Letztes Wochenende war es endlich soweit, nach fast einjähriger Wartezeit durfte ich ein Traumauto, und zwar den Jaguar XJ8, für ein Wochenende mein Eigen nennen. Nun werdet ihr euch sicher fragen, wie kommt ein Normalsterblicher wie dieser tulli zu so einem Auto.

Das ist leicht erklärt: Ich bin Mitglied des Actionclubs der österreichischen Autozeitschrift "Alles Auto", die es mir ermöglicht für einen jährlichen Mitgliedsbeitrag von öS 1990,- (DM 285,-, EURO 145,-) diese Zeitschrift für ein Jahr zu beziehen und 3 Autos für ein Wochenende (inkl. 1000 km) probezufahren, und eines dieser Autos war der Jaguar XJ8. Ich musste zwar fast ein Jahr warten, weil natürlich alle Clubmitglieder diesen Wagen fahren wollten, aber wie gesagt, voriges Wochenende war es soweit. Und nun zum Erfahrungsbericht:

Ich fuhr also am Freitag zur "Alles Auto"-Redaktion und lies mir die Schlüssel aushändigen.
Und da stand er nun in all seiner Pracht, der Traum so mancher Männerfantasien *g*. Sollte ich gleich einsteigen? Nein, entschloss ich mich, zuerst drehst du einmal eine Runde ums Auto und geniesst den Anblick. Die Runde ums Auto endete aber fast in einem Kreislaufkollaps, da die 5m-Limousine einem (zur Zeit!!!!) Untrainierten wie mir alles abverlangte *g* (ich sollte doch wieder mit dem Lauftraining beginnen ;-)). Aber die Runde hatte sich gelohnt, vor mir stand eine elegante, aber doch sportlich wirkende Limousine.

Nachdem ich nun das Äussere genossen hatte, wagte ich mich ins Innere. Und hier möchte ich gleich ein paar kleine Minuspunkte anführen:
1.) Die niedrige Bauhöhe erschwert den Einstieg ein wenig.
2.) Von einer 5m-Limousine erwarte ich mir mehr Platzangebot. In einem Testbericht wurde das gut beschrieben: Die Sitznischen kommen eher einem Separee gleich denn einem Logenplatz.
3.) Die elektrischen Fensterheber wirken billig.
4.) Die Mittelkonsole hat zu viele Knöpfe. Ich bin zwar ein Schnelllerner ;-), abe
r das war mir einfach zuviel.
Aber ansonsten gefiel mir der Innenraum sehr gut, sehr viel Holz und natürlich Leder, das ganze wirkte sehr exklusiv auf mich.

Und nun wurde es wirklich ernst, ich startete. Aber was war das? Ich hörte nichts, dachte schon, das Wochenende kannst du vergessen. Ich stieg ein wenig aufs Gas und da war es, das Motorengeräusch, ganz leise, aber doch zu vernehmen. Der 3,2 Liter-V8-Motor tat sein Werk, er schnurrte ganz leise vor sich hin (was sollte man von einer Raubkatze sonst auch erwarten ;-)). Nun die Automatik in die Stellung D(rive) gebracht, und los ging es. Was mir sofort auffiel, war das problemlose Handling des Wagens. Ich hatte mir in meiner (doch etwas vorhandenen) Angst vor diesem 5m-Auto mit seinen 1700 kg mehr Probleme in der Stadt erwartet, aber überhaupt kein Problem, ich kam zügig und ohne Probleme voran, die Servolenkung trug natürlich ihren Teil dazu bei.

Nun musste ich noch zu mir in die Wohnung mein Gepäck holen, und da merkte ich doch, dass der Wagen kein Stadtauto war, sondern eher Villenbesitzern mit grosser Garage vorbehalten bleibt, denn einen Parkplatz für dieses Riesenauto war nicht leicht zu finden, aber nachdem ich einen gefunden hatte, verstaute ich mein Gepäck im (leider nicht allzugrossen) Kofferraum. Nun konnte es wirklich losgehen, raus aus der Stadt und auf die Autobahn.

Auf der Autobahn konnte ich die Fahrt total geniesen, da keine Bodenunebenheit mich in meinem Genuss störte, da der Wagen über eine sehr gute Federung verfügt. Aber nach 2 Stunden Fahrt machte sich mein Rücken etwas unangenehm bemerkbar, die Sitze scheinen noch etwas verbesserungswürdig. Ansonsten hatte ich aber keine Probleme, der 237 PS-starke Motor in Kombination mit der hervorragenden Automatik lies mich auf der Autobahn dahingleiten. Im unteren Drehzahlbereich lies zwar die Spritzigkeit etwas zu wünschen übrig, aber mit einem Jaguar will ich ja gemütlich dahingleiten, und keine Ralley gewinnen. >
In meinen Fahrplan hatte ich auch eine enge und kurvige Bergstrecke eingeplant, aber auch hier gab es überhaupt keine Probleme. Die sehr gute Servolenkung und die ausgezeichnete Strassenlage liesen mich den Radstädter Tauern ohne Probleme hinter mich bringen.

Jetzt noch kurz ein Wort zu den Bremsen:
Ich musste sie Gott sei Dank nicht besonders in Anspruch nehmen, darum möchte ich aus einem Testbericht zitieren: Die Bremsen erreichen ansprechende Verzögerungswerte, ohne diesbezüglich jedoch neue Massstäbe zu setzen.

Ein paar Kleinigkeiten möchte ich hier noch aufführen, die mir noch besonders gefallen haben:
1.) Scheibenwischer-Automatik: Wenn man die Automatik eingeschaltet hat, tut der Scheibenwischer automatisch seine Arbeit, wenn es regnet.
2.) Licht-Automatik: Das selbe gilt für das Licht, wenn man die Automatik eingeschaltet hat, schaltet sich automatisch das Licht ein, wenn es dunkel wird.
3.) Telefon in der Mittelarmlehne
4.) Ich kann über die Funkfernbedienung das Licht einschalten, um meinen Wagen bei Dunkelheit leichter zu finden.


Und nun mein Fazit:
Objektiv gesehen, macht es eigentlich keinen Sinn, einen Jaguar zu fahren, aber meiner Meinung nach ist Jaguar-Fahren eine Lebenseinstellung. Und vor allem eine Frage des Geldbeutels natürlich. Ich schwanke bei meiner Bewertung auch zwischen 3 und 4 Sternen, den subjektiv würde ich 5 Sterne vergeben, aber objektiv nur 3. Darum nehme ich das Mittelmass und vergebe 4 Sterne.

Zum Schluss noch die technischen Daten:

Motor: Achtzylinder V-Motor
Leistung: 174 kW/237 PS bei 6350 U/min
max. Drehmoment: 310 Nm bei 4350 U/min
0 - 100 km/h: 8,5 sec
Höchstgeschwindigkeit: 225 km/h
mein Testverbrauch: ca. 12 l /100 km
Länge x Breite x Höhe: 5,023 x 2,078 x 1,345 m
Kofferraum: 430 l

Preis (in Österreich): ös 916.000,- (DM 131.000,-, EURO 66.600,-)