Der E-Type Serie III mit 5,3 ltr. V12 Maschine ist der letzte Vertreter der wohl faszinierendsten Sportwagen-Baureihe dieses Fabrikats. Er ist zugleich die komfortableste (Platzverhältnisse, Geräuschniveau) und leistungsstärkste Version.
Dennoch ist es ein Fahrzeug, daß schon bei seinem Erscheinen technisch veraltet war.
Entsprechend ist sein Fahrverhalten: Man sollte die Nenn-Höchstgeschwindigkeit von 233 km/h nicht zu erreichen versuchen, da die Servolenkung zu indirekt ist und ab ca. 180 km/h im Vergleich zu modernen PKWs ein Gefühl großer Unsicherheit vermittelt. Aber einen Oldtimer-Sportwagen kauft man sowieso nicht unter diesem Aspekt. Das Dahingleiten durch schöne Landschaft ist eher sein Element.

Sicher ist er ein absoluter Hingucker und stiehlt jedem modernen Porsche die Show. So steht ein Exemplar (allerdings der Serie I) im Museum of modern Art in NY als Beispiel für hervorragendes Auto-Design.

Die Unterhaltung ist abgesehen von seinem Konsum von ca 17 ltr. Super erträglich (so ein Fahrzeug fährt man ja nicht tausende Km pro Jahr), wenn er das H-Kennzeichen hat (jetzt ab Bj. 1972 ca.190?/Jahr). Ersatzteile und Reparaturen sind in entsprechenden Werkstätten (s. JAGUAR Oldtimer-Clubs) relativ preiswert und ohne Beschaffungsprobleme.

Zuletzt der Wertaspekt. Für den Preis eines neuen Golf bekommt man schon ein gut erhaltenes Coupé (Zustand 2-3), das seinen Wert behält wenn nicht neuerdings sogar steigert. Das Cabrio ist ca 10.000 ? teurer, m. E. aber zumindest in geschlossenen Zustand nicht so elegant. In dieser Hinsicht ist jedoch die Serie I -wenn man Puristen glaubt- sowieso nicht zu übertreffen.