Ich bitte um Verständnis, dass ich mir die Aufzählung von Leistungsdaten und Pro und Contra erspare; das Negative überwiegt zu stark:

Ich bin seit knapp eineinhalb Jahren Besitzer eines Peugeot 607 2,2 HDI Luxe, EZ 7/2001. Der Wagen verfügt über ein lückenloses Serviceheft und über eine Laufleistung von derzeit lediglich ca. 75.000 km. Dies ist nach einem 406 HDI Break bereits mein zweiter Peugeot, da ich bislang mit Wagen Ihres Herstellers zufrieden war. Das hat sich nun mehr und mehr geändert:

1. außertourlicher Werkstattaufenthalt:
Bereits mit einem Alter von zarten dreieinhalb Jahren war der Auspuffendtopf durchgerostet (!) und musste - natürlich kostenpflichtig - ersetzt werden.

2. (zum Teil) außertourlicher Werkstattaufenthalt:
Bereits beim letzten 60.000 km-Service musste der Dieselsensor getauscht werden (der Motor "zog" nicht richtig an und der Wagen erreichte - auf deutschen Autobahnen - seine angegebene Höchstgeschwindigkeit bei weitem nicht). Allein dieser Teil verursachte im Rahmen der Service-Rechnung ohne anteilige Arbeitszeit Kosten von € 220,66. Dies ist laut Auskunft ein Teil, der von der Fahrweise unabhängig ist und eigentlich ein Autoleben halten sollte.

3. außertourlicher Werkstattaufenthalt:
Kürzlich mussten beide hinteren Bremsscheiben samt Bremsklötzen getauscht werden, weil die Bremsen eine Leistungsdivergenz von fast 30 % aufwiesen. Kostenpunkt: € 367,78. Der ÖAMTC (entspricht dem deutschen ADAC) wies dies in seinem Prüfbericht als schweren Mangel aus, der sofort zu beheben ist. Kommentar des ÖAMTC-Mitarbeiters: So etwas darf bei einem gut gewarteten Auto nicht vorkommen. Auch die Auskunft der Peugeot-Fachwerkstatt lautete: Dies kommt "normalerweise" nicht vor.

4. außertourlicher Werkstattaufenthalt:
Nun ist vor ein paar Wochen auch noch die sog. Kraftstoff-Hochdruckpumpe (Common-Rail-Pumpe) defekt geworden. Dafür musste ich bei der jüngst € 844,76 bezahlen. Laut Auskunft der Fachwerkstatt ist auch dieser Defekt von der Fahrweise völlig unabhängig und auf einen Material- bzw. Produktionsfehler zurückzuführen. Bei dieser geringen Laufleistung sei so etwas noch nie aufgetreten.

Allmählich schwindet mein Vertrauen in die Qualität und Zuverlässigkeit von Produkten der Marke Peugeot. Welchen Sinn hat die regelmäßige, kostenintensive Wartung, wenn man ständig mit Defekten außertourlich in die Werkstatt muss und dafür überdies schier unglaubliche Beträge zu zahlen hat?

Diese Frage habe ich Peugeot Österreich mit der Bitte gestellt, eine bescheidenen Beitrag aus Kulanz zur letzten Reparatur zu leisten.

Die Antwort (vom 13.6.2006): Über die gesetzliche Gewährleistung von zwei Jahren hinaus werde nur ein weiteres Jahr nach Prüfung im Einzelfall Kulanz gewährt. Bei einem "so alten Auto" komme das nicht in Frage - dies sei Herstellervorgabe.

Mein Fazit:
So leicht hätte man mir die Entscheidung wirklich nicht machen müssen: Das war mit Sicherheit mein letzter Peugeot! An sich gute Autos zu einem konkurrenzfähigen Preis zu bauen ist zu wenig, wenn man den Kunden mit Probleme allein lässt - das können andere Hersteller besser.