So, da ist er, der Neue.
Nach langen Jahren Opel, musste ein neues Auto her. Und im (langen) Vergleich der Mittelklasse, habe ich mich also von Opel abgewandt und mich auf einen Mazda 6 eingelassen.
Grundsätzlich sollte das Auto in etwa eine vergleichbare Ausstattung, PS-Leistung, Aussehen mitbringen, wie mein vorheriger Opel Vectra.
Einziger grundlegender Unterschied: Es sollte ein Diesel Fahrzeug werden, da sich meine Bedürfnisse einfach geändert haben.

Ich habe mich für die Ausstattungsvariante ActivePlus entschieden, die im Oktober 2006 als neue Variante mit vielen Extras auf den Markt gebracht wurde.

Ich wurde nicht enttäuscht!

Erst einmal ein paar statistische Werte:

MAZDA 6 MZR-CD (Diesel) 2.0 l Hubraum. Dieser Motor ist ein Common Rail Diesel, der entweder 89 kW (121 PS) oder 105 kW (143 PS) bei jeweils 3.500 Umdrehungen pro Minuten leistet. Auf die Strasse bringt das 6. Gang Schaltgetriebe mit der kleinen Diesel-Motorisierung 320 Nm und mit dem 143 PS Motor bringt er satte 360 Nm bei 2000 U/min auf die Strasse.
Das 6-Gang Schaltgetriebe ist präzise, schaltfreudig und (leider ein kleines Manko) die einzige Getriebevariante für die Direktzünder von Mazda. Eine Automatik würde hier sicherlich auch Spaß machen.
Das Fahrzeug bringt 4,69 m in der Länge, 1,78 in der Breite und 1,44 in der Höhe mit. Das ist schon ein deutliches Wenig mehr, als mein vorheriger Untersatz und dementsprechend erst einmal ein wenig Übung, wie das Autochen einzuparken ist, aber es gibt ja einen serienmäßigen (Ausstattungsvariante ActivePlus) Parpiloten vorne und hinten.
Es gibt eine Traktionskontrolle, Dynamische Stabilitätskontrolle sowie einen Bremsassistenten. ABS ist selbstverständlich. Die elektronische Bremskraftverteilung ist ebenfalls integriert. So viel zur aktiven Sicherheit.
In der Kategorie passive Sicherheit bringt der Mazada 6 neben den Dreipunktgurten auf allen Plätzen noch Front-, Kopf- und Seitenairbags mit. Auf den vorderen Plätzen kommen noch Gurtstraffer hinzu.
Weitere Features sind crashoptimiertes Bremspedal (knickt weg bei Frontalaufprall), Kopfstützen auf allen Plätzen (vorne optimiert für den Heckaufprallschutz) und Warnleuchten für alle Fahrgurte, sofern die Sitze belegt sind. Für die vorderen Gurte ertönt (sofern nicht werkstattseitig abgeschaltet) sogar ein stetiges Warnsignal.

Weitere Ausstattungsmerkmale in der Ausstattungsvariante ActivePlus:

Ansonsten hat das Fahrzeug in der Ausstattungsvariante noch die Bose SoundSystem Anlage mit 7 Boxen, 6-fach CD-Wechsler (Bedienung über Lenkrad), 16" Alufelgen, Tempomat (Bedienung über Lenkrad), Regensensor, Lichtsensor, Xenon Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer und Nebelschlußleuchte, ein portables Navigationssystem von VDO Dayton mit 1 GB SD Karte mit zus. Kartenmaterial für Europa, Lederausstattung mit Fahrereinstellung der elektrisch betätigten Sitze, beiheizbare Sitze vorne, elektrische Fensterheber vorne und hinten (hinten abschaltbar) mit Komfortschaltung und Klemmschutz, Metallic-Lackierung, Klimatisierungsautomatik.
Lenkrad, Gangschaltungshebel und Handbremse sind in Leder gehalten.

Ein schönes Feature sind die vielen Ablagemöglichkeiten. So hat das Fahrzeug in Fahrer- und Beifahrertür und in der Mittelkonsole Abstellmöglichkeiten für Getränke. Ein geräumiges Handschuhfach sowie 1 kleines und ein sehr geräumiges Fach in der Armlehne.

Licht gibt es genug, sowohl vorne als auch hinten lassen sich die Leuchten als Leselampen einschalten. Optional lässt sich das Licht bei Öffnen der Tür abschalten.

Das Fahrzeug zieht Blicke auf sich. Das Gesicht ist sportlich "aggressiv". Ein wenig "böser Blick" wird schon von Werk aus geliefert. Die Leuchten vorne und hinten sind in Klarglas gehalten. Eine klare Linienführung weist das Fahrzeug trotz fehlender harter Kanten auf. Die Designer haben bewusst auf den Einsatz harter Linien verzichtet.

Sie haben große Bekannte und Verwandte? Also, ich habe als erstes einen 1,97 m Mann einsteigen lassen. Der hatte sowohl hinten als auch vorne noch viel Platz!!! Das was an den Überhängen des Fahrzeugs gespart wurde (so hat er eine vergleichsweise kurze Motorhaube und einen kurzen Kofferraumeinlass), wurde 1:1 für lange Fahrgestelle der Insassen verwendet.

Der Kofferraum bietet mit 501 l ausreichend Platz und liegt im Limousinen Vergleich gut! Die Ladekante ist in angenehmer Höhe. Ansonsten kann die Heckreihe noch im Verhältnis 60:40 umgeklappt werden.

Meine persönlichen ersten 1000 km:

Ja, die hatte ich schnell hinter mich gebracht, denn schliesslich macht dieses Auto eine Menge und vor allem einen Heidenspaß!
Die Kupplung ist sanft, die Gangschaltung präzise, die Bremse sauber und auf den Punkt! Das Motorgeräusch ist Diesel-typisch und das Fahrzeug ausreichend gedämmt, um dem Fahrspaß noch eins draufzusetzen. Ich muß schon öfter mal den Tacho anschauen, damit ich nicht aus Versehen in die Tempofalle tappe, denn die 160 km/h hört man auf der Autobahn kaum.
Die Lenkung ist sanft aber trotzdem bleibt man immer hervorragend in der Spur. Das Fahrwerk lässt auch mal eine schnelle Ausfahrt zu, ohne dass es rutscht, ruckelt oder man das Gefühl hat, aus der Kurve zu schliddern.

Eines nur, die Werksangabe von 6,5 Litern im Mix kann ich leider nicht ganz halten, ich habe 6,8 l bei manchmal zügigen 160 Sachen, aber gegen meinen Vectra, der bei 160 Sachen ca. 9,5 Liter Super verbraucht hat... :o)

Fazit:
Ich bin begeistert! Nach anfänglichen Skrupeln, da ich eingefleischter Opelaner war, habe ich bisher keine Minute bereut, mich für diesen Wagen entschieden zu haben. Das Preis-Leistungsverhältnis ist ungeschlagen. Ich freue mich auf jede Fahrt und ich hoffe, dass Euch meine Bewertung auch gefallen wird.