Wir fahren nun seit 2000 einen Porsche 944 S2, in der Zwischenzeit gab es noch andere 944-924 Modelle aber keiner hat uns so überzeugt wie das S2 Modell.

Kurz zu den Modellen incl. Technische Daten:

Der 944 auch bekannt als Hausfrauenporsche oder "kein richtiger Porsche" wurde von 1982 bis 1991 gebaut.

1982-1985:
Porsche 944 I
2497ccm, 163 PS, 205 Nm/ 3000 U/min, 8 Ventile, 1180 kg Leergewicht, 0-100 km/h 8,4 sec., V.-max 220 km/h
Preis 1982 ca: 40.000 DM

1985-1988
Porsche 944 Turbo
2497ccm, 220 PS, 330 Nm/ 3500 U/min, 8 Ventile, 1280 kg Leergewicht, 0-100 km/h 6,3 sec., V.-max 245 km/h
Preis 1986 ca: 75.000 DM
Der Turbo hatte eine andere Front als die 944 I-II,S, 2.7 Modelle. Dieser sah moderner und sportlicher aus. Desweiteren hatte der Turbo hinten eine Heckschürze.

1987-1988
wurde der 944 Turbo S gebaut.
Die Leistung stieg auf 250 PS.
Serienmässig waren nun andere Felgen, M030 Fahrwerk und Sperre eingebaut.


1986-1987
Gab es den 944 noch mit 150 PS.
Der Leistungsverlust kam durch den nun verfügbaren G-Kat.

Ab Modelljahr 86 (944 II) gab es im Innenraum grosse Veränderung.
Das Cockpit ist nun schwungvoller und insgesammt viel moderner.

1986-1988
Gab es noch das S-Modell. Dieser hatte nun 190 PS.

1988-1989
944 mit 2681 ccm.
Dieses Modell kann ich nicht empfehlen da er etwas träge ist und der Motor falls dieser mal hinüber ist sehr schwer zu bekommen ist.

Ab 1988 bis Ende
Gab es den 944 S2 mit 2991 ccm, 211 PS
Ab Modelljahr 91 wurde der Gummispoiler an der Heckscheibe gegen einen Heckflügel ausgetauscht desweiteren gab es nun Airbag serienmässig.


weitere Modelle
1988-1991 944 Turbo
1990-1991 944 Turbo Cabrio ( sehr selten)
1989-1991 944 S2 Cabrio


Kleine Kaufberatung:

Wer nicht allzuviel Kleingeld übrig hat für Anschaffung und Unterhalt sollte sich nach einem 944 aus der zweiten Baureihe umschauen.


Wer mehr Leistung möchte sollte sich nach einem S2 oder Turbo umschauen.
Der S2 finde ich persönlich das vernünftigere Modell bei den heutigen Spritpreisen.
Der Verbrauch dürfte um die 12,5 l/ 100 km betragen.
Der Turbo (250 PS) ist ein Hammerteil.
Leider ist er im unteren Drehzahlbereich etwas träge was sich aber durch Chiptuning und Banjo b. ändern lässt. Endergebniss ca. 300 PS :-) und jede menge Spritkosten.

Wichtig:
Ich empfehle jeden wer sich für einen 44er intressiert genau den Wagen durchzuchecken.
Reparaturen und Verschleissteile sind sehr teuer.
Bei den S2 Modellen bzw. 16 Ventilern sollte man unbedingt den Vorbesitzer fragen ob die Gleitschienen+Kette ausgetauscht wurden ( alle 80tkm ). Bei Bruch der Schiene heisst es Motorschaden.
Wie gesagt achtet auf die Verschleissteile und handelt dementsprechend den Preis runter.
Rost ist normalerweise kein Thema da vollverzinkt aber trotzdem darauf achten. Ab und zu sind 44er anzutreffen die an der Heckklappe (verriegelung), Türeinstieg ( schwarzes Schutzgitter entfernen und rein leuchten) rosten.

Die 944 Baureihe ist bei der KFZ Hapftl. sehr günstig eingestuft. Momentan bezahlen wir bei 75 % ca. 420 Euro/ Jahr.
KFZ Steur geht eigentlich da Euro 2 bzw. D3.
Ein nachträgliches einstuffen von E1 auf E2 ist bei diversen Typen möglich.


Kleiner Tipp am Rande:
unter www.Pff-online.de findet Ihr ein Porsche Forum.