Ich bin ihn gefahren (leider nur einen halben Tag), den in der Tat faszinierenden Roadster - oder sagt man zutreffender: das Coupé? Besser einfach SLK. Denn mit seinem automatisch zusammenklappbaren, ziemlich vollwertigen Stahldach, das auf Knopfdruck binnen einer halben Minute im Kofferraum gänzlich verschwindet oder eben wieder erscheint, ist der SLK beides zugleich, Roadster und Coupé (Aber vor allem versicherungstechnisch, KEIN Cabrio). Dieses Auf- und Zu-Schauspiel mit dem Vario-Dach hat zweifellos seinen Show-Wert. SLK-Fans wird es kaum stören, daß dann das eingeklappte Dach den Kofferraum von knapp 350 Litern auf 145 Liter Volumen verkleinert. Das Reisen mit Gepäck in diesem Zweisitzer muß dann wohl oder übel bis zum Zielort geschlossen ertragen werden.

So oder so - Fahrspaß gehört quasi zur Garantieleistung von Mercedes. Dafür sorgen auch die beiden Vierventil-Triebwerke: ein 136 PS starker 2,0-Liter- und ein 193 PS leistender 2,3-Liter-Kompressor-Motor.

Der SLK 200 ist mit seiner Höchstgeschwindigkeit von 208 km/h und dem höchsten Drehmoment von 190 Nm, das bei 3700 bis 4500 Umdrehungen zur Verfügung steht, völlig ausreichend motorisiert. Dennoch werden es viele wissen wollen und den SLK 230 mit dem mechanisch aufgeladenen Kompressormotor ordern. Er kann es natürlich auch viel besser: 230 Spitze, höchstes Drehmoment von 280 Nm, das bereits bei 2500 Umdrehungen anliegt und bis 4800 Umdrehungen voll zur Verfügung steht. Besonderes Merkmal ist sein satter, sportlicher Sound. Dabei braucht dieser stärkere Motor mit 8,8 Litern für 100 Kilometer laut Mercedes sogar noch 0,3 Liter weniger als der SLK 200.

Weniger sparsam geht man mit dem Preis um. Der 230 kostet immerhin ca.61.000 DM, während das Einstiegsmodell SLK 200 "schon" für ca. 53.000 DM zu haben ist. Ausgestattet sind sie natürlich beide nahezu komplett: zwei Airbags, ABS, 205er Breitreifen, Sportsitze, Fahrberechtigungssystem usw. Zum kräftigeren SLK 230 Kompressor
gibt es noch serienmäßig eine Antischlupfregelung dazu.

Erstmals werden mit diesen beiden SLK´s Fahrzeuge von Mercedes ohne Ersatzrad ausgeliefert. Dafür gehört ein neuartiges von Dunlop entwickeltes Dichtmittel ("Freie Presse" berichtete) einschließlich einer an den Zigarettenanzünder anschließbaren Luftpumpe zur Ausrüstung. Das Latex-Dichtmittel wird über das Ventil des platten Reifens eingefüllt. Tempo 80 bis zur nächsten Werkstatt sei problemlos möglich.

Wenn ich in 40 Jahren genug verdient habe, kaufe ich ihn mir auf jeden Fall!