sowie Windowbags welche sich über die ganze Seite erstrecken und auch die hinteren Passagiere schützen.
Natürlich gibt es auf allen 5 Plätzen Kopfstützen und Dreipunktgurte, hinzu kommen 2 Gurtstraffer für den Fahrer und je 1 für Beifahrer und die hinteren Außenplätze.
Ergänzt wird das Ganze durch Gurtstopper und Gurtkraftbegrenzer auf allen Außenplätzen. Wem das nicht reicht kann für hinten auch noch Seitenairbags hinzukaufen. Für Kindersitze stehen hinten Isofix Befestigungen zur Verfügung.
Damit es aber gar nicht erst zum Unfall kommt bietet der Renault natürlich ABS in Verbindung mit einem Bremsassistenten der bei einer Vollbremsung automatisch die Warnblinkanlage einschaltet, zu dem gibt es noch ein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) und eine Antriebsschlupfregelung.
Damit man gar nicht erst mit platten Reifen durch die Gegend fährt ist der Laguna mit einem Reifendruck Überwachungssystem ausgestattet welches den Fahrer bei einem Druckverlust rechtzeitig warnt.
Hier hat sich Renault also sehr angestrengt und als Dank die hohe Auszeichnung beim Crashtest erhalten. Doch wie ist das Auto eigentlich im Alltag?
Praxistest:
Es kommt sehr oft das ich mal für die Firma unterwegs bin und dabei greife ich sehr gerne auf den Renault Laguna zurück. In unserem Betrieb läuft ein Laguna 1,6 16V Authentique Limousine als Vorführwagen.
Das Authentique steht für die Basisausstattung und leider sieht man es ihr auch gleich an. Die 15 Zoll Räder mit Raddeckeln wollen einfach nicht zum schicken Äußeren des Laguna passen und das dunkle Blau ohne Metallic ist nicht nur Kratzempfindlich sondern wirk auf einer so edlen Karosserie wie die Faust aufs Auge.
Ebenfalls nicht richtig zum hohen Anspruch passen wollen die Stoffsitzbezüge in blau. Das Muster wirkt wenig edel und das blau will nicht so recht zum restlichen Dunkelgrau des Innenraums passen.
Wenn man aber erst mal drinsitzt sieht man ja eigentlich nur das Armaturenbrett. Hier wirkt alles aufgeräumt und am richtigen Platz. Die Instrumente sind gut abzulesen und in der Nacht fasziniert immer wieder die Beleuchtung. Während alles in ein blau-violett getaucht ist stechen die feurig rot beleuchteten Zeiger schön ab.
Das Lenkrad liegt auch gut
zur Hand und lässt sich sowohl zu sich ziehen wie auch in der Höhe verstellen, alle Hebel und Schalter sind gut zu erreichen und logisch angeordnet, Heizbetätigung zeichnet sich ebenfalls durch einfache Bedienung aus und der Sattelit am Lenkrad für die Radiobedienung ist nach wie vor eine geniale Erfindung.
Der Sitzkomfort ist ausgezeichnet, man fühlt sich auf den großen Sitzen sehr gut aufgehoben auch wenn der Seitenhalt nicht optimal ist, das Platzangebot dagegen schon. Es steht genügend Platz für alle Passagiere zur Verfügung auch wenn ich der Meinung bin das man im alten Laguna hinten mehr Platz hatte.
Das Starten des neuen Laguna ist etwas gewöhnungsbedürftig. Renault ist der Überzeugung das man heute keinen Schlüssel mehr braucht und hat diesen durch eine Flache Chipkarte ersetzt. Durch Knopfdruck auf dieser Karte entriegelt man die Türen und zum Starten wird die Karte in einen Schlitz in der Mittelkonsole geschoben, danach muss man einen Start7 Stop Knopf betätigen und der Motor springt sofort an.
Sehr gedämpft säuselt der Motor im Innenraum und die Fahrt kann losgehen aber hoffentlich Vorwärts. Nach hinten ist der Laguna sehr unübersichtlich und man sollte sich auf jeden Fall daran gewöhnen auch die Außenspiegel als Rückfahrhilfe einzusetzen.
Erst einmal in Fahrt gibt es wenig zu Kritisieren.
Der Motor läuft in gemäßigten Drehzahlregionen recht ruhig und unscheinbar. Das Fahrwerk leistet ganze Arbeit. Der Laguna vermittelt ein sehr hohes Maß an Komfort ohne weich zu sein. Er bietet auch eine sehr gute Straßenlage, einzig an die etwas gefühllose Lenkung muss man sich gewöhnen.
Wer allerdings gerne schnell unterwegs ist darf auf keinen Fall den 1,6 l Motor wählen. Als dieser noch neu war hatte er schier gar keine Leistung und wirkte wie zugeknöpft, jetzt mit 5000km geht es schon besser. Sportliche Fahrleistungen bietet er aber immer noch nicht. Um flott voran zu kommen muss man ihn drehen und als Quittung wird er laut. Irgendwie hat m
an immer das Gefühl untermotorisiert zu sein, da passt der 120PS Diesel wesentlich besser zum Laguna.
Zum gemütlichen durch die Gegend fahren reicht es aber allemal und der Verbrauch von 7,5 Liter bis 9 Liter bei Vollgas kann ebenfalls überzeugen.
Von der Reifendruckkontrolle merkt man eigentlich wenig außer das sie schon Fehlmeldungen verursachte aber das hat Renault immer besser im Griff und oftmals lag es auch daran das sich die Mechaniker in der Werkstatt mit diesem technischen Highlight einfach noch nicht auskannten.
Spätestens wenn man aber Winterreifen für seinen Laguna benötigt bekommt man es mit der Reifendruckkontrolle zu merken.
Für die 15 Zoll Räder der Basisversion bietet Renault erst gar keinen Satz Winterräder an und wer gerne Kompletträder möchte muss auf 16 Zoll zurückgreifen, diese kosten allerdings rund 2000DM und wer jetzt denkt man kann ja einfach Stahlfelgen ohne Druckkontrolle nehmen hat ebenfalls ein Problem , denn es ist nicht erlaubt das Reifendruckkontrollsystem auszuschalten. Hier sollte Renault billigere Alternativen anbieten.
Auch mit der Qualität ist es noch nicht so weit wie man es optisch annimmt. Die Materialien im Innenraum wirken eigentlich sehr gut nur das die Oberflächenstruktur des Instrumententrägers in der Scheibe spiegelt sollte nicht sein und wenn das Auge tiefer hinabblickt wird es auf billig Plastikteile blicken die zum Teil nicht gut eingepasst sind
Doch insgesamt kann man mit der Verarbeitung zufrieden sein und hoffentlich bleibt das Auto so klapperfrei wie es jetzt noch ist.
Ich fahre sehr gerne mit dem Laguna da er einen Hauch des Besonderen vermittelt und wer in Urlaub will kann auch mit dem Kofferraum zufrieden sein, allerdings würde ich nicht die Basis Version kaufen sondern auf eine höhere umsteigen da diese vor allem im Innenraum viel mehr hermachen und mit dem 1,8 Liter 16V Motor ausgestattet sind. Den 1,6 Liter gibt es nämlich nur als Authentique
Nun noch ein paar Pr
eise und Daten:
Authentique 1,6 16V 38452DM
Serienmäßig: Die komplette Sicherheitsausstattung, Klimaanlage, elektrische Fenster vorne, Bordcomputer, Zentralverriegelung, elektrische Außenspiegel, Klimatisiertes Handschuhfach und noch weitere nette Details
Natürlich kann man den Preis mit weiteren Extras noch anheben aber die nächste Version Namens Dynamique gibt es schon für 41679DM und das mit dem 1,8L 16V Motor 17Zoll Alurädern, Lederlenkrad, Sportsitze mit Teilleder und Nebelscheinwerfern und optisch einem unglaublich höheren Anspruch.
Maße:
Länge: 4,576m
Breite: 1,772m
Höhe: 1,429m
Leergewicht: 1345kg
Kofferraumvolumen: 430 Liter
0-100km/h: 11,5 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 195Km/h
Normverbrauch: 7,3Liter
Fazit:
Renault ist mit dem Laguna ein optisch und technisch interessantes Auto gelungen das mit viel Stil versucht Eleganz in die Mittelklasse einzubringen. Mit den langen Wartungsintervallen (alle 30000km) , der 12 jährigen Durchrostungs- und 2 Jährigen allgemeinen Garantie versucht Renault die Kosten gering zu halten.
Zum Fahren ist das Auto auch schön allerdings sollte man entweder einen Diesel wählen oder mindestens den 1,8 Liter Motor, der 1,6 L will einfach nicht so recht zum Auto passen genauso wenig wie die etwas lieblose Authentique Ausstattung.
Wer sich also einen Laguna kauft dürft wohl mit einem der interessantesten Renaults durch die Gegend fahren bis der Avantime endlich auch bei den Händlern für Aufsehen sorgt.
Auto:
Somerset/LeSabre/LeBaron
Fazit:
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