Nachdem ich in der Vergangeheit immer R4 gefahren bin, dieser aber leider nicht mehr nachgebaut wird, habe ich mich im Februar 1999 für einen Renault Kangoo 1,9 DT, 75 PS Diesel, mit Klimaanlage entschieden. Renault hatte ja erst den Clio als R4-Nachfolger angepriesen, der jedoch nach meiner Meinung überhaupt nichts mit dem R4 gemeinsam hat. Der Kangoo ist schon eher der Nachfolger, wenn auch eine Nummer größer. Im Februar 2002 habe ich das Fahrzeug gegen einen Toyota Yaris D4D, ebenfalls Diesel, eingetauscht. Rückblickende Meinung: Der Kangoo ist nicht schlecht, es gibt jedoch bessere Fahrzeuge, wichtig ist halt immer, worauf man selbst Wert legt. ...  weiterlesen

Habe meinen Kangoo Diesel 65 PS 3/99 gekauft. 5000km (=3 Monate) später hat der Motor seinen Geist irreparabel aufgegeben (vermutlich Pleuellagerschaden). Auf Garantie neuer Motor, vorbildliches Händlerverhalten: kein Theater, sofort Leihwagen. Inzwischen 30000 km ohne jede Beanstandung. Erwähnenswert Positiv: Innen riesig, außen klein, als Gebrauchsauto für mich das angemessenste auf dem Markt.Alle wichtigen Sicherheitsstandards vorhanden. Erwähnenswert Negativ: Für 65 PS viel zu hoher Verbrauch. Unter 7,5 ltr./100 läuft nix. Lt. Händler-diagnose am Motor alles ok. Höchstgeschwindigkeit nach 10 km Anlauf und Gasfuß auf Straßenasphalt knapp 150 kmh, ...  weiterlesen

Der von mir beschriebene Kangoo ist inzwischen 3 Jahre alt und steht kurz vor der 100.000er-Grenze. Damit wird die erste Überarbeitung dieser Meinung mal fällig: Neue Texteinfügungen sind +++ so markiert +++ Wenn er auch nicht den Anfang machte (diese Ehre gebührt dem Citroen Berlingo) hat der Renault Kangoo die Idee des Kompaktvans zum Original gemacht. Ein auffällig markantes Design läßt ihn unverkennbar zwischen allen Konkurrenten herausstechen. In 20 Jahren wird er allen anderen gegenüber den Kultstatus behalten haben und als Klassenprimus auf dem Youngtimermarkt eine Rolle spielen. Aber was sind seine weiteren Qualitäten heute ? Üppiges ...  weiterlesen

Der Kangoo ist sicherlich eines der praktischsten Autos auf unseren Straßen. Vergleicht man einmal das umstrittene Design des Kangoo mit dem des Peugeot Partner, so geht es mir jedenfalls so, das Renault es meiner Meinung nach geschickter gelöst hat guten Nutzen und ein individuelles Design zu verbinden. Das man ein Nutzfahrzeug wie den Kangoo nicht direkt als besonders schönes Fahrzeug bezeichnen kann ist mir klar, aber Rebault hat es geschafft diesem Fahrzeug durch sein lustiges und fröhliches Design als Kultfahrzeug zu ethablieren. Den Nutzwert des Kangoo besonders als Diesel kann man einfach nicht in Frage stellen. Der Motor hat genug Kraft um auch größere ...  weiterlesen

Seit September 1999 besitze ich einen Kangoo FreeWorld. Es ist die Version mit asymmetrisch geteilter Hecktür. Und genau dort liegt das Problem: Ich habe eine Anhängerkupplung anbauen lassen, um damit z.B. einen Pferdeanhänger ziehen zu können (er darf 1350kg ziehen!). Das Problem ist, daß bei angehängtem Anhänger sich leider die Hecktüren nicht mehr öffnen lassen, da die Kupplung einfach zu hoch montiert ist. Auf meine Nachfragen sowohl in der Werkstatt als auch bei Renault selbst konnte man nur mit den Schultern zucken, "Das Problem gibt es nicht nur beim Kangoo" war die wirklich hilfreiche Aussage. Eine Änderung scheint zumindest nicht in Sicht, da die ...  weiterlesen