Da ich mit meinem E-Kadett, den ich von 1996 bis 1999 gefahren war, sehr gute Erfahrungen gemacht hatte, kaufte ich mir Anfang diesen Jahres als Winterauto einen D-Kadett Caravan, Baujahr 1981.

Technische Daten: 44 kW (60 PS), 1,2-l-Motor (braucht in meiner Ausführung Super-Benzin), Höchstgeschwindigkeit 150 km/h, 4 Gänge, 5 Sitze, Leergewicht 885 kg, Länge 4,207 m.

Der D-Kadett Caravan ist keine Schönheit (vorne Kadett, hinten langer Kasten), hat aber dafür, vor allem, wenn man die Rückbank umlegt, ein riesiges Ladevolumen.

Wegen seiner Größe, seines Luftwiderstandes und seines schwachen Mötorchens ist der Kadett Caravan trotz seines geringen Leergewichtes nicht gerade ein Beschleunigungswunder. Bis zum Ende der Beschleunigungsspur an Autobahnauffahrten bekomme ich ihn gerade 'mal auf 80 km/h. Überholen ist auch immer recht dramatisch.

Der Motor dröhnt schon ab 120 km/h unangenehm laut. Kein Wunder, denn der Wagen hat nur 4 Gänge, wobei man schon bei 50 km/h locker im 4. fahren kann (auch Beschleunigen, ohne stottern). Die Drehzahl muß also bei 120 schon mächtig hoch sein. Zum Glück gibt's keinen Drehzahlmesser. 150 soll die Kiste laut KfZ-Brief fahren. 140 Tacho schafft sie noch.

Ich bewege mein Auto überwiegend auf der Autobahn (zur Arbeit und zurück). Die einfache Strecke beträgt 50 km, und je nach Tempolimits und Verkehrslage bin ich meist zwischen 60 und 120 km/h schnell. Ich fahre nicht dicht auf und daher recht gleichmäßig, also ohne dauerndes Bremsen und wieder Beschleunigen. Eigentlich die idealen Voraussetzungen, um einen niedrigen Verbrauch zu erzielen. Aber Pustekuchen! Der Kadett braucht niemals unter 10 l Super auf 100 km. Vollbesetzt mit vier Personen und Gepäck hat er's im Winter auch schon einmal über 12 geschafft. Das ist viel zu viel für so ein kleines Motörchen.

Mit diesem Auto habe ich im März ein ADAC-Sicherheitstraining mitgemacht. Ich hatte neue Winterreifen und neue Bremssche
iben drauf. Trotzdem war der Bremsweg bei Vollbremsungen einer der längeren. Nur zwei Autos schnitten schlechter ab, sieben besser.

Bei diesem Sicherheitstraining habe ich auch gemerkt, wie wichtig das (beim Kadett natürlich noch nicht vorhandene) ABS ist. Die Ausweich-Übungen, die die ABS-Fahrer zuerst mit Tempo 50, dann mit 60, dann mit 70 absolvierten, wurde für uns Nicht-ABS'ler auf 40-45-50 erleichtert. Trotzdem habe ich sie nur mit 40 bestanden, mit 45 schon versagt.

Nun zu den Macken meines D-Kadetts. Leider weiß ich nicht, ob sie für diesen Autotyp typisch sind, oder ob ich ein Montagsauto fahre:

- Wenn er kalt ist, springt er immer an. Wenn er warm ist, nur manchmal.

- Bei einer Fahrt durch feuchten Schnee ist irgendetwas (vielleicht die Zündverteilerkappe?) so naß geworden, daß noch nicht einmal der Pannendienst den während der Fahrt ausgegangenen Motor wieder zum Laufen brachte. Wir wurden abgeschleppt. Am nächsten Tag lief der Motor wieder. Einfach so, ohne Reparatur.

- Bei Feuchtigkeit quietscht der Keilriemen enorm, obwohl er angeblich fest genug gespannt ist.

- Die Heizung bläst zwar warme Luft, wie sich das gehört, aber schon bei fünf Grad über Null reicht die Wärme nicht mehr aus für den gesamten großen Innenraum.

- Die Tankanzeige zeigt direkt nach dem Tanken halbvoll an, bald darauf, so nach 20 km, steht sie wieder auf leer.

- Die Temperaturanzeige ist immer auf eiskalt und bewegt sich keinen Millimeter.

- Die Wischwaschanlage spritzt nur, wenn sie Lust hat.

- Das Radio knistert, wenn ich blinke und wenn der Scheibenwischer in Betrieb ist.

- Die Bremsen quietschen.

- Alles klappert ganz schrecklich.

- Alles rostet.

- Die Türgummis lösen sich ab.

Ich hatte schon viele alte Autos für zwischen 600 und 1.500 DM. Der D-Kadett ist von all diesen Wagen der mit Abstand unzuverlässigste und klapprigste.

Der g
roße Vorteil ist das riesige Ladevolumen. Es war für mich der Haupt-Kaufgrund, weil ich gerade am Umziehen war, als ich das Auto auswählte.

Außerdem war es billig und hatte den TÜV ganz frisch. Die Steuerbelastung ist auch nicht so wahnsinnig hoch, weil der Wagen zwar keinen Kat hat, aber dafür nur 1,2 l Hubraum.

Fazit: nicht empfehlenswert, es sei denn, ihr habt viel zu transportieren und legt keinen Wert auf irgend etwas anderes.