Seit dem 9 März ist er auf dem Deutschen Markt, der neue Sportsroadster Santa Fe von Hyundai. Seit diesem Tag steht auch eines dieser neuen Teilchen bei meinem Hyundai Händler auf dem Hof und immer wenn ich da auf dem Weg zur Klinik dran vorbeifahre wandern meine Äuglein unweigerlich dorthin und erhaschen einen schnellen Blick auf dieses zur Kategorie der SUV (Sports Utility Vehicle) zählenden Fahrzeugen.
Mehr als ein schnelles Augen Blinzeln ist mir meist nicht möglich gewesen, da komischerweise mein Baby (einige von euch wissen ja wie sehr ich mein Hyundai Tiberon FX liebe) immer ohne mein zutun plötzlich Gas gab wenn dieser Santa Fe in Sichtweite kam.
War es vielleicht die heimliche Angst meines Babys vor dem abgeschoben werden das es zu diesem Verhalten brachte?
Wie auch immer, es kam der Tag wo ich Baby dazu bewegen konnte beim Händler anzuhalten, und mir dieses neue Modell endlich in ruhe ansehen konnte.
Nach langer Besichtigungstour rund um den Santa Fe dauerte es auch nicht sehr lange bis ich dann die Schlüssel von diesem SUV in der Hand hielt und ihn gründlich auf der Straße testen konnte.



Karosserie
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Hyundai setzt mit dem äußeren beim Santa Fe mal wieder Meilensteine in der Automobilgeschichte.
Im Kalifornischen Designer Studio von Hyundai entstand diese Karosserie mit den Hamsterbacken und den großen Kotflügeln die mal wieder für so manchen Hinkgucker garantieren wird. Das Design hebt sich ab von den Modellen der Konkurrenz und entweder wird man es lieben wenn man ihn sieht oder ihn gar nicht erst beachten.
Mit seiner Länge von 4500 mm und einer Breite von 1845mm bietet er reichhaltigen Platz für bis zu 5 Personen. Nur die Höhe von 1655 mm spricht dagegen das diese 5 Personen ausschließlich aus Basketballspielern bestehen, da für Leute über 186 cm doch ein wenig Kopffreiheit fehlt.
Bei diesen Ausmaßen hat man ein Kofferraumvolumen von 690 Litern zur Verfügung das sich mit getren
nt umklappbaren Rücksitzen bis zu 1500 Liter erweitern lässt.
Das Gesamtgewicht der Zuladung darf bis zu 612 kg betragen.


Innenraum
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Ein jeder der sich in dieses Fahrzeug setzt wird sofort den großen Bewegungsspielraum bemerken den man da hat. Egal ob auf den vorderen Sitzen oder auf der Rückbank , überall ist sehr viel Raum um sich rundum wohl zu fühlen und selbst auf Langstrecken keinerlei Platzängste aufkommen zu lassen.
Das Instrumentenpaneel ist sehr übersichtlich gestaltet wie wir es heut zu tage eigentlich fast von jedem Hersteller kennen. Aber auch hier sind einige Neuanordnungen von Schaltern und Hebeln erfolgt, die auf dem ersten Blick gewöhnungsbedürftig sind, aber einem dann sehr schnell in Fleisch und Blut übergehen da alle Schalter gut erreichbar sind.
Die Materialen und die Verarbeitung zeigen ganz deutlich das das Billig Image der Koreaner nicht mehr zu recht besteht. Hyundai zeigt hier auf das es ebenso wie einst Mazda von der Billigen Plastikverarbeitung den Sprung zum gemütlichen und gut verarbeitenden Innenraum geschafft hat.
Besonders gut gefallen hat mir der große Kofferraum mit seinen vielen Nischen die Hyundai perfekt genutzt hat um dort praktische Ablagefächer einzubauen. Diese sinnvoll genutzten Nischen warten förmlich nur darauf mit all den Sachen voll zu packen die sonst nur allzu gerne haltlos durch den Kofferraum schlingern.
Alleine schon die Gestaltung dieses Kofferraumes und die Sinnvolle Ausnutzung der Ablagemöglichkeiten im Innenraum haben mich dieses Fahrzeug lieb gewinnen lassen.


Motor/Fahreigenschaften
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Den Santa Fe gibt es in 3 verschiedenen Motorvarianten auf dem Markt.
Für das Basis frontgetriebene Modell wird ein 2,4 Liter-Vierzylinder Motor mit 146PS(107kW) und maximalen Drehmoment von 200Nm bei 4000U/min zur Verfügung gestellt.
Der Santa Fe mit permanenten Allradantrieb ist mit der glei
chen Maschine im Angebot , kann aber auf Wunsch auch mit einem 2,7-V6 Aggregat mit 173PS(127kW) geordert werden.
Als dritte Variante kann wer lieber einen Diesel wünscht auch ein Commom Rail Turbodieselmaschienchen mit 110PS bestellen.
Ich selber hatte das Vergnügen den Santa Fe mit Frontantrieb und dem 146PS Aggregat zu fahren.
Der Santa Fe gibt einem eine hervorragende Übersicht über den fliesenden Verkehr.
Er gleitet eigentlich recht ruhig über die Piste, was seiner guten Federung , der Einzelradaufhängung und den guten Sitzen , mit ein bisschen wenig Seitenhalt in hastigen Kurven , zu verdanken ist.
Fast kommt man sich vor wie in einer normalen Großraumlimousine wenn man mit dem Santa Fe durch den Stadtverkehr fliest.
Dieses fast geht allerdings verloren wenn man mit dem Santa Fe auf der Autobahn ist. Wenn er erst mal in Fahrt ist läuft er schön ruhig dahin und ist sehr angenehm als Reisefahrzeug.
In dem Moment wo man aber das Gaspedal durchdrückt und versucht die letzten Reserven aus dem Santa Fe zu holen, merkt man unweigerlich das Gewicht von 1730 Kilo das Korea hier verbaut hat. Wenn einer wie ich es gewohnt ist mit einer kleinen Reisschüssel über den Asphalt zu flitzen , ist es schon ungewohnt zu sehen das die Tachonadel von 0-100 km/h lange 11,7 Sekunden braucht und die Tachonadel schon bei 175 km/h nicht weiter steigen will.
Trotz seiner Behäbigkeit die er beim anziehen im oberen Drehzahlbereich aufweist bringt es sehr viel Spaß diesen Wagen zu fahren.
Mit einem Verbrauch von 10-12 Liter Normal Benzin ist grade was die heutigen Benzinpreise angeht wahrscheinlich für die meisten die Dieselvariante ein interessantes Angebot.

Ausstattung
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Was die Ausstattung angeht wird man hier wie gewohnt mit einem großen Paket verwöhnt das man bei so manch anderen Hersteller teuer bezahlen muss.
Da zu gehört beispielsweise Fahrer- Seiten und Beifahrerairbag mit Sitzbelegungserkennung, Servolenku
ng, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrische Fensterheber und Außenspiegel, Wegfahrsperre, Gepäckabdeckung, Alarmanlage und eine separat aufklappbare Heckscheibe die sehr praktisch ist um nur eben mal eine Sporttasche in den Kofferraum zu schmeißen ohne deswegen gleich die ganze Kofferraumklappe öffnen zu müssen.

Sicherheit
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Der Santa Fe schnitt bei amerikanischen Crash Test als bestes Fahrzeug seiner Klasse ab.
Bei allen wichtigen Bewertungskriterien wie zum Beispiel Verletzungsrisiko erhielt der Santa Fe gute , beziehungsweise akzeptable Testergebnisse wodurch er den Test als bestes Fahrzeug gewann.

Preise
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Santa Fe GLS 2.4 2WD 35990 DM
KFZ Steuer/Jahr 240 DM
Typklassen (HK/VK/TK) 21/22/31


Fazit
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Der Santa Fe ist der beste Hyundai den ich bisher gesehen habe, nach meinem Baby natürlich.
Das großzügige Platzangebot und seine sehr gute Verarbeitung machen Ihm zu einem sehr interessanten Fahrzeug das sogar meinem Baby gefährlich werden könnte.
Es ist ein genialer Mix aus Familienwagen und Funmobil für die Sportfanatiker.
Wenn mein Hyundai Händler mir ein gutes Angebot unterbreiten kann ohne das ich all zu viel drauf zahlen muß, würde die Versuchung mein geliebtes Baby gegen den Santa Fe mit dem Turbodiesel einzutauschen fast nicht mehr zu wiederstehen sein.
Vielleicht kriege ich ja Rabatt wenn ich ein bisschen Werbung für Ihn fahre?
Mein Rat an euch schaut euch den Santa Fe an, fährt ihn Probe und lasst Ihn selber auf euch wirken.
Lieben Gruß vom Deich
Nordferkel