Im Jahre 2003 kaufte ich ein en gebrauchten Renault Clio BJ 1997 (letztes Facelift des Clio I) als 1.2 RN mit 55PS, 60000km gelaufen für 3500 Euro.

Das Auto ansich hat ein schickes Design, welches mir auf Anhieb gefiel. er wirkte mit seinen Plüschaugen und dem knackigen Hintern richtig schnuckelig. Im Laufe eines Jahres legte ich 65000km mit dem Wagen zurück, in dieser Zeit traten immer wieder kleinere Defekte auf, die allerdings nicht ganz billig waren. Kommen wir jedoch zuerst zu denVorzügen des Kleinen. Da wäre als erstes der Motor zu nennen, zwar zieht er mit seinen 55 PS keinen Hering vom Teller, und braucht 13 Sekunden von 0-100kmh, dafür entwickelt er früh viel Drehmoment, was zu Schaltfaulem fahren verleitet. Zudem hat er für diese Größe einen tollen Klang, gerade oberhalb von 5000 Touren macht er richtig Laune und klingt schon fast nach Turbo. egal wie sehr man ihn auch tritt, er verbrauchte nie mehr als 7 Liter, unter normalen Bedingungen konnte man ihn mit 4,5 bis 6 Litern Super bewegen. Das ist eine Ansage, gerade bei den heutigen Benzinpreisen. In der Stadt fühlt er sich wohl, flink und wendig geht er ums Eck, und Parkplätze sind schnell gefunden. Auf der Autobahn sind lauf Tacho 170 Sachen drin, was angesichts der Leistung und des hohen Gewichts (1,1 Tonnen) beachtlich ist. Allerdings wird er da dann unangenehm laut und dröhnt aus allen Ecken.

Das Fahrwerk ist extrem straff, gerade mit neuen Stoßdämpfern holpert er über die Piste als wäre er ein DTM Rennwagen, die Freude hält allerdings nicht lang, alle 60000km ist mit neuen Stoßdämpfern zu rechnen. Ebenfalls schnell verschließen die Bremsen, obwohl sie großzügig dimensioniert sind, und einwandfrei verzögern, dank serienmäßiger Scheibenbremsen hinten. In dieser Klasse eine Seltenheit. etwa alle 30000 km müssen neue Steine, alle 60000 neue Scheiben montiert werden, was recht teuer kommt. Schon nach 70000km Laufleistung war ein neuer Auspuff sowie neue Radlager fällig, kein billiges Vergnügen, da die Originalteilpreise bei Renault recht happig sind. Hier ist zusammen mit gut 300 Euro zu rechnen. Schon bei 120000km waren neue Spurstangen, Domgelenke und Stoßdämpfer fällig, das schlägt mit mindestens 500 Euro zu Buche. Mal ganz abgesehen von div. Kleinigkeiten wie Airbag und ABS Sensoren, die gelegentlich ihren Dienst verweigerten.
Kleiner Tipp: mit teuren 4 Elektroden Zündkerzen und ebenfalls teurem 0W40 Motoröl lässt sich der Verbrauch noch mal um einen halben Liter reduzieren. Klingt erst mal nicht viel, aber den Mehrpreis für´s Öl und die Zündkerzen hat man im Nu wieder ´rein.

Ansonsten gab´s nicht viel zu meckern, Die Substanz ist gut, Rost kaum zu finden. Der Motor ist genügsam und robust, auch vom Getriebe gibt es keine Klagen. Etwas störend ist nur der Überdimensionierte Schaltknüppel und das zu hoch positionierte Lenkrad, welches sich auch nicht verstellen lässt. Es ist sowieso schade, dass der Clio innen so billig wirkt. Zudem sind auch die Sitze der RN Ausstattung nicht sonderlich bequem. Tipp: ab Ausstattung RT sind bessere Sitze eingebaut.

Tadellos hingegen ist die Sicherheitsausstattung, Serienmäßig sind Bremsscheiben hinten, ABS und Doppelairbags an Bord. Auch der Kofferraum ist im Klassenvergleich üppig. Der Zugang zur Rücksitzbank ist dank hervorschwenkender Vordersitze einfach und zumutbar. Alles in Allem ein schicker kleiner Flitzer, der allerdings bei Reparaturen teuer kommen kann.