Vor zwei Wochen hatte ich das zweifelhafte Vergnügen einen Vaneo CDI 1.7 für ein Wochenende probezufahren. Das Testfahrzeug hatte 12.000 km Laufleistung und wurde mir in der Family-Ausstattung zur Verfügung gestellt.

Fahrzeugklasse
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Der Vaneo basiert technisch auf der A-Klasse und gehört zur Kategorie der Mini-Vans, ist also vergleichbar z. B. mit Opel Zafira oder VW Touran.

Raumangebot und Ausstattung
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Der Vaneo hat ein gutes Raumangebot, sowohl auf der Vordersitzen als auch auf den drei hinteren Einzelsitzen ist ausreichend Platz. Als 5-Sitzer verfügt der Vaneo über einen großen Kofferraum, der jedoch eher breit und hoch ausfällt. Bei sperrigen Lasten kann die fehlende Laderaumtiefe also u. U. nicht ausreichen. Wie in dieser Klasse üblich gibt es den Vaneo auch als 6- bzw. 7-Sitzer. Die 3. Sitzreihe kann mit Einzelsitzen bestückt werden, der Restkofferraum reicht dann gerade mal für das kleine Handgepäck von 7 Personen, was aber in dieser Klasse o.k. ist.

Die Sicherheitsausstattung ist auf der Höhe der Zeit, Airbag und Seitenairbag, ABS, Bremsassistent und ESP gehören zur Serienausstattung. Die Komfortausstattung ist nicht gerade üppig (z. B. Reserverad, hintere Fensterheber, Armlehnen für Fahrer und Beifahrer nur gegen Aufpreis); die Klimaanlage kostet rund 1.200 Euro extra.


Flexibilität
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Fest montierte Einzelsitze haben den großen Nachteil, dass man sich *vorher* überlegen muss, wieviele Sitze man gerade braucht. Hier bietet ein Klapp-System, wie z. B. das Flex-7 Sitzsystem des Zafira deutliche Vorteile, da man dort die Sitze platzsparend und flach im Kofferraumboden versenken kann. Darüber hinaus ist die Montage der hinteren Sitze im Vaneo etwas umständlich und wenn man keine Garage hat, gibt es auch ein Platzproblem.


Motoriesierung / Fahrleistung / Verbrauch
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Im Vergleich zu den Konkurrenten fällt mir als erstes die eingeschränkte Motorenauswahl auf, so hat ist z. B. der von mir getestet Vaneo CDI 1.7 mit 67KW (91 PS) der "stärkste" Dieselmotor im Programm. Für ein Fahrzeug wie den Vaneo eindeutig zu wenig - besonders wenn man auch einmal vollbeladen eine Autobahnsteigung ohne große Tempoverluste meistern möchte. Auch auf der Landstraße ist der Vaneo eher behäbig, da es ihm an Durchzugskraft mangelt. (Anmerkung: Der Testwagen verfügte über ein Automatik-Getriebe). Der Verbrauch erscheint mir mit 9 l Diesel zu hoch (allerdings ist dies nicht repräsentativ, da ich den Vaneo nur zwei Tage insgesamt etwa 800 km gefahren bin).

Karosserie und Verarbeitungsqualität
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Der grosse Schwachpunkt des Vaneo! Die Karosserie ist extrem keilförmig. Optisch sieht der Vaneo von der Seite also eher aus wie ein umgelegtes Stück Torte (aber das ist eine subjektive persönliche Geschmackssache). Nicht von der Hand zu weisen sind aber die dadurch bedingten lauten Windgeräusche bereits ab ca. 80 km/h und die Anfälligkeit gegen Seitenwind.

Der Vaneo hat hinten Schiebetüren. Dies ist in der Stadt ein Vorteil, da man auch in engen Parklücken kein Problem hat, die Türen weit aufzumachen. Allerdings müssen die Türen besser gegen unbeabsichtigtes Zufallen gesichert werden. Mein 1 1/2-jähriger Sohn hätte sich fast die Finger zerquetscht, als versehentlich die Tür zufiel.

Aufgrund der derzeitigen Verarbeitungsqualität würde ich mir keinen Vaneo kaufen. Die hinteren Klapptische sind zwar praktisch, müssen aber eher Klappertische genannt werden und auch sonst gibt der Vaneo für ein 4 Monate altes Auto mit 12.000 km Fahrleistung zuviele Klappergeräusche von sich (Handschuhfach, Seitenverkleidung Beifahrertür, Amaturenbrett).

Preis / Leistung
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Der Vaneo kostet in der von mir getesteten Motorisierung und Ausstattung rund 25.000 Euro und liegt damit in etwa im oberen Drittel der Mini-Vans. Allerdings bieten die Konkurrenten Zafira und Touran bei vergleichbarem Preis mehr Motorleistung und zum Teil eine deutlich bessere Ausstattung.

F A Z I T
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V. a. aufgrund der Untermotorisierung (nur 91 PS) und der schlechten Verarbeitungsqualität kann ich den VANEO CDI 1.7 für Vielfahrer nicht empfehlen. Mercedes müsste als erstes die Qualitätsmängel in den Griff bekommen und eine stärkere Dieselvariante (z. B. den 2.0 Liter Diesel mit 80 KW / 109 PS) anbieten.