Seit langer Zeit ging ich mit dem Gedanken schwanger, mir einen Quattroporte V8 zu leisten - der Wagen ist eigentlich in einem lächerlichen Preisniveau, und wenn ich Fahrleistungen, Ambiente und Ausstattung mit anderen KFZ vergleiche - es gibt keine Konkurrenz.

Per Zufall fand ich ein Gebrauchtfahrzeug aus erster Hand mit vor kurzem trotz geringer Laufleistung eingebautem Austauschmotor, dazu in Wunschfarbe innen und außen.

Eine Sensation ist der Motor, der immens durchzugsstark diese eher unscheinbare Limousine bewegt; im Brockhaus ist neben dem Wort "Understatement" sicherlich ein Foto dieses KFZ.

So gesehen, ein echter Traum.

Aber wie gesagt, in jedem Fall. Vielleicht sogar ein finanzieller Albtraum.

Die Pflege des Motors ist höchst anspruchsvoll und teuer, da 32 Ventile alle 10.000 km manuell einzustellen sind. Dies erfolgt per Bemessen der Toleranzen, Ausbau der Nockenwellen, Einstellen der Ventilspiele, Einbau der Nockenwellen, Korrektur der Steuerzeiten per Stirnradabgleich und -einstellung usw.
Der Zahnriemen ist alle 40.000 km zu wechseln.
Die Teilepreise sind horrend und vergessen Sie ganz schnell die Legende vom "freien Schrauber", der voller Leidenschaft das Auto in den Griff bekommt.

Für mich als Vielfahrer ( rund 35000km p.a. ) ein schöner Batzen.

Übrigens; Sich Gedanken um den Spritverbrauch zu machen, ist bei dem Wagen der völlig falsche Ansatz. Er braucht. Punkt. Gönnen Sie es sich und Ihm.

Es wurden nur 524 Stück gebaut, und ohne Reperaturleitfaden, Werkstattbücher und Spezialwerkzeug konnte ich bisher keine Werkstatt finden. die sich ernsthaft an das Auto traut.. Allein die Elektrik ist aufgebaut wie zwei Vierzylinder - also auch doppelte Fehlerquellen.
Ich restauriere seit 2 Jahren einen Oldtimer vollständig, insofern kenne ich mich mit KFZ-Technik einigermaßen aus und ich bin mir sicher, daß Sie meinen Worten glauben schenken können.

Im Winter wird der Wagen von mir nicht mehr gefahren, trotz des Sperrdifferentials an der Hinterachse, das bei 450 Nm Drehmoment noch etwas Traktion ermöglicht.
Das Kühlwasserthermostat macht bei 68 Grad Celsius auf, und selbst wenn Sie es schaffen den Innenraum auf angenehme Temperaturen zu bringen, der Motor erreicht im Ölkreislauf keine vernünftige Betriebstemperatur. Und eine Motorüberholung oder Instandsetzung - siehe Thema Teilekosten.

Auch im Sommer werden Sie feststellen, daß die Klimaanlage nicht die leistungsfähigste ist, da sind Wettbewerber deutlich besser.

Unterm Strich für mich ein Auto für Fanatiker, die schon Erfahrungen mit Exoten gemacht haben. Dann kann man sich auf die schönen Seiten dieses KFZ konzentrieren.