SEIT RUND ZWEI JAHREN HABE ICH NUN DAS VERGNÜGEN EINEN SOLCHEN WAGEN ZU FAHREN.
BEGINNEN MÖCHTE ICH MIT DER ANSCHAFFUNG:
LEIDER WURDE DIESES FAHRZEUG AUS DER MODELLPALETTE GESTRICHEN. DER GRUND IST MIR EIN RÄTSEL. DADURCH BLEIBT EINEM NUR DIE MÖGLICHKEIT EINEN GEBRAUCHTWAGEN ZUR ERGATTERN. DIES IST ALLERDINGS NICHT GANZ SO EINFACH, DA DIE NACHFRAGE SEHR GROSS IST UND ES LOGISCHERWEISER IMMER WENIGER DIESER MODELLE GIBT (UNFÄLLE ETC.)! DARUM AUCH MEIN TIP: WER EINEN SOLCHEN WAGEN HAT, SOLLTE IHN AUCH PFLEGEN UND ES SICH GUT ÜBERLEGEN IN JEMALS ZU VERKAUFEN, DENN ES BESTEHEN GUTE MÖGLICHKEITEN, DASS DIESES FAHRZEUG EINEN ÄHNLICHEN KULTSTATUS ERREICHEN KANN WIE DER LEGENDÄRE DELTA INTEGRALE. WAS DIE PREISE ANGEHT, KANN MAN SAGEN, DASS ES SEHR SELTEN IST, DASS MAN FÜR SO WENIG GELD SO VIEL FAHRSPASS ERHÄLT.

ZUM UNTERHALT:
DER UNTERHALT EINES DELTA HPE 2.0 HF TURBO KANN SICHER NICHT ALS GÜNSTIG BEZEICHNET WERDEN, ALLERDINGS MUSS MAN AUCH SEHEN, DASS BEI DIESEM FAHRZEUG AUCH SEHR VIEL UND WAS NOCH WICHTIGER SEHR GUTE TECHNIK HINTER DEM FAHRZEUG STEHT.
IM GROSSEN UND GANZEN KANN MAN SAGEN, DASS DIESES FAHRZEUG ES MIT SICHERHEIT WERT IST, DIE UNTERHALTSKOSTEN AUF SICH ZU NEHMEN.

REPARATUREN:
ICH PERSÖNLICH WURDE BIS ANHIN GÄNZLICH VON REPARATUREN VERSCHONT, OBWOHL ICH MEIN FAHRZEUG, DAS MITTLERWEILEN 60000 KM AUF DEM BUCKEL HAT, SEHR SPORTLICH BEWEGE. ES MUSS ABER GESAGT WERDEN, DASS WENN DANN MAL REPARATUREN AUFTAUCHEN SOLLTEN, DIESE MIT SICHERHEIT RECHT TEUER ZU STEHEN KOMMEN. ICH SPRECHE HIER BESONDERS DIE STOSSDÄMPER AN. DAS FAHRWERK DURCH KNOPFDRUCK ZWEI VERSCHIEDENE EINSTELLUNGEN ZU UND DAHER KOMMT AUCH DER IMMENS HOHE PREIS FÜR DIE DÄMFER. ABER KEINE ANGST, DIE HALTEN JA AUCH EINE HALBE EWIGKEIT.

FAHRBERICHT:
EIN FREUDIGES THEMA. ICH BIN SEHR VON DEN FAHRLEISTUNGEN DIESES WAGENS ANGETAN. DIE RUND 193 PS (EFFEKTIV ETWAS MEHR)
MACHEN DIESES AUTO ZU EINEM DER SCHNELLSTEN LANCIA'S DIE JE VERKAUFT WURDEN. SELBST
DER LEGENDÄRE INTEGRALE MUSS SICH DA HÜTEN. DAS IST AUF DEN ZWEIRADANTRIEB ZURÜCKZUFÜHREN. ALLERDINGS IST DER INTEGRALE IN DER KURVE NICHT ZU SCHLAGEN, WEIL DA DAS 4X4 FEHLT UND DAS FAHRZEUG WEGEN SEINES HÖHEREN SCHWERPUNKTES NICHT EINE SOLCH GRANDIOSE KURVENLAGE AUFWEIST WIE DER INTEGRALE, ABER ES REICHT NOCH ALLEMAL. UND WER DAMIT EIN PROBLEM HAT, DER HAT EIGENTLICH GAR KEINES, DA ES GENUG MÖGLICHKEITEN GIBT DIES ZU VERBESSERN.

OPTIK:
DIES IST IMMER SEHR VOM GESCHMACK ABHÄNGIG UND WIRD DURCH MICH NICHT WEITERS KOMMENTIERT. EIN WORT NOCH ZUR INNENAUSSTATTUNG. DIE SITZE VON RECARO SIND WOHL ETWAS VOM
BESTEN, WAS MAN IN DER AUTOSZENE ALS SERIENAUSSTATTUNG ERHÄLT. ICH WÜRDE SOGAR SO WEIT GEHEN UND SAGEN, DASS ANDERE AUTOHERSTELLER SICH MAL EINEN BLICK INS INNERE GENEMIGEN SOLLTEN UND SICH EIN BEISPIEL NEHMEN. AUCH DIE VERKLEIDUNGEN DER TÜREN USW. SIND VOM FEINSTEN. ES IST ALLERDINGS ZU SAGEN, DASS ES MANCHMAL ZU GERÄUSCHEN IM INNERRAUM KOMMT (KLAPPERN ETC.) JEDOCH NICHT ÜBERMÄSSIG. DIESER KLEINE WEHRMUTSTROPFEN IST NUN MAL BEI LANCIA TYPISCH UND WER DAMIT NICHT LEBEN KANN SOLLTE AUCH KEINEN LANCIA KAUFEN. VIELLEICHT NOCH EIN TIP FÜR LEUTE DIE OPTISCH NOCH MEHR AUS DEM FAHRZEUG HOLEN WOLLEN... SCHAUT MAL BEI MS DESIGN REIN....

SCHLUSSWORT:
NIE ZUVOR HABE ICH MEHR AUTO ZU DIESEM PREIS ERHALTEN WIE BEI DIESEM WAGEN. ALSO LEIBE LESER SEID GUT ZU EUREM DELTA UND GEBT IHM IMMER GENUG OEL, ER WIRD ES EUCH DANKEN. VIEL SPASS FÜR ALLE BESITZER ODER ANGEHENDE BESITZER DIESES AUTOS FENOMENALE!