Dieser Bericht handelt von einem RR Bj. 82 mit V8 Motor und 130 PS.

Der RR ist bestimmt nicht dafür gemacht worden um in der Stadt oder auf Asphaltstraßen zu fahren. Er ist DAS Auto um im Galände bequem voran zu kommen. Die Federung ist sehr weich weshalb man sich auch stärkere Federn kaufen kann, wenn man schwer beladen im Gelände fahren will.
Die kommplette Innenausstattung ist sehr konfortabel und wirkt weder billig noch sehr teuer! Die Klimaanlage ist sehr stark, mann kann im Hochsommer das Auto auf 15 Grad runterkühlen auch wenn es draußen 40 Grad hat.
Die Sitze sind sehr bequem bieten jedoch in schnellen Kurvenfahrten etwas wenig Seitenhalt. Die Sevolenkung ist sehr genau und wird nur bei etwas höhren Geschwindigkeiten im Gelände etwas schwammig, das kann man aber durch einen härten Lenkungsdämpfer beseitigen.

Die Bodenfreiheit beträgt bei normalem federn ca 22 cm (gemessen am tieften Punkt am Auto, das ist unter dem Differential) der Rest des Autos liegt viel weiter oben und mit den höheren Federn liegt der RR nochmals ca 5-6cm höher!!

Und nun zum Benzinverbrauch: der ist sehr unterschiedlich und hängt von der Fahrweise ab.
Auf Asphalt braucht der RR ca 15-17 Liter
auf sandigen weichen Pisten (Feldwegen) ca 20 Liter
und im Gelände im tiefen Sand oder im extremen Gelände ca 25-35 Liter
Das hört sich zwar viel an aber so im Schnitt (Stadt, Autobahn, Feldwege) braucht er ca 18 Liter und das ist für einen Wagen dieser Klasse (und mit dem Alter!) nicht soooo viel.

Der Motor ist sehr durchzugskräftig was an den 130 PS und vielmehr an den relativ vielen Nm liegt. Die 130 Ps Variante ist die kleinste alle anderen Modelle hatten 165 Ps und verbrauchen das gleiche wie der V8 mit 130 Ps. Der Hubraum beträgt 3.6 Liter.

Die Kraft wird mittels permanenten Allradantrieb auf die 4 Reifen gebracht. Der RR hat(te) als einer der wenigen ein sperrbares Mitteldifferential, das bedeutet dass sich auf rutschigem
Untergrund alle 4 Reifen gleich schnell drehen das ist vorallem aber auch dann wichtig wenn man einen Graben sehr spitz anfahren will!
Die Differentiale sind meiner Meinung nach stabil genug um damit auch extremste Situationen zu meistern.
Das Untersetzungsgeriebe ist sehr Hilfreich im Gelände und wenn man mal einen Anhänger ziehen muss :-)

Der RR hat nur 1,8t und ist damit sehr leicht und mann kann ihm auch zu zweit anschieben und starten.

Der RR ist ein Auto fürs Gelände und nicht zum Einkaufen.
Mann sollte wissen dass ein RR niemals ganz gut ist aber auch niemals ganz kaputt...