Seit einem Jahr fahre ich als Dienstwagen einen schwarzen B180CDI mit stufenloser Automatik, Riesenglasdach (top!), Radio-Telefon und Chrompaket.

Der B180 (Sports Tourer) hat schon was was. Irgendwie passt er nicht ins bisherige Mercedes Portfolio - was ich als positiv empfinde, denn er wirkt kompakt aber dynamisch, und das vom ersten Augenblick an.

Gleich beim beim Einsteigen fällt auf: Man sitzt erhöht und hat tatsächlich noch RAUM um sich herum. Also - die B-Klasse ist mitnichten eine aufgepimpte A-Klasse, er ist innen größer, als es von außen den Anschein macht. Eher also im Vergleich mit dem (man möge mir vergeben) Golf-Plus oder Seat Altea XL Format, als mit den normalen Kompakten.

544 Liter (bzw. 1.645/2.245) Liter Kofferraumvolumen sind einfach ein Wahnsinn. Der B180CDI braucht einfach nach vorne kaum Platz, weil er im intelligenten Sandwich-Konzept gebaut ist, bei dem der Motor schräg vor und unter der Fahrgastzelle liegt statt komplett davor und im Falle eines Crashs unter dem Wagen abtaucht. In welchem 4,27 Meter langen Auto lassen sich (mit umgeklapptem Beifahrersitz) knapp 2,5 Meter lange IKEA Pakete transportieren? Der Laderaum lässt sich durch versenkbare Sitze völlig ebnen, wem der Platz nicht reicht, der kann die Sitze ganz ausbauen. Der von mir mitbestellte variable Ladeboden nimmt im Alltag all die kleinen Utensilien (die Mann nicht braucht) auf: Klappkisten, Scheibenreiniger, etc..

Das Fahrwerk meiner B-Klasse ist zwar hart, vermittelt aber zum Glück kein Go-Kart Feeling und läßt den Wagen auch bei schnellen Kurvenfahrten wie ein Brett auf der Strasse liegen. Die die Bodenfreiheit ist super, so dass man gerne mal beim Einparken über einen Bordstein fährt.
Die Sitze: meine Beine liegen flach, der Fuß steht steil, und auf längeren Fahrten kann man Ermüdungen durch die vielfältigen Einstellungen am Sitz vermeiden. Sitzheizung ist ein Muß - Das Blechkleid der Karosserie ist zwar stabil aber irgendwie erscheint es subjektiv gefühlt "dünn" - so dass der Wagen im Winter schon nach kurzem Stehen auskühlt. ABER: für einen Diesel ohne Zusatzaggregat heizt er auch schnell wieder auf.
Der Wind ist ab ca. 120 km/h ein ständiger geräuschlicher Begleiter auf der Autobahn und ist nicht zu überhören, naja auch ein Mercedes gleitet nicht lautlos durch die Luft. Dennoch fällt schon beim Blick in den Motorraum auf, dass an einer Moterklappendämmung und an einer Dämmung zur Fahrgastzelle gespart wurde. Durch die ober erwähnte Sandwichbauweise sieht am in einem erstaunlich grossen Motor nur , dass man nichts sieht - was für eine Tragik für "Experten", die warum auch immer, in den Motorraum schauen wollen.

Der Motor ist also kein Leisetreter. Der 180er CDI DPF Diesel erinnert mich geräuschmäßig an Zeiten, als ich noch als Student eine 124er Taxe gefahren bin.
Trotzdem ist der B180 spritzig und sportlich unterwegs, zieht stufenlos (gewöhnungsbedürftig!) von unten heraus gut durch und mäßigt sich, was den Durst betrifft. Mit rund sieben Litern/100km im Durchschnitt darf man zufrieden sein. Zum Sprint auf 100 ist er in 12 Sekunden zu bewegen, 210 km/h laut Tacho (192 lt. GPS) bilden das reale (laute) Ende des Geschwindigkeitsrausches.

Der Innenraum ist ebenso mercedestypisch konservativ, aufgeräumt, selbsterklärend und gut verarbeitet. Weshalb aber die Nebelscheinwerfer bei eingeschalteter Lichtautomatik nicht bedienbar sind, weiss wohl nur der Hersteller! Ich habe mit dem in der Höhe veränderbaren Lenkrad meine optimale Sitzposition gefunden. Das kann aber bei Leuten über 1,80m kritisch werden. Was mich noch beim Mercedes B180 stört, sind die sehr seltsam udn gewöhnungsbedürftig angebrachten Aussenspiegel! Sie passen zwar zur sportlichen Gürtellinie des Fahrzeugs aber vermitteln immer den Eindruck (der nicht stimmt), dass man nach hinten nicht alles sieht.
Die Parktronic vorn und hinten piepst zwar nett und zeigt gelbe und rote Dioden zur Warnung - doch scheinen die mit etwas grosser Verzögerung zu reagieren - also besser hinschauen und nicht aufs Gepiepse verlassen!

Der Einstieg in die Diesel-B-Klasse ist zwar mit ca. 30.000,-- Euro nicht gerade ein Schnäppchen, dafür bekommt man aber auch einen Sportstourer, der viel von einem Coupé und von einem Van hat. Innen ist Raum für mehr, als man von außen annehmen kann. Und er ist ein Mercedes - endlich mal nach dem Drama mit den E-Klassen vor einigen Jahren - der solide verarbeitet, hart im Nehmen und elegant daher kommt. Auch scheint er zeitlos im Design - man fährt also auch in 5 Jahren damit in keinem zeitgenössischen Fehlgriff, sondern in einem "Evergreen" durch die Welt.