Nach ewig langer dooyoo-Abstinenz melde ich mich mit einer Meinung zu meinem neuen Auto zurück. Es ist der Mazda MX-6, wohl eines der unbekanntesten Sportcoupés dieser Welt. Der MX-5, der kleine Roadster-Bruder des MX-6 dürfte wohl jedem ein Begriff sein, da er der meistgefahrene Roadster Deutschlands ist. Meine Meinung bezieht sich hauptsächlich auf den V6, den ich seit Februar 2002 mein Eigen nenne. >>>GESCHICHTE DES MX-6<<< Sein Debüt feierte der MX-6 im September 1991 auf der IAA in Frankfurt. Die Fachpresse war begeistert, besonders über sein zu damaliger Zeit revolutionäres, modernes Design, das auch heutzutage keineswegs ...  weiterlesen

Ich fahre bereits den zweiten MX-6; da sagt eigentlich schon alles, oder? - Aber der Reihe nach: Mein erster MX-6 war ein schwarzer 2.5i-V6 und damit begann die Leidenschaft (1995). Mein jetziger MX-6 ist silber und Baujahr 1997. - Alles fing damit an, dass ich ein schnittiges Auto fahren wollte, unbedingt mit sechs Zylindern, das aber vier Erwachsenen zumindest kurzfristig Platz bieten sollte. Die Auswahl auf diesem Markt war sehr knapp! So ist es schließlich ein MX-6 geworden, damals (1995) wie heute ziemlich unbekannt. Der MX-6 ist das Coupe zum 626er (Vorgänger des aktuellen Modells) und basiert auf dessen Chassis. Zurück zum Platzangebot: Vorn ...  weiterlesen

Es war etwa 1994 an einem schönen Abend, als wir den "Zirkus Unterwasser" besuchten. Nach diesem Erlebnis sprinteten alle Gäste zum Parkplatz, um die Heimreise anzutreten. Auch meine Freundin und ich wollten schnell wieder nach Hause, um den Abend gemütlich ausklingen zu lassen. Doch wurden wir auf dem Weg zum Wagen durch ein Wunderschönes Erlebnis aufgehalten, daß sich "MX-6" nannte. Bis dahin kannte ich den Wagen noch nicht und die Marke Mazda hatte ich auch nur mal so irgendwann gehört. Doch ein so schönes Auto hatte ich bis dahin noch nicht gesehen und mir war klar: "Eines Tages werde ich ein solches Auto fahren". Bis dahin mußte es ...  weiterlesen

Der Mazda MX6 - 2.5l ist ein Auto das auffällt und Fahrspaß pur bietet. Die Verarbeitung im Innenraum ist nicht sehr gut, es klappert hier und da, was manchmal nervt. Die Motorleistung ist gewaltig, die Beschleunigung gewaltig, deshalb bei Nässe schwer zu kontrollieren, bei Schnee und Eis fast gar nicht mehr (deshalb nichts für Anfänger) . Beim Kauf eines Gebrauchten sollte man auf die Zylinderkopfdichtung achten und auf die Scheibenbremsen vorne. Die Handbremse gibt oft nach schon 1 bis 2 Jahren den Geist auf. Der Verbrauch ist hoch, liegt meist zwischen 12 und 15 Liter und von denn Steuern kaum zu Reden (EURO 1). Extras wie ...  weiterlesen