Jaguar XJR

Ich bin seit Jahren absoluter Jaguar-Fan aber die Erlebnisse mit meinem letzen Jaguar brachten mich soweit, die Marke zu wechseln. Das Drama begann damit, daß ich mir 1997 einen Jaguar XJR in dunkelrot mit creme-farbenen Sitzen kaufte, genau die ombination, wie im Jaguar-Katalog abgedruckt. Im Oktober 1999 suchte ich meinen Händler auf und bat Ihn, mir ein Abgebot für den Wagen zu machen, wenn ich ihn für einen neuen XKR in Zahlung gebe. Nachdem ich wochenlang kein Angebot erhielt, erklärte mir mein Händler schließlich, daß er kein Interesse hätte, den Wagen in ZAhlung zu nehmen (ich hatte ich bei ihm gekauft!!!) und ich solle doch noch ein Jahr warten bis das ...  weiterlesen

Seit Juni 2001 fahre ich nun einen Jaguar XJR in Silber. Das Auto wurde gebraucht gekauft mit 50000 KM und keine zwei Jahre alt. Das Fahrzeug eigentlich sehr schön, nur bei Unebenheiten und Lagsamfahrt merkt man das sportliche Fahrwerk und die grossen Räder. Der Motor bietet Leistung satt, egal bei welcher Drehzahl. Die Fünfgangautomatik verrichtet ihren Dienst unauffällig. Der Innenraum ist sehr edel gehalten Mit sehr viel Holz. Die Schalter und Knöpfe sind sehr gut zu erreichen und meiner Meinung nach übersichtlich. Zur Technik: Das Fahrzeug hat einen 4 Liter V 8 mit Kopressoraufladung und Ladeluftkühlung. Von uns wird das Fahrzeug hauptsächlich in der Stadt ...  weiterlesen

Jaguar XJ So ein Katzenhammer, solche Kraft in einem so unauffälligen Auto, so viel Luxus in einem so seriösen Wagen und dann noch eine Raubkatze als Emblem, das muss ein Jaguar sein. Fraglich ist nur, was kann diese Katze? Als erster Punkt fällt sofort auf, dass die Karosserie Eleganz und schlechte Innenraumausnutzung gut vereint. Und der zweiter Punkt ist, dass die Fondpassagiere wie ein Klappmesser ihre Beine einklappen müssen. Der XJ wird also seinem Ruf als dahingleitende Raubkatze nur noch bedingt gerecht. Selbst als großer Reiswagen kann er sich gegen einen kleineren Type nicht mehr durchsetzen. Seine ansprechend gezeichnete Karosserie bietet wenig ...  weiterlesen

Der XJS beerbte Mitte der siebziger Jahre den legendären E-Type von Jaguar, blieb im Vergleich zum schrillen, aufregenden und aggressiven Vorgänger also fast zwangsläufig eine blasse Erscheinung. Trotzdem war der XJS unter dem Strich ein sehr erfolgreiches Auto, das sich vor allem in den USA hervorragend verkaufte. Dafür sorgte nicht zuletzt der für seine Zeit sensationell seidige 5,3-Liter-V12 mit Leistungsangeboten von 295 PS (ohne Kat) und 264 PS (mit Kat). Zunächst wurde der XJS ausschließlich mit diesem V12 angeboten, später gab es auch Sechszylinder (3,6-Liter und 4,0-Liter). Gegen Ende seiner Laufbahn schließlich kam auch im XJS der neu entwickelte ...  weiterlesen