Da ich schon länger sehr angetan vom Inneren und Äußeren des Insignia war, habe ich mir im März 2011 einen gebrauchten 2,0 Liter Diesel Sport mit 160PS zugelegt. - Hier begannen die Enttäuschungen.

Ich hatte vorher einen Vectra C 3,0 Diesel mit 177PS gefahren und wollte eigentlich ein Auto mit mehr PS kaufen. Leider wird nur noch ein zwei Liter Modell des Insignia hergestellt. Nächstes Jahr kommt zwar der Bi-Turbo auf den Markt, aber Hubraum ist durch nichts zu ersetzen!

Ich kann über die Gründe nur mutmaßen, möchte aber diese Mutmaßungen hier doch gerne kund tun.
Ich würde mich als sportlichen Fahrer bezeichnen und der Umstieg vom Vectra auf den Insignia war eine echte Enttäuschung. Als Erstes fällt einem diese fiese Kupplung auf, die einen sehr unangenehmen Anstieg des Pedaldrucks im mittleren Bereich hat, was einen eleganten Umgang mit ihr stets verhindert.
Um auf meine Mutmaßungen zurück zu kommen - der Motor ist zwar etwas lauter als der Vectra, was ich als angenehm empfinde, weil ich eher nach Gehör fahre, aber hat einen sehr näselnden Ton und so fährt er sich auch. Wahrscheinlich wurde die ganze Motorabstimmung wegen dem Rußpartikelfilter an allen Ecken und Kanten kastriert. Beim Anfahren ist vom Drehmoment nicht viel zu erwarten. Entweder man rollt irgendwann los oder man gibts ihm mit der Brechstange, also mehr Kupplung und mehr Gas.
Auch Überholmanöver lehren einem das Fürchten. Runterschalten und Gasgeben? - Nö! Diesem Motor sind keinerlei Gemütsbewegungen zu entlocken und man rollt gleichmäßig am zu Überholenden vorbei. Und dabei braucht er auch noch mehr Sprit als der Vectra! Den habe ich immer mit 8 Litern gefahren - der Insignia braucht 8,5 bis 9 Liter (größtenteils Landstraße).
Sehr merkwürdig verhält sich die Kupplung im Berufsverkehr. Seit vielen Jahren fahre ich mit den verschiedensten Autos immer die selbe Strecke zur Arbeit. Auf diesem Weg liegt auch ein langer Berg, den man meistens mit weniger als Standgas, also mit schleifender Kupplung, erklimmen muss. Der Insignia hat nun die seltsame Eigenheit, dass er bereits nach zehn Sekunden mit schleifender Kupplung anfängt gleichmäßig zu zuckeln. Und dieses Zuckeln verstärkt sich schnell, sodass man bald in einem bebenden Auto sitzt.

Elektronische Spielereien - Ich hatte mich auch hauptsächlich für diesen Insignia wegen des mitlenkenden Bi-Xenon Lichts, dem verstellbaren Fahrwerk und dem Navigationssystem entschieden.
Das mitlenkende Licht ist wunderbar! Das möchte man nicht mehr missen! Und das Bi-Xenon macht ordentlich hell. Das automatische ein- und ausschalten des Lichts ist auch sehr angenehm und spart viel Scheibenreiniger. Die Auf-Abblend-Automatik funktioniert meistens ziemlich gut, man sollte sich aber nicht darauf verlassen. In verdeckten Kurven bekommt der Gegenverkehr sonst schon manchmal das Aufblendlicht ab, oder ein überholender wird zu spät registriert und es blendet kurz auf - das sieht dann sehr nach Lichthupe aus! Die Auslösezeit beträgt ungefähr eine halbe Sekunde, was man aber als geblendeter bestimmt als länger empfindet.
Der Regensensor funktioniert besser als bei meinem Vectra. Auf die elektronische Handbremse würde ich sehr gerne verzichten! Sie ist umständlich und will sich in meinen gewohnten Bewegungsablauf einfach nicht einpassen.
Das Navigationssystem ist zwar durch die Speicherung der Karten auf einem internen Speicher sehr schnell geworden, aber die Karten sind sehr unübersichtlich gestaltet. Da eine Spurbreite von fast 5mm angezeigt wird, werden wichtige Seitenstraßen ausgeblendet! - Hauptsache das Navi weiß wohin, oder wie?
Die interne Freisprecheinrichtung zerteilt meine Kontaktdaten des WinMobile Handys - beim Android ist alles ok. Und das Radio verarbeitet (laut verschiedener Userforen) nur 999 MP3s inkl. Ordner. Weitere Ordner und MP3s werden einfach nicht angezeigt. Wer braucht auch schon mehr als tausend Titel? - Ich!
Das elektronisch verstellbare Fahrwerk ist eigentlich eine feine Sache. So kann man z.B. Bodenwellen, Unebenheiten und Schlaglöcher wegdrücken. Leider ist der Sportmodus nicht hart genug und das Auto reagiert allgemein auf Unebenheiten mit einem Tänzeln. Sehr unangenehm ist auch das starke Untersteuern - in scharfen Kurven wird immer kräftig geradeaus geschoben und das ESP wirft den Anker. Sogar die Schaltung ist gewöhnungsbedürftig - beim schnellen Herunterschalten vom fünften in den vierten Gang lande ich oft auf dem "Steg" zwischen zweitem und vierten Gang und bleibe dort hängen. Beim Vectra hatte ich dieses Problem nie.
Elektrische Scheiben - das die elektrischen Spiegel sich nicht mehr elektrisch beiklappen lassen kann ich verstehen, aber warum (bei dieser Ausstattung) hab ich hinten Fensterkurbeln? Und warum funktionieren die elektrischen Fenster nur noch mit Zündschlüssel??? - Parken und nebenbei das Fenster zufahren lassen, oder aussteigen und alles von außen schließen - nichts funktioniert mehr! Das raubt einem den letzten Nerv.

Sonstige Probleme und Schäden
- bei Regen oder in der Waschstraße sammelt sich irgendwo in den Türen oder im Rahmen eine Ladung Wasser, die einem beim öffnen der Türen vor die Füße klatscht.
- der Gangwahlhebel und zwei andere Teile brummen abwechselnd bei verschiedenen Motorfrequenzen.
- die Lüftung pfeift, wenn die mittleren Lüftungsschlitze geschlossen werden und die Klimaanlage macht einen merkwürdig langsam schwingenden Ton ähnlich einer Kinderschaukel.
- im Berufsverkehr bin ich täglich gezwungen einen Berg im Standgas mit schleifender Kupplung zu erklimmen und die Kupplung quittiert das nach drei Minuten mit einem Rubbeln, dass das ganze Auto wackelt. Das hat bisher kein anderes Auto gemacht.
- Die Mittelarmlehne ist zwar in der Mitte gepolstert aber seltsam ausgeschnitten und der Rand unangenehm hart. Da bekommt man blaue Ellbogen.
- und zu guter Letzt ist mir bei 50TKM auch noch die Antriebswelle auf der rechten Seite kaputt gegangen (ich hatte das Auto gerade mal 1000km gefahren). Sie musste geklebt werden und so war das Auto zwei Tage in der Werkstadt, damit der Kleber trocknen konnte!
- Seit neuestem (1.8.2011) verstummt manchmal das Blinkerklackern. Der Blinker funktioniert aber.