Mercedes-Benz E 430

Produkttyp: Mercedes-Benz Autos
Kurzbeschreibung:Marke: Mercedes-Benz
Neuester Testbericht: ... Hubraum des E430 sorgen für Respekt. Wäre da nicht die Antriebsschlupfregulierung, hätte Stinnes Reifendienst sicherlich mehr ... mehr
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Testberichte zu Mercedes-Benz E 430

von - geschrieben am 30.08.00, geändert am 30.08.00 (Sehr hilfreich, 1983 Lesungen)
Bewertung:
Eins vorab: "Rentner" sollten dieses Fahrzeug nur mit Anti-G-Hose und Halskrause benutzen, um die anfallenden Beschleunigungswerte verarbeiten zu können... Die üblichen Sprüche wie "wenn ich Mercedes fahren will, rufe ich mir ein Taxi" oder "Bist Du wirklich schon sooo alt?" verstummen bei meinen Mitfahrern schlagartig, wenn sie das Potential dieses Fahrzeugs kennenlernen. Als Leihwagen stand mir der E430 Avantgarde mit Vollausstattung für einige Tage zur Verfügung, während mein E240 wegen der an anderer Stelle beschriebenen Qualitätsmängel in der Werkstatt um Heilung bat. Das Fazit vorab: zwischen den Beiden liegen ... weiterlesen

von - geschrieben am 10.02.00, geändert am 10.02.00 (Hilfreich, 941 Lesungen)
Bewertung:
Wir fahren jetzt seit ca. 3 Jahren den E430 Avantgarde und sind voll zu frieden. Wir sind insgesamt 5 Personen in der Familie und finden alle ausreichend Platz. Das ist auch einer der größten Vorteile, der Platz! Im normalen Zustand hat der E430 ein Ladevolumen von 600l, aber bei umgeklappten Rücksitzen sind es unglaubliche 1975 Liter!! Der zeite Vorteil ist die super Maschiene! 1A Mercedes Qualität mit 205KW/ ... weiterlesen

von - geschrieben am 06.01.00, geändert am 06.01.00 (Hilfreich, 699 Lesungen)
Bewertung:
Vor kurzem hatte ich die Möglichkeit auf einer längeren Geschäftsfahrt eine Mercedes E-Klasse, Baujahr Herbst 1999, unter meine Fittiche zu nehmen. \nDer Wagen mit 4,2l Motor verfügt über sagenhafte 205 kW (entspricht ca. 280 Pferdestärken) und ein Automatik-Getriebe mit 4 Stufen. Die Automatik läßt sich auch als Tiptronik schalten, wobei die jeweils gefahrene Stufe im Cockpit angezeigt wird. Sitzt man jedoch erst einmal im Fahrersitz möchte man die unglaublich ruckfreie Automatik gar nicht mehr missen. Lieber drückt man das Gaspedal ein wenig stärker herunter, der Motor atmet kurz durch, schaltet sanft herunter und dreht dann zügig in den oberen Drehzahlbereich, wobei ... weiterlesen
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