In der Oberklasse steht wohl zur Zeit der Mercedes S55 AMG an der Spitze, sowohl was die Motorisierung als auch den Komfort und die Technik anbelangt. Viele Testberichte in diversen Heften loben dieses Fahrzeug, was hier nur bestätigt werden kann. Da manche Autoliebhaber etwas Besonders möchten, wurde der hier getestete S55 mit einem Kompressor von Lorinser versehen. Die Leistung beträgt nun ca. 415 PS und 620 Nm (lt. Lorinser). Die Fahrleistungen und die tatsächlichen (nicht gerechneten) PS-Angaben sind von Lorinser nicht zu erfahren, da Lorinser nicht über geeignete Prüfmittel verfügt (eigentlich eine Blamage für einen Tuner). Die Leistung dürfte von Lorinser dabei eher am unteren Bereich angesiedelt ist. Die Mehrleistung durch den Kompressor ist gigantisch. Infernalische Fahrleistungen sind das Ergebnis. Selbst bei 270 km/h wird man noch in die bequemen Sitze des S55 gepresst, die leider wenig Seitenhalt aber dafür hervorragenden Langstreckenkomfort bieten. Die Beschleunigungswerte dürften bei ca. 5,2sek auf 100km/h und ca. 19sek auf 200 km/h liegen. Leistung ist immer und zu jeder Zeit vorhanden. Einzig das verzögerte Zuschalten des Kompressors bei ca. 1.600 U/min. stört. Wenn bei einem Kickdown bei ca. 80km/h (Drehzahl ca. 1.550 U/min.) die Drehzahl im zweiten Gang auf ca. 5.000 U/min. hochschnellt, dauert es, bis der Kompressor durch die Massenträgheit auf die geforderte Drehzahl kommt. Dies resultiert in einem kleinen Kompressor-Loch. Vom Prinzip her ist der Einbau des Kompressors eine sichere Sache, da erstens die Komponenten des S55 von AMG ohnehin verstärkt sind (auch das Getriebe) und zweitens der Kompressor eigentlich mit einem Turbogebläse realisiert ist, welches durch ein Übersetzungsgetriebe mit einem zweiten Riemen auf eigenen Riemenscheiben angetrieben wird. Der Ladedruck beträgt "nur" ca. 0,42 bar und ist damit sehr schonend ausgelegt. \nZum S55 an und für sich ist zu sagen, dass Mercedes, wie bei allen Modellen, auch hier an der Qualität
gespart hat. Jede neue Generation der S-Klasse wird in einigen Details schlechter als die Vorgängerversion. Alles in allem ist das Fahrzeug, verglichen mit den Bewerbern, zwar immer noch Spitze, aber Mercedes sollte sich überlegen, ob (bei diesen Dimensionen des Preises) die Qualität zu Gunsten einer kleineren Marge nicht im Detail verbessert werden sollte. \n \n