Gleich zu Anfang: der CL 500 ist der absolute Traumwagen! Ich habe nach einem guten Angebot meinen 2003er E270 CDI Avantgarde in einen 2000er CL 500 umgetauscht im top Zustand. Es war keine Bauchentscheidung, sondern muß in diesem Bereich sicher immer eine Kopfentscheidung sein. Den Wagen kaufen können heißt nicht unbedingt ihn sich auch leisten zu können: Steuer, Versicherung, Verbrauch, Inspektion. Dazu sollte man eine Reparaturkostenversicherung für mind. ein Jahr abschließen.

Die Steuer liegt noch unter dem E 270 CDI. Die Versicherung deutlich höher. Durch einen günstigen Tarif bei der LVM mit 10% zusätzlicher Ersparnis bei Abschluß 2er weiterer kleinerer Versicherung kostet er ca. 35% mehr als die E-Klasse. Bei anderen ca. 90% mehr!
Die erste Hürde war also genommen. Der Verbrauch ist für einen 5 Liter V8 noch relativ gemäßigt. Die Spanne, die man verheizen kann liegt aber von 9 bis über 30 Litern. Wobei man sagen muß, daß dieser Wagen nicht zum Rasen verleitet, sondern zum genußvollen Gleiten. Je länger es dauert umso besser! Und man hat jederzeit die Power zum schnellen Überholen oder die meisten zu verblasen wenn man bedrängt werden sollte.
In gemäßigter Fahrweise kann mein einen Schnitt um die 12 Liter fahren. Für einen V8 ganz ordentlich.

Der Motor läuft seidenweich dezent, cremig ohne Ende. Innen drin ist es sehr ruhig, man genießt die Bose Anlage. Die großen fahrdynamischen Ledersitze mit Massagefunktion passen wie angegossen, haben Sitzbelüftung und natürlich Sitzheizung.

Die in drei Stufen niveauregulierbare Luftfederung ist unglaublich gut, kompensiert die Härte große Felgen mit Niederquerschnittsreifen, in meinem Fall 245/40 Z auf zweiteiligen 19 Zoll AMG-Felgen.
Das ABC-Fahrwerk mit Wankausgleich läßt das Auto wie ein Brett in der Kurve liegen, bei kurvigen Bergfahrten wird den Beifahrern seltener schlecht. Auch ein Vorteil.
Die geschwindigkeitsabhängige Parameterlenkung lässt einen das Auto leicht beherrschen und verhindert Übersteuern. Genau richtig. Einfach Einparken, stabil ohne nervig zu wirken auf der Autobahn.
Die 5-Gang-Automatik passt perfekt und schaltet kaum merklich, die Bremsen ziehen gut dosierbar ohne Ende. Man hat gute Fahrbahnrückmeldung, der Wagen fliegt nur so um die Kurven, so präzise und einfach läßt er sich beherrschen. Einoarken mit Parktronik sowieso kein Problem. Nach Hinten übersichtlich durch die riesige Heckscheibe. Die fehlende B-Säule ermöglicht einen Rundumblick wie in einem Flugzeug: einfach nur traumhaft. Schiebedach auf oder zu, Licht im Wagen ohne Ende. Wenns zu viel wird gibts ein elektrisches Heckrollo!

Die zwei Fond-Sitze sind vollwertige bequeme Sitze mit guter Kopffreiheit. Man muß halt etwas vorrücken, geht aber auch. Diese Position speichert man dann einfachhalber auf Memory 2 (von 3).

Die Verarbeitung und Materialdimensionierung ist extrem gut. Frästeile, super Dichtungen, Dämpfungen,... lederüberzogenes Armaturenbrett, Vollausstattung was geht. Alles hochqualitativ, nicht billig. Nichts klappert. Holz, Metall, Leder, Teppich.

Einen Gebrauchten im guten bis Top-Zustand: mehr Auto fürs Geld geht nicht. Und die Karre ist richtig geil! Sie macht süchtig und man ist schnell Bereit, wenns irgendwie geht, die höheren Kosten zu schlucken. Man muß es sich aber genau ausrechnen, eben mehr Kopf als Bauch, auch wenn das "haben wollen" dominiert.

Ein unglaublich guter Traumwagen in klassischem zeitlosem Design, der mittlerweile erschwinglich geworden ist. Super Qualität in jeder Hinsicht, praktikabel durch 4 Sitze und guten Kofferraum, wenn auch kleiner als bei der E-Klasse W211. Ein traumhafter Motor, der für einen V8 relativ sparsam ist. 12-15 Liter säuft auch der 350er (272 PS V6). Und man bekommt die grüne Feinstaub-Plakette gleich und nicht erst nach Feinstaubfiltereinbau (E270 CDI) für 1200€, von denen man 330€ im nächsten Jahr angerechnet bekommt!

Der Wagen ist ein Traum-Coupé für jeden Tag, nicht nur ein Schönwetter-Wagen. Für Lang- und Kurzstrecke, Urlaub und Spaß. Einfach für alles!

Was gibts für Schattenseiten? Bisher zum Glück keine. Wie man aber unschwer erkennen kann steckt das Auto voller Ausstattung und damit voller potentieller Fehlerquellen. Zumindest für das erste Jahr empfiehlt sich somit eine Reparaturkostenersatzgarantie. Sie ersetzt Schäden bis 3000€ und kostet ca. 320€ für den CL. Wenn etwas kaputtgeht, dann eher Elektronik, weniger Motor/Getriebe. Aber das Risiko ist natürlich immer größer als bei einem spartanischen Passat ohne Extras. Man muß vor einem Kauf unbedingt alles durchkalkulieren und sich klar sein, daß der CL mind. 1500-2000€ Mehrkosten verursacht pro Jahr und muß sich darüber im Klaren sein, ob einem das Wert ist. Wenn das Herz daran hängt und man ihn bewußt erlebt und genießt geht das. Wenn man irgendwann den Spaß verliert sieht man nur die Kosten. Aber man geht ja auch nicht in ein teures Restaurant um satt zu werden.
Ich hatte bisher mit top Gebrauchtwagen immer sehr gute Erfahrungen, da man ab einer Bestimmten Fahrleistung eigentlich davon ausgehen kann, daß Fehler beseitigt sind, die meist entweder gleich nach dem Neuwagenkauf oder viel viel später auftreten. Bei Neuwägen ist man irgendwo immer Testfahrer und zahlt in diesem Fall mehr als das Dreifache, da die großvolumigen V8 immer einen stärkeren Wertverlust erleiden. Gleichzeitig aber als Toplinie super verarbeitet sind. Aber ein bischen Glück braucht man immer, egal ob neu oder gebraucht.