Man kann über einen perfekten Sportwagen nicht viel sagen, außer dass er perfekt ist. Aber zur Perfektion gehören auch kleine Schönheitsfehler, und man wird es nicht glauben. Ich habe welche gefunden.

In der Vergangenheit war ich schon oft auf Autoshows und Präsentationen von diversen Herstellern und durfte auch schon so manchen Sportwagen wie auch normalen Straßenwagen um die Kurven der Teststrecke bewegen. Heute aber möchte ich mein Augenmerk auf den neuen Lamborghini werfen, der schon seit einigen Monaten beim Händler steht und nur darauf wartet, richtig eingefahren zu werden.

Das Äußere Erscheinungsbild:
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Das Erscheinungsbild des neuen Lamborghini ist genau so, wie das der alten Monster. Er tritt zielsicher und ziemlich brachial im Rückspiegel auf. Obwohl man da wieder aufpassen muss, wie weit man an das Auto vor einem heranfahren sollte. Bei knapp einem Meter Abstand, verschwindet man fast aus dem Rückspiegel des Vordermannes durch die geringe Höhe von gerade mal 1,13 Meter. Natürlich ist auch dieser Sportwagen sehr breit und auch lang. Was gerade auch in engen Stellen manchmal zum Problem werden kann. So zum Beispiel in den Parkhäusern und in den Tiefgaragen. Auch durch die extrem kleine Bodenfreiheit ist es immer ein Spiel mit dem Teufel über normale Straßen in der Stadt oder auf der Landstraße zu fahren. Man hört das grauenhafte Geräusch, was aussagt, dass man wieder mit dem Unterboden die Straße berührt hat, leider Gottes sehr häufig. Der Murcielago überzeugt, wie auch seine Vorgänger Modelle durch eine klare sportliche Linie, und wirkt dabei nicht mal prollomäßig, sondern sehr schön und dezent. Kein Auto also, wo sich Leute reinsetzen sollten, die die Scheiben runterfahren, den Arm raushängen, das Handy in der Hand haben und laute Musik hören wollen. Dieses Auto ist ein Fahrzeug was eindeutig für die jungen Wilden von damals gedacht ist. Und wenn man mich fragt, auch erst in dieser Generation können sich
die meisten so ein Auto leisten. Mit Anfang 40 geht es los. Es gibt natürlich auch ausnahmen, wenn man nun Puff Daddy oder Justin Timberlake heißt, dann kann man auch schon mit Anfang 20 so ein Gefährt durch die Stra0en bewegen. Die Türen gehen wie auch bei allen anderen Modellen nach oben hin auf, und nennen sich daher auch Flügeltüren. Dies dürfte in engen Parklücken sehr interessant sein, wenn man nicht den Lack das Seitenmannes zerkratzen will. Man sieht die Konstrukteure und Designer aus Italien denken mit. Unter der Fronthaube verbirgt sich ehrlich gesagt nicht viel. Was man findet ist ein Ersatzrad, wenn man es will, und ein Sannikasten. Da hört es aber auch schon auf mit dem Platz Angebot, denn nun passt maximal nur noch das Pausenbrot rein. Unter der Haube im Heck des Fahrzeugs befindet sich der gewaltige 12 Zylinder Motor, der schon beim Anlassen einen Sound von sich gibt, als wenn er gleich los fliegen will. Das gesamte äußere Erscheinungsbild ist in eine Form gegossen wurden, die wohl nicht mehr zu übertreffen sein wird, aber lassen wir uns überraschen.

Das Interieur:
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In meinem Fall war es schwarzes Leder was mich gleich begrüßte. Der Einstieg in das Fahrzeug ist sehr einfach, obwohl man bei einer Größe ab 1,90 Meter doch schon seine Probleme hat. Ich konnte mit 1,94 m drin sitzen, allerdings schleifte ich mit meinen Haaren schon am Dach, und bei größeren Schlaglöschern hätte ich sicherlich ein Loch rein gemacht. Ich empfehle daher ein elektrisches Schiebedach, da kann man dann oben schön rausgucken. Ich bin die Schalt-Version gefahren. Drum war der Schaltknüppel auch sehr schön in der Mittelkonsole angebracht, und war daher sehr leicht zu erreichen. Die Gänge lassen sich knackig schalten und man kommt gar nicht mehr aus dem Fieber raus, einmal im 6. kommt man nie wieder runter. Für einen Sportwagen ist der Innenraum weiterhin sehr schön gestaltet und es ist nichts aus Plastik. Man sieht sehr viel Chrom und auch Carbon, da
s Amaturenbrett zum Beispiel. Bein einschalten blinken einen ganz viele Rote Lämpchen entgegen, und es ist eine wahre Freude im Wagen zu sitzen. Wenn man den Schlüssel weiter dreht und den Startknopf betätigt geht auch schon das Spektakel los. In einem lauten Heulen läuft der Motor an.

Leistungsdaten:
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Wie schon erwähnt besitzt der Motor insgesamt 12 Zylinder die eine Kraft entfalten, die ich so noch nicht gesehen habe. Der Murcielago besitzt 580 PS und 650 Nm. Bei einem Leergewicht von knapp 1.6 Tonnen ist es für den Motor ein leichtes den Wagen von 0 auf Tempo 100 zu katapultieren. Angegeben wird dieser Zeitwert nach dem Hersteller von 3,7 Sekunden. Wenn man aber richtig schaltet bekommt man es auch in 3,5 Sekunden gebacken. Die Gänge sind sehr schön übersetzt und es ist eine wahre Freude schon nach 9,8 Sekunden die Tempo 200 Grenze zu überschreiten. Beim weiteren beschleunigen auf 250 im 5. Gang zieht man nach nur 18 Sekunden schon an allen anderen Fahrzeugen vorbei, mit denen man es zu tun haben kann. Nach nunmehr 25 Sekunden hat an auch die Tempo 300 Grenze erreicht, und es wird Zeit in den 6. zu schalten, da der Motor bei 8.000 Umdrehungen schon brüllt wie eine Horde Stiere. Den 6. kann man noch weit hinaus fahren, bis nach Herstellerangabe 340 km/h. Nur gut, dass der 6. Gang so weit geht. Mit 340 km/h trifft man an die 7.000 Umdrehung Marke, und alles wissen was das bedeutet, wenn erst bei 8.500 elektronisch Abgeriegelt wird. Diese wahnwitzige Geschwindigkeit von sage und schreibe 352 km/h, die man mit einem GPRS Gerät errechnen musste kommen einem vor, wie ein Düsenjet mit Überschall. Die Bäume rasen an einem nur vorbei, und die Gerade auf der Teststrecke, die ganze 1,8 km lang ist, wird nicht mal in 20 Sekunden zurück gelegt, dann legt man sich mit dem Auto in die lange Steilkurve hinein, und freut sich, dass man nach 15 Sekunden schon wieder eine Gerade vor sich hat. Und genau in diesem Hochgeschwindigkeitsfluss ging es 213
km, dann war der Sprit zu Ende. Man will es nicht glauben, aber mehr als 30 Runden bekommt man nicht hin, denn mit vollem Speed schluckt die Maschine gewaltige 47 Liter auf 100 km. Der Hersteller allerdings verspricht im normalen Straßengebrauch nicht mehr als 32 Liter. Bei den heutigen Spritpreisen ist so eine Raserei nicht zu empfehlen, vor allem wenn man jedes Mal 100 Liter Super Plus nachtanken muss, da kann sich jeder ausrechnen wie viel er zahlen muss um von A nach B zu kommen.

Preis/Leistungs Verhältnis:
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Ganz ehrlich gesagt mit einem Neupreis von satten 300.000 Euro ist die Kiste wohl ein wenig überteuert. Man bekommt das Teil ja bei einschlägigen Händlern oder Händlerangeboten wie mobile.de mittlerweile auch schon für 240.000 Euro. Wenn man allerdings sieht, dass man sich dafür auch ein Einfamilienhaus kaufen kann, dann würde ich das Einfamilienhaus vorziehen. Der Murcielago ist echt nur was für richtig reiche Leute, denn die Versicherung und die Steuern liegen wohl auch weit über den Jahresgehalt von vielen. Zur Information vielleicht: Man bezahlt knapp 7.500 ? an KFZ Steuern im Jahr für die Kiste, und eine Teilkasko geht bei 15.000 ? los und bei einer Vollkasko ist man gute 25.000 ? ärmer. Empefehlen kann man das Auto auf jeden Fall, aber man muss natürlich das nötige Kleingeld dafür übrig haben, dann lohnt es sich auf jeden Fall, und die Leistung die man dafür bekommt, ist ebenfalls unbeschreiblich.

Fazit:
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Das Auto ist mit Abstand das schönste, das schnellste und auch das lauteste Fahrzeug, was sich zur Zeit auf den Straßen befindet und auch befinden darf. Das Auto macht regelrecht süchtig und man vergisst die Zeit, und will gar nichtmehr aufhören, diesen Geschwindigkeitsrausch zu genießen. Ich denke mal auf den normalen deutschen Autobahnen wird man es nie schaffen diesen Wagen auszufahren, weil doch immer mal paar Sonntagsfahrer die linke Spur blockieren. Wer allerdings mal die Gelegen
heit haben sollte, diesen Wagen irgendwo Probe zu fahren, der sollte es auch wirklich tun. Es macht ein hölligen Spaß mit der Kiste die Kurve zu kratzen. Glaubt mir, besser geht?s nicht mehr. Und wenn sogar Leute wie Jean Alesi sagen, das Auto wäre für sie ein Potenzersatz, dann weis man welche Leidenschaft in diesem Auto steckt.


Mit freundlichen Grüßen
Cyberexxflixx