Nun hab ich es endlich geschafft: Einen schönen 206 nach meinen Vorstellungen gefunden.
Hat ganz schön lange gedauert, bis ich einen 206 S16 zu einem günstigen Preis mit wenig Laufleistung vom Händler gefunden hab.

Aber fang ich mal ganz vorne an:

Schritt 1: Gebrauchtwagenmärkte im Internet durchforsten. Jeden Tag auf mobile.de, autoscout.de, faircar.de
Aber irgendwie wurd ich nicht fündig.
Da hab ich mir mal alle Gebrauchtwagenmärkte der Hersteller vorgenommen, und Tada! Schon hatte ich ihn gefunden. eisberg silber metallic, 3 1/2 Jahre alt, 50.000 gelaufen, komplette Ausstattung, sogar mit Schiebedach, was eine echte Seltenheit bei dem Auto ist.
Danach
Schritt 2: Auf zum Händler und die Probefahrt machen.

Erster Eindruck: WOW! Das soll mein Auto werden. Sieht schick aus, von innen wie von außen. Understatement pur, von einer 75 PS Version unterscheiden ihn nur die dezenten 15" Felgen, der Endschalldämpfer und der S16-Schriftzug am Kotflügel(den ich kurzerhand entfernt hab...ich will ja ein paar Leute erschrecken können).
Der erste Blick ins Cockpit: Schöne übersichtliche Instrumente, sportlich-griffiges Lenkrad, das rote Amaturenlicht und die seltsame Tachoabstufung sind erstmal gewöhnungsbedürftig, aber nicht wirklich negativ.
Die Bedienung für die Clilmatronic ist auf den ersten Blick auch erstmal etwas kompliziert, aber man gewöhnt sich ja an alles.
4 Airbags hat er noch zu bieten, Regensensor, Radiofernbedienung, Front-und Rückscheiben- und Spiegelbeheizung.
Ansonsten war ich sehr positiv überrascht von Innenraum: Selbst auf der Rückbank hat man reichlich Beinfreiheit, für Personen bis 2 m Körperlänge ist bequemes Sitzen kein Problem.
Und dass Peugeot bei gerade mal 3,84 m Länge noch Platz für 245 l Kofferraum gefunden hat - Respekt!

Naja, so viel dazu: Schlüssel rumgedreht und los geht's:
So spontan wie manche meinen reagiert der Motor nicht, ich war von meinem vorheri
gen Fahrzeug (Ford Puma) einiges mehr gewöhnt. Aber das ist nicht unbedingt negativ, beim rangieren aus dem Hof des Autohauses kam mir das sehr gelegen.
Der Motor läuft erstmal schön leise und zieht sauber und kraftvoll unten raus.
Selbst bei Tempo 60 im 5. Gang spürt man das starke Drehmoment des Motors (170 nM bei 2000 upm, 190 nM bei 4100 upm) noch deutlich, der Motor beschleunigt sauber unten raus.

Das Fahrwerk überrascht mich positiv. Im Vergleich zu meinem Vorgängerfahrzeug federt der Peugeot Unebenheiten auf der Straße viel besser aus, liegt aber mindestens genau so gut, wenn nicht besser in der Kurve.

"Dann lass ich die Pferde mal aus dem Stall" dacht ich mir als nächstes, halte am Fahrbandrand und beschleunige die Gänge mal voll durch.
Der 1. Gang katapultiert einen wirklich beeindruckend schnell auf Tempo 60, Ende 1. Gang, im 2. Gang hängt der Motor rein gefühlsmäig dann erstmal etwas durch.
Aber bis 160 geht es danach durchweg flott zur Sache.

Um das mal mit Zahlen von Auto Motor Sport zu belegen:
0-80: 5,4 Sek.
0-100: 7,9 (so schnell wie ein Audi TT, 180 PS)
0-160: 20,6 (2 Sek. schneller als ein Lupo GTI z.B.)
80-120 im 5. Gang: 10,6 Sek.

-Die Endgeschwindigkeit ist mit 210 angegeben was einer Tachoanzeige von etwa 225 entsprechen dürfte. Bisher hab ich aber selbst bergab nur 220 geschafft - ich vermute mal das ältere Vorbesitzer-Ehepaar hat ihn vorrangig vermutlich nicht als Rennwagen benutzt, der Motor wirkt noch etwas zugeschnürt ab 190, ich nehm mal an dass er erst noch richtig frei gefahren werden muss.-

Die innenbelüfteten Scheibenbremsen rundrum sorgen für ordentliche Bremswerte.
Was bei so einer sportlichen Gangart allerdings negativ auffällt ist die Geräuschkullisse. Ab 3000 upm wirds echt laut. Am Klang selbst merkt man auch, dass es sich hier nicht um ein Sport-Triebwerk handelt, sondern um einen Komfort Motor der ursprünglich für Limousinen wie den
406 und den 307 entwickelt wurden. Fans von vollem Sound sollten viellleicht gleich die Anschaffung eines Sportluftfilters mit einplanen.

Und wieder zurück zum Händler, schnell das Auto einparken (dank einem Wendekreis von nur 10,6 und den kompakten Karosseriemaßen kein Problem), 10% vom Preis runterhandeln und glücklich unterschreiben.

Nun steht er zu Hause, dann muss doch erstmal ein neues Radio rein, dacht ich mir.
Damit wird die Radiofernbedienung leider nutzlos, das Multifunktionsdisplay zeigt nun leider auch kein Daten vom Radio mehr an.
Außerdem sollte man beim Kauf gleich einen Zündplus/Dauerplus Adapter mitkaufen, sonst geht das Radio aufgrund der geänderten Kabelbelegung ab einer gewissen Leistung von alleine aus.

Als nächstes zur Versicherung:
Haftpflicht Klasse 20, Vollkasko Klasse 26. Das kostet! Bei einem Versicherungsvertrag von 50% Tarif oder höher würde ich vom Kauf abraten.
Meiner läuft auf HP 30% und VK 35% mit 500? SB bei 850? im Jahr.

Die finazielle Entlastung kam dann allerdings beim Verbrauch:
8,2 - 8,4 - 7,6 - 7,8 - macht einen Schnitt von 8 Liter. Da hätte ich mehr erwartet, gerade weil bei den ersten beiden Tankfüllungen fast immer die Klima an war und ich auch einige "sportliche Experimente" unternommen hatte, wie zum Beispiel ein paar kleine Ampelsprints, gegen einen Audi A3 1,8T, 150 PS z.B., der allerdings nicht den Hauch einer Chance hatte...

Was wäre noch zu erwähnen?
Die Klima kühlt gut runter, die Funkfernbedienung funktioniert problemlos über große Entfernung, dier Sitze sind auch auf längeren Fahrten bequem, Fahrten mit 5 Personen sind auch kein Problem, für größere Transporte lassen sich die Rückbänke schnell und einfach umklappen.

Eine Standardinspektion soll so gegen 250? kosten, habe ich mir sagen lassen.
Die Reifen sind aufgrund der seltenen Größe (185/55R15 oder 195/55R15), wie die meisten Ersatzteile, relativ teuer.
Dazu lo
hnt sich ein Blick auf www.reifendirekt.de, hier kriegt man einen Satz Fulda Carrat Attiro in der besagten Größe für immerhin 240?.

Wer sich für Tuning interessiert: Hamann, Clemens und Gutmann heißen die Tuner die ich bisher gefunden habe.
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http://f23.parsimony.net/forum49278/
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Wenn's Neuigkeiten gibt, kommt natürlich ein Update meinerseits.