Nachdem ich meine einzige Krone durch Beurteilung meines neuen BMW X1 "erschrieben" habe, wage ich mich diesmal wieder an eine Autobeurteilung. Zudem haben mich die vielen Technikberichte etwas gewundert und siehe da, es gibt eine Exklusiv Meilenaktion!
DIESER BERICHT IST NATÜRLICH EXKLUSIV FÜR DOOYOO!!

Gekauft haben wir den Opel Astra nicht, sondern er wurde meinem Lebensgefährten als
Dienstwagen zur Verfügung gestellt. Nachdem er uneingeschränkte private Nutzung inkludiert hat, wird der Wagen natürlich auch immer öfter für private Fahrten verwendet und die teureren BMWs bleiben zuhause in der Garage.
Persönlich würden wir uns eigentlich eher keinen Opel kaufen, für mich hat er ein gewisses biederes Image, das mir nicht so ganz gefällt, aber wie gesagt der Dienstwagen inkludiert die private Nutzung und einem "geschenkten Gaul, schaut man nicht ins Maul", die man so schön sagt. Das Auto hat im Moment 59 000 km auf dem Buckel und wird viel gefahren.
Auch unserer Reise nach Südtirol (insgesamt 900 km) haben wir mit dem Opel gemacht und prinzipiell sind wir zufrieden, wenn auch einige kleine Schwächen vorhanden sind.
Aber man kann ein Auto zu diesem Preis auch nicht mit einem doppelt so teueren BMW vergleichen, das wäre nicht gerecht.


Ausstattung:
2 Kopfstützen, hinten
* 4 Designfelgen (Stahl) 7 J x 17 im 5-Speichen-Design
* Airbag-Deaktivierung Beifahrerseite mittels Zündschlüssel
* Airbags an Fahrer und Beifahrerseite Seitenairbags vorne, sowie Kopfairbags, vorne und hinten aussen
* Antiblockiersystem (ABS) mit Bremsassistent inkl. Kurvenbremsassistent (CBC), Geradausbremskontrolle (SLS) und Untersteuerungskontrolle (EUC)
* Berg-Anfahr-Assistent HSA (Hill Start Assist) für Automatikgetriebe
* Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP®) mit Traktionskontrolle
* Gurtkraftbegrenzer und doppelte Gurtstraffer vorne
* Gurtwarner , Fahrer, Beifahrer
* Halogen-Scheinwerfer mit dunkler Blende
* Kopfstützen 2 fach verstellbar , vorne
* Lenksäule höhen- und längseinstellbar
* Reifenreparaturset: 12V Kompressor und Reifendichtmittel
* Servolenkung elektrisch geschwindigkeitsabhängig
* Vorrüstung für Kindersitzbefestigungssystem ISOFIX inkl. Top Tether, hinten aussen
* Ambientebeleuchtung
* Außenspiegel, elektrisch einstell- und beheizbar, manuell anklappbar
* Beifahrersitz 2-fach einstellbar (Länge)
* Fahrersitz: Sitzhöhen-, Sitzlängen- und Sitzlehnenverstellung (manuell)
* Fensterheber, elektrisch, vorne, mit Tippfunktion und Einklemmschutz
* Fußraumheizung, hinten
* Klimaanlage, mit Umluftschaltung, Partikel-/Aktivkohlefilter
* Komfortsitze vorne
* Laderaumabdeckung verschiebbar
* Leseleuchten vorne
* Make-up Spiegel in Sonnenblenden , Beifahrer
* Mittelkonsole in Titangrau inkl. Ambientebeleuchtung
* Rücksitzlehne, 60/40 geteilt umklappbar
* Start/Stop System
* Steckdose, 12 Volt
* Tagesfahrleuchten vorne
* Tasche am Sitzrücken , Beifahrer
* Tasche am Sitzrücken , Fahrer
* Tempomat
* Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung mit 2 Zündschlüsseln davon einer klappbar


Ausstattung:
Es handelt sich um einen Opel Astra 5 Türer, Baujahr 2008, mit 81 KW/110 PS und ein Dieselfahrzeug, wie gesagt mit einem Kilometerstand von 59 000. Das Auto hat eigentlich keine wesentlich geringere Ausstattung wie mein X1, d.h. gleiche Airbags, einen Tempomaten, automatische Klimaanlage.
Nicht vorhanden sind Xenonlicht und Regensensor, sowie die Stop-Start-Automatik zum Treibstoffsparen, da der Wagen aber mit durchschnittlich 5,8 Litern Diesel einen sher geringen Verbrauch hat, ist diese wahrscheinlich gar nicht notwendig.
Nachdem es sich um einen Dienstwagen habdelt, wurde natürlich auch die Basisvariante ohne weiteren Schnick-Schnack, den man sich privat vielleicht leisten würde angeschafft.

Design:
Das Auto schaut eher hausbacken aus, sowohl von Innen als auch von Außen.
Ich hätte es gern ein wenig schnittiger.

Fahrkomfort:
Der Opel Astra ist natürlich eher ein Kleinwagen und keine Limousine, aber der Fahrkomfort ist gar nicht schlecht. Die Federung ist eigentlich einwandfrei, man spürt kaum Stöße, auch nicht beim Queren von Bahnübergängen etc.
Da ich leider eine schon geschädigte Wirbelsäule habe, bin ich da sehr empfindlich, aber ich muss sagen, dass man nach vier Stunden fahrt relativ frisch aus dem Wagen steigt und ich hatte auch keinerlei Probleme wie Kreuzschmerzen (hier habe ich recht schlechte Erfahrungen mit den amerikanischen Leihwägen, sie schauen zwar recht lässig aus, aber wir sind nach zwei Stunden schon sehr gequält aus dem Auto gefallen und hatten beide! wirklich starke Kreuzschmerzen). Nichts o beim Opel Astra.
Das Sitzen in den hinteren Reihen ist nicht unangehm, wenn auch nicht superkomfortabel,
man hat grad mal ausreichend Platz und spürt Schläge schon mehr als vorne, aber das Auto ist ja auch nicht als Familyvan gedacht und im Fond fährt selten jemand mit.
Die Straßenlage ist ebenfalls o.k., da gibt es nichts zu meckern, natürlich fährt sich der Wagen nicht ganz so sportlich, aber irgendwie lädt der Wagen eher zum gemütlichen Fahren ein, denn wenn man es gern schneller hat muss man ordentlich auf die Tube drücken.
Etwas unangehm sind gewisse Raunzgeräusche im Fahrwerk, die beim Bergabfahren beim Bremsen auftreten.

Fahrleistung:
Und damit sind wir schon bei der Fahrleistung.
110 PS sind eigentlich für so einen kleinen leichten Wagen nicht wenig, aber es happert schon ein wenig an der Beschleunigung und Durchzugskraft.
Wenn man möchte, dass der Wagen was hergibt, muss man ihn eher treiben und ordentlich auf die Tube drücken (= Gas geben), sonst geht nicht wirklich viel weiter.
Hierzu muß ich aber sagen, dass mein Auto 143 PS hat und ich halt doch mehr Kraft gewohnt bin. Trotzdem der Opel ist schon o.k. und man kann auch überholen, wenn man das Gaspedal durchdrückt.

Bedienung:
Der Bordcomputer ist recht ungewöhnlich zu bedienen und weicht von unserer Privatwägen sehr ab, man muß fast die Gebrauchsanweisung durchlesen(was ich normal nie tue, weil ich intuitiv mit vielem klar komme, aber allein schon das Einschalten der Klimaanlage und das Stellen der Uhr erfordert einen ganz anderen Weg als zum Beispiel bei einem BMW.
Der Tempomat ist so komisch angebracht, dass man ihnfast nicht sieht und auch die Knöpfe sind mit grösseren Fingern eher schlecht zu bedienen.

Verarbeitung in Innenausstattung:
Ja da fehlt schon einiges. Die Türen sind zum Beispiel innen aus lackiertem Metall und
Der gesamte Innenaufbau scheint sehr plastikmässig und ein wenig billig, gediegen ist da gar nichts. Manchmal kommt es zu Klappergeräuschen im Bereich des Cockpits.
Nach 50 000 km gibt es schon Probleme mit der linken hinteren Tür, sie lässt sich recht schwer öffnen und man muss richtig an der Türschnalle reißen ums sie zu öffnen.
Weiter Probleme gibt es auch mit dem Schlüssel. Dieser lässt sich in der Fernbedienung versenken, was ja auch gut und zweckmäßig ist. Leider will der Schküssel aber gar nicht mehr herauskommen und man muss die Fernbedienung zerlegen um weiter fahren zu können.

Verbrauch:
Ja da ist der durchaus bescheiden, wenn man ihn nicht zu sehr antreibt und vernünftig spritsparend fährt, begnügt er sich mit 5,8 Liter Diesel auf 100 km. Da gib es sicher nichts zu meckern. Nur bei schnelleren Autobahnfahrten und reinem Stadtverkehr braucht er 6 Liter.

Platzangebot:
Für eine Reise zu zweit bietet der Opel Astra durchaus ausreichend Platz. Der Kofferraum ist durch das Schrägheck nicht schlecht dimensioniert und fasst zwei Trolleys und dazu eine kleineres Handgepäck und wenn das nicht reicht, dann kommt halt ein Gepäckstück auf den Hintersitz, da ist auch noch Platz.
Auch eine Wochenendfahrt mit vier Personen wäre durchaus drin, ein mehrtägiger Urlaub zu viert wäre allerdings kaum zu schaffen, da ist das Raumangebot nicht vorhanden.

Sitzkomfort:
Die Sitze bieten einen ausreichenden Seitenhalt und auch ausreichend Auflegefläche für einen normal großen Menschen. Der Fahrersitz lässt sich auch in der Höhe verstellen, was recht gut ist, leider bleibt der Beifahrer aber untern und sieht weniger.
Beim Fahren habe ich leider Probleme mit der zu hohen Mittelarmaufkage, da ich kaum schalten kann, da sie zu steil montiert ist.

Preis:
Der Opel Astro kostet je nach Zusatzausstattung ab circa 19.000 Euro. Das ist durchaus o.k.
Auch die Erhaltungskosten sind in dieser Klasse durchaus leistbar, keine überdimensionierten Reifen , die man selbst aufgrund der Größe nicht einmal geben kann, und die sehr teuer sind, wie bei meinem BMW X1.

Fazit: Ein günstigerer PKW mit gutem Fahrkomfort für die Klasse, aber kleinen Mängeln.
Ich würde ihn mit persönlich sicher nicht kaufen, sondern in dieser Klasse eher auf einen
Peugeot oder Toyota zurückgreifen, aber mit denen fehlt mir zum Vergleich auch die längere Erfahrung.