Allgemeines
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Endlich kommt wieder Bewegung in das wenig dynamische Motorenprogramm von Peugeot. Die im 206er bisher angebotenen Motoren mit 60, 75 und 89 (bzw. 98 PS) erfüllen zwar brav ihren Dienst, "Überflieger" waren es aber nie. Weder die Fahrleistungen, noch die Verbrauchswerte haben jemals Spitzenpositionen eingenommen. In einer anderen Liga spielte schon immer der sehr gute 2 Liter Motor mit 136 PS, der allerdings in Anschaffung und vor allem im Unhalt (vgl. meinen Bericht zu dessen Versicherungskosten !) unangemessen teuer ist. Auch die Verbrauchswerte (> 10 Liter/100km in der Stadt, 7,7 Liter im Normverbrauch) überzeugen kaum, schließlich ist der 206er ein Kleinwagen und sollte auch im Verbrauch Vorteile gegenüber größeren und schwereren Autos bieten.

Deshalb ruhen viele Hoffnungen nun auf dem neuen 1.6 Liter 16 V Motor mit 109 PS. Der alte 1.6 Liter-Motor mit 89 bzw. 98 PS (es gab hier zwei Varianten) ist mit sofortiger Wirkung nicht mehr erhältlich. Die technischen Daten klingen verheissungsvoll, der neue Motor verbindet sehr gute Fahrleistungen mit sehr guten Verbrauchswerten.


Technische Daten
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1587 ccm Hubraum
80 KW = 109 PS Höchstleistung bei 5800 U/min
147 Nm max. Drehmoment bei 4000 U/min
10,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h
198 km/h Höchstgeschwindigkeit
EURO3 Schadstoffklasse
8,6 L/100km Verbrauch bei städtischen Fahrten
5,1 L/100km Verbrauch bei außerstädtischen Fahrten
6,4 L/100km Verbrauch insgesamt
153 g/km CO2-Emission
1088-1102kg Leergewicht
465 kg Maximale Zuladung

Im Vergleich heißt dies, dass der 206er mit dem neuen Motor im Mittel nur 0,2 Liter mehr als mit dem 60 PS Motor, und nur 0,1 Liter mehr als mit dem 75 PS Motor verbraucht. Und das, obwohl sich die Fahrleistungen auf einem völlig anderen Niveau befinden.

Der neue 109 PS - Motor wurde bereits in mehrfach von de
r Fachpresse getestet und gelobt. Bisher habe ich allerdings nur Testberichte der deutlich schwereren 206 CC (Cabrio-Coupe) und 307 (das neue Modell der Golf-Klasse) gelesen, was aber zumindest teilweise Rückschlüsse zuläßt.


Ausstattungspolitik
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Nachteilig finde ich die Ausstattung- bzw. Modellkombinationen, in denen der neue Motor verfügbar ist. Alle (z.T. sehr interessanten) Sondermodelle gibt es nur mit 60 PS und 75 PS - völlig unverständlich ! Die zwar recht teure, aber auch komplette und sehr sportliche S16 - Ausstattungslinie bleibt dem 136 PS-Motor vorbehalten - ebenfalls nicht gerade kundenfreundlich. Verfügbar ist der Motor ausschließlich im Durchschnittsmodell "Style", und im sportlicheren Modell "XS". Der Aufpreis gegenüber dem 75 PS-Modell beträgt je nach Modell rund 1500 bis 1700 DM. Dies ist recht günstig, zumal damit z.B. auch eine andere Bremsanlage (Scheibenbremsen hinten, innenbelüfte Scheibenbremsen vorne) verbunden ist. Will man - z.B. auf Basis der XS-Ausstattung - einen wirklich gut ausgestatteten 206er kaufen, zahlt man in Summe fast soviel wie für den nochmals besser ausgestatteten S16, der allerdings ein kleines Vermögen in den Unterhaltskosten verschlingt. Mit Klimaautomatik, Radio, Metalliclack und Alufelgen liegt man jedenfalls bei rund 32500 DM, und hat wirkliche Luxusausstattung wie Navigationssystem und Lederausstattung noch nicht inclusive.


Versicherungsklassen
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Hier findet man - neben der kundenunfreundlichen Ausstattungspolitik - das zweite große Manko des Peugeot 206 mit dem neuen Motor. Die Versicherer haben den 109PS-Peugeot in die Haftpflichtklasse 18 und in die Vollkaskoklasse 21 eingestuft. Das ist für Kleinwagenverhältnisse sehr hoch und liegt z.B. weit über dem Niveau eine 100 PS Golf. Scheinbar sehen die Versicherer in diesem Modell bereits einen kleinen "GTI" mit erhöhtem Unfallrisiko. Es tröstet nur wenig
, dass der 109PS-Wagen immer noch sehr deutlich unter dem S16 mit 136 PS liegt (Haftpflichtklasse 20, Vollkaskoklasse 28) liegt. Wer nicht in den Genuß hoher Schadensfreiheitsrabatte kommt, sollte besser zum 75 PS-Modell greifen, dass zumindest durchschnittliche Einstufungen erreicht (H 14 / V16). Hier sollte Peugeot einmal versuchen, durch entsprechende Ausstattungsangebote die Klassen herunterzudrücken. VW ist dies beim Golf seinerzeit gut gelungen, nachdem man die GTI-Motoren verstärkt auch in unsportlich ausgestatteten Modellen angeboten hatte.


Finanzierungsmöglichkeiten
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Sensationell ! Zur Zeit finanziert Peugeot alle 206er (mit Ausnahme der heißbegehrten Cabrios) zu 1,9% effektivem Jahreszins. Auch wenn bei diesem Zinssatz vermutlich weniger Spielraum in den ansonsten sehr verhandelbaren Kaufpreisen besteht, ist dies vor allem für Langzeitfinanzierungen über 4, 5 oder 6 Jahre sehr interessant.


Meine Modellempfehlung
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Wer versicherungstechnisch auf die Mark nicht achten muss, sollte zum neuen Motor greifen. Er bietet mit Sicherheit viel Fahrspaß und ist - gemessen an den Fahrleistungen - sehr günstig im Verbrauch. Der HDI-Diesel mit 90PS läuft ebenfalls gut, ist aber für fast jeden unwirtschaftlich: Höherer Neupreis und nochmals teurere Versicherung kann über die niedrigeren Verbrauchswerte bei Fahrleistungen < 30.000km pro Jahr niemals hereingeholt werden.
Als Ausstattungsvarianten emfehle ich das "kleine Übel", den "XS". Ganz einfach deswegen, weil er die bekannt guten Sportsitze beinhaltet, die man beim "Style" auch gegen Aufpreis nicht ordern kann. Die Sportsitze sehen toll aus und haben absoluten Langstreckenkomfort, was man von den Standardsitzen weniger sagen kann. Außerdem finde ich das zusätzliche Ölthermometer sowie die Ölstandsanzeige sehr schön und sinnvoll. Das Cockpit erscheint so noch schöner und sportlicher. Auß
erdem ist ein Ölthermometer viel wichtiger als das in jedem Auto vorhandene Kühlwasserthermometer. Endlich erkennt ein Autofahrer mal wieder, wie lange es wirklich dauert, bis ein Automotor seine volle Betriebstemperatur = Öltemperatur erreicht hat. Darüber hinaus bekommt der "XS 110" breitere 15" Räder und dezent verbreiterte Kotflügel, was ihn noch bulliger wirken läßt.
Als Zusatzausstattung sollte man sich wohl eine Klimaanlage, eine Klimaautomatik oder zumindest ein Schiebedach gönnen. Alufelgen sind leider ebenfalls nicht serienmäßig, aber Pflicht für eine sportliche Optik. Die Radios gelten gemeinhin als relativ schlecht. Ich rate deshalb dazu, das Auto ohne Radio zu bestellen. Für 1000 DM rüstet jeder Autohifi-Ausstatter der Auto nachträglich mit Radio + CD-Wechsler + guten Lautspechern aus. Das würde bei Peugeot rund 2000 DM Aufpreis kosten, und das bei fragwürdiger Qualität der Komponenten. Auf ein kleines Gimmick muss man dann aber verzichten: Das Radio "2040" bietet eine Außentemperaturanzeige, die ins Cockpit integriert ist. Die funktioniert natürlich nicht mit Radios anderer Hersteller. Ein Schuft, der Böses dabei denkt...


Platzangebot, Sitzkomfort und Innenraum-Qualitätseindruck
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Der 206er ist etwas größer als die Kleinwagen der meisten anderen Hersteller. Er bietet deshalb auch mehr Innenraum als z.B. ein VW Polo. Man empfindet das Raumangebot als sehr gut. Ich mit meinen 190cm hatte jedenfalls nichts zu beanstanden, was bei Kleinwagen selten ist. Die oben schon erwähnten und serienmäßig höhenverstellbaren Sportsitze wirken ausgesprochen bequem und bieten ausgesprochen viel Seitenhalt, auch im Schulterbereich - toll gelungen. Hinter dem Fahrer wird es aber eng, sofern dieser den Sitz weit nach hinten geschoben hat. Bei Fahrern bis ca. 180cm können aber in der zweiten Reihe bequem noch zwei Erwachsene Platz nehmen. Der Kofferraum hat 245 Lite
r Volumen, bei umgeklappter Rücksitzbank sind es 1130 Liter. Dazu kommt eine für 245 Liter-Verhältnisse recht große Kofferaumfläche, was sicher meist mehr hilft, als eine große Kofferraumhöhe. Für einen umfangreichen Wochenendeinkauf reicht es allemal, 5-köpfige Familien werden mit dem 206er eh' nicht unbedingt in den Urlaub fahren wollen.

Fazit
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Der Motor ist eine echte Bereicherung für die 206er-Modellpalette. Leider nutzt Peugeot dies aus, um den Kunden beim Kauf ordentlich Geld aus der Tasche zu ziehen. Auch die Versicherungsbeiträge können über die Jahren gesehen ettliche tausend DM über dem Niveau der 75PS-Modelle liegen. Da letztlich ein vergleichbares Auto (z.B. der VW Polo) aber noch viel teurer wäre und noch dazu nicht ansatzweise mit dem gelungenen Design des Peugeot 206 mithalten kann, kann ich trotzdem eine Kaufempfehlung aussprechen. Wer einen günstigen Zweitwagen sucht, sollte aber besser zu 75 PS-Modell greifen. Wer auf der Autobahn mit Abstrichen leben kann, sollte sogar den ansonsten ähnlich temperamentvollen 60PS-Motor in Erwägung ziehen, zumal es für beide Motorvarianten interessante Sondermodelle gibt, mit denen man bis zu ca. 1500 DM sparen kann.