Eigentlich sollt er ein nur Winterauto werden - aber es wurde eine große Liebe daraus.
Die Rede ist von einem 1986er R5 GTL - 1,4Ltr./60PS/rot.
Der "kleine Freund" ist einer der ersten aus der 2. Generation gewesen. Also noch der alte Motor, aber schon alles andere neu.
Rostfrei habe ich ihn aus erster Hand mit 2 Jahren TüV und 90tkm für 500DM mitgenommen.

Zu Beginn war ich ja recht skeptisch. Bockt er doch angeblich ganz gerne mal und hat ROST als 2. vornamen. Nicht so mein kleiner roter Freund. Zwar ist im winter der Umgang mit dem choke etwas gewöhnungsbedürftig, aber etwas Übung und der Franzose macht was Du willst. Die 60 PS Version hat einen kettengesteuerten 1,4 Liter Motor, der quer verbaut wurde. Schraubtechnisch kommt man an alles hin, braucht man aber nicht. auf der Jagd nach Öl und Luftfiltern bzw. irgendwelchen Teilen sollte man am besten gleich den Renault-Dealer aufsuchen und viel Geld und etwasZeit mitbringen. Eines der Hobbys von Renault scheint das ständige ändern der Teile gewesen zu sein. Der Motor lärmt richtig - Geräuschdämmung Fehlanzeige, aber er ist spurtstark - und drehfreudig bis zum abdrehen. Auf der Autobahn wird aber schnell der größte Fehler des kleinen Freundes klar - der 5. Gang. Läuft der R5 im 4. Gang spielend an die 160, so quält man sich im 5. gang mit 125-135 dahin. Kraftlosigkeit sei dank! Allerdings ist der Motor bei gemäßigter Fahrweise und regelmäßiger ventilspielkontrolle genügsam - 7 bis 7,5 Liter Super Benzin (das verbraucht auch ein Polo Bj: 98).

Thema Interieur: Französisch - also was für Exotenliebhaber. Serienmäßig gabs Sportsitze in grauem Kordeldesign. Sehr guter Seitehnhalt war beid er Kurvenneigung auch nötig. ansonsten war der R5 gar nicht so schlecht verarbeitet, wie oftmals dargestellt. Lediglich E-Teile sind hier schwer zu beschaffen und das Plastik bricht mit den Jahren leicht.

Thema - Platzangebot: Ja, er ist klein, aber 2 Personen fahren spielend mit umgeleg
ter Rückbank in den Urlaub. Achja, die Heckablage muß man abschrauben - etwas nervig, aber ... zu verschmerzen. Hinten wirds eng. In der Stadt ok, aber auf langen Strecken ...naja - dafür ists auch mit 5 Personen noch überraschend komfortabel (verglichen mit einem Fiat Panda).
In den Kofferaum passen 2 Kästen Bier/Wasser oder der kleine Wocheneinkauf.

Thema - Nachts fahren: ich muß das schreiben, weil es mich so sehr begeistert hat. Die Ausleuchtung bei guten Reflektoren ist unübertroffen.

Thema - Sicherheit - reden wir nicht drüber - einen Unfall mit dem R5 ... das wird eng. An dem Auto ist einfach nichts dran. Kaum Knautschzonen etc.

Thema - Elektrik - Gerade beid en Rückleuchten hat Renault nichts für die Ewigkeit gebaut. Quietschende Lüfterräder bei super gehender Heizung (klar das Lüfterrad liegt offen auf dem Motor - also wird der Motor erheblich belastet - fragwürdige Verkabelungen im Innenraum ... kurzum - entweder er geht, oder nicht. Alles kann ... muß aber nicht.

Thema - Unterhalt: Billig! solange ncihts kaputt geht. ich habe auf meinen R5 in 2 Jahren 50tkm gespult. Kosten zzgl. Spirt/Versicherung/Steuer - fast keine.
Die einziegen Defekte waren ein kaputter Bremskraftverteiler hinten (80€ mit Einbau), ein gerissener Vergaserheizungsschlauch (10€) und ... ein gerissener Keiliemen (ich habs verschlafen).

Thema - TüV: Nach 2Jahren mußt er hin. Schön glänzend vorgefahren. vorher ein kleines Loch am schweller geschweißt - ansonsten war da nix. Der Prüfer hat sich drauf gesürzt und 40 Minuten lang alles gecheckt. O-Ton: "Der R5 muß bei dem Alter was haben, was ich bemngeln kann!" Hatte er aber nicht. Bzw. der TüV-Mensch hat es nicht gefunden *g*.

Thema - Der Geheimtip: Beim Kuf das von hinten gsehen rechte Radhaus (Tankklappe) vom Kofferraum her auf Durchrostung prüfen - da war meiner durch. Merkt man aber nicht - weil im Radhaus ne Bitumenmatte den Tankschnüdel schützt und im
Kofferaum eine CW1:100 Flasche steckte *nochmehr grins*.
Schon leichter Rostbefall hier ... und er ist durch.

Thema - Fazit:
Ein ungemein lusitges Auto. Billiger gehts kaum - wer will schon nen Panda. Er ist eben das Intellektuelle Studiauto der frühen 80iger. Lange Haare und der WAA - Nein Danke! Sticker gehören meist zur Serienausstattung. Empfehlen kann ich die Modelle 1986-1989 mit der 1,4 Ltr. Maschine. Die späteren Motoren sind zwar katalytisch regelbar, aber es geht nix über hubraum. Zudem ist derMotor dank Kettensteuerung sehr wartungsarm.
Man muß den kleinen Freund mögen - man muß sich zu ihm bekennen. aAber er ist eben ein echtes auto, mit allem was so dazugehört.
Auf viel Elektrik (ZV etc.) sollte man aus Beschaffungsgründen verzichten - Zustand zählt. Und wenn man ihn ein wenig pflegt und nicht im Großstadtjungel verheizt ... so wird er auch morgen noch ... eben Dein kleiner Freund sein.

Pflichtausstattung: CD - Dominoe - Here I am

P.S. Ich hab ihn nach 2 AJhren mit 140tkm für 800DM verkauft - ohne KAT;-) Und er lebt immernoch.