DIESER BERICHT IST FÜR ALLE WICHTIG, DIE SICH EINEN PORSCHE 944S ODER S2 ZULEGEN WOLLEN ODER BEREITS FAHREN!!!!

Vor knapp einem Jahr berichtete ich an dieser Stelle von meiner Begeisterung für den Porsche 944 S2 (siehe unten, ehemals "944 S2 - Fahrspaß pur für (relativ) wenig Geld). Leider muss ich jetzt einige Passagen meines Berichtes revidieren. Vorweg sei aber gesagt, dass meine Begeisterung für dieses Geschoss nach wie vor anhält. Leider musste ich aber einen herben Rückschlag hinnehmen: beim Starten des Motors verabschiedete sich innerhalb des Zylinderkopfes der Kettenspanner, die Steuerkette wickelte sich um eine Nockenwelle und riss den Spanner aus dem Kopf. Einziges Glück: das ganze geschah direkt vor meiner Haustüre. Nicht auszudenken, hätte man vielleicht eine kleine Rast bei einer Spritztour gemacht, und die Sache wäre irgendwann nachts auf irgendeinem Parkplatz passiert! Lage Rede, kurzer Sinn, das gute Stück wurde abgeschleppt und der Ventildeckel (in den beim Startversuch auch gleich ein mächtiges Loch geschlagen wurde) wurde zwecks Schadensdiagnose entfernt. "Das wird nicht billig!" ist ein Satz, den man von einem Monteur, der an einem Porsche arbeitet nicht sehr gerne hört. Leider lässt sich das aber manchmal nicht vermeiden. Kurzum, ein Anruf im Porsche-Zentrum, kurze Ersatzteilzusammenstellung. Resultat: 8.607,- DM alleine für die Teile! Klar das man das nicht für Neuteile ausgeben will, wenn das Fahrzeug schon zehn Jahre auf dem Buckel hat. Also begann ich meine Suche im WorldWideWeb! Ich kontaktierte mehrere Porsche-Clubs und Interessengemeinschaften 944. Allgemeine Aussage: "gebrauchte Motorteile für einen 944 zu bekommen ist wie ein Sechser im Lotto". Allerdings erfuhr ich bei meiner Recherche, dass dieser Schaden bei ca. jedem Vierten S2 auftritt!!! Tja, diese Erkenntnis kam für mich etwas zu spät. Ich möchte daher so viele Interessenten und Besitzer wie möglich auf diesem Wege dringend raten: kontrolliert au
f jeden Fall den Kettenspanner der Steuerkette zwischen den beiden Nockenwellen! Das Kunststoffteil, auf dem die Kette läuft, darf auf keinen Fall beschädigt oder abgenutzt sein! Porsche 944-Fahrer raten dringend, den Spanner alle 80.000 km zu wechseln. Das Teil kostet wohl so um die 400,- DM. Es ist übrigens das einzige Teil, welches bei diesem Motor den Geist aufgibt. Bei all meinen Nachforschungen habe ich von keinem anderen Schaden gehört! Übrigens sahen alle Teile in meinem Motor nach 174.000 km aus wie neu (außer denen, die ich nur noch in Teilen auftreiben konnte). Also nochmals mein Tipp: Kettenspanner kontrollieren (lassen)! Das spart Euch locker 10.000,- DM. Und wie schwer es ist, sich von seinem Porsche zu trennen, weiß man erst wenn er auf einem Anhänger steht, und weggeschleppt wird! Ansonsten kann ich auch nach diesem Rückschlag dieses Auto 100%ig empfehlen.

Hier mein Bericht von 2000:

-> 944 S2 - Fahrspaß pur für (relativ) wenig Geld <-

Als ehemaliger Fahrer eines Escort XR3i Cabrio stand ich vor der schweren Entscheidung, ein Auto zu suchen, welches einerseits genug Platz im Innenraum bietet, andererseits aber auch den gewohnten Fahrspaß durch genügend Leistung bereit stellt. Außerdem war ich gewohnt, daß mir beim Fahren der Wind um die Nase weht. Allerdings wollte ich weg vom Cabrio und hin zu einem Targa. Hier gibt es weder lästige Verwirblungen, noch den gewohnt steifen Hals in den späten Abendstunden. Und mal ehrlich: ein Cabrio mit Windschott ist doch nicht Sinn der Sache, oder? So war es reiner Zufall, dass ein Bekannter meinte: "Wenn Du einen Targa willst, dann kauf Dir einen Porsche. Der 944 ist noch heute das perfekte Auto!" Die erste Reaktion meinerseits war: "hab ich denn nen Geldsch....?" Aber dann schaute ich bei diversen Gebrauchtwagenbörsen im www nach und war sehr erstaunt. Für mein "gutes Stück" musste ich allerdings von Mittelhessen bis in den stuttgarter Raum fahren, aber
um DM 8000,- zu sparen kann man das ja mal in Kauf nehmen. Hier traf ich dann auf mein neues, dunkelblaues Gefährt. Es war, ich muß es zugeben, Liebe auf den ersten Blick. Wer einmal von vorn auf die Motorhaube eines 944 geschaut hat, weiß von was ich rede. Die erste Fahrt mit meinem Porsche, übrigens ein 944 S2 mit 3,0 Litern Hubraum, Vier-Zylinder-16Ventiler und 211 PS, war atemberaubend. Die 155kW treiben den 1340kg-schweren Wagen mit einer derart brachialen Gewalt nach vorne, dass man glaubt jeden Moment abzuheben. Da auch die Bremsanlage aus dem Hause Porsche stammt, ist die Verzögerung ähnlich atemberaubend. Aus diesem Grund rüstete ich die Heckklappe auch gleich mit einer dritten Bremsleuchte aus - sicher ist sicher! Unter der Heckklappe finden, eigentlich porsche-untypisch, auch Gepäck oder Einkäufe der größeren Art Platz. Selbst Getränkekisten oder ähnliches können ohne Anstrengung transportiert werden. Achtet man mal nicht auf die immens hohe Ladekante. Der Innenraum ist für Fahrer und Beifahrer(in) sehr großzügig bemessen. Auf den dritten oder gar vierten Passagier sollte allerdings verzichtet werden. Die schon in der Betriebsanleitung so genannten "Notsitze" machen ihrem Namen alle Ehre. Aber zur Ablage einer Straßenkarte und einer Sonnebrille taugen sie allemal. Sehr unangenehm wird der Innenraum bei Sonneneinstrahlung. Die extrem flache Windschutzscheibe und die fast waagerechte Heckklappe aus Glas machen das Interieur zum Treibhaus. Außerdem sitzt genau zwischen den Vordersitzen auf der Unterseite der mächtige Katalysator, der sein Bestes zur Überhitzung des Innenraumes beiträgt. Hier ist eine gut funktionierende Klimaanlage unerlässlich. Den Mehrpreis des Gebrauchten sollte man hier auf jeden Fall zahlen. Bis auf diesen Nachteil ist mir nur noch ein negatives Detail aufgefallen: das Getriebe, welches übrigens zur besseren Gewichtsverteilung im Heck sitzt (Trans-Axle-Technik) hat nur fünf Gänge. Das ist eindeutig zu wenig. Der Porsche 944 S2
erreicht damit eine Spitzengeschwindigkeit von 270 km/h (laut Tacho). Der Zeiger des Drehzahlmessers ist da schon dem roten Bereich beachtlich nahe. Ein sechster Gang, wie ihn der Nachfolger 968 hat, wäre hier mehr als wünschenswert. Abschließend kann ich nur zusammenfassen: wer Fahrspaß pur sucht, dabei aber auch ab und zu etwas transportieren will, wer die 200 locker überschreiten will und dabei doch nur etwa 10,5 Liter Super verbrauchen will, wer mit 1800 U/min im vierten Gang durch die Stadt cruisen will (weil schaltfaul) und dabei kein Dach über dem Kopf haben will, der sollte unbedingt nach einem 944 schauen. Der S2 hat einen der ausgereiftesten und schadstoffärmsten Motoren die es für Geld zu kaufen gibt. Er ist sehr günstig zu haben und: er ist ein echter Porsche!! Mein Tip: sofort zugreifen!