MEIN HYUNDAI MATRIX 1.5 CRDI

Ich muss schon sagen, dass der erste Anblick etwas gewöhnungsbedürftig und es eine ?Liebe? auf den zweiten Blick wurde. Als erste überraschte mich ein kleines Emblem mit dem Name Pininfarina. Meinem Wissen nach ist der Matrix damit das erste Auto von Hyundai, dessen Design in Europa entwickelt wurde.

Beim betrachten des Innenraums war ich positiv überrascht. Viel Platz auf wenig Raum und eine ansprechendes Interieur.

Ich besitze und fahre das Auto jetzt seit über einem Jahr und will meine Erfahrungen hier punktuell wiedergeben.


TECHNISCHE DATEN:

3-Zylinder-Reihenmotor, 1.493 cm3, 60 kW (82 PS)


SERIENAUSSTATTUNG:

- Full-Size-Fahrer-/Beifahrer-/Seitenairbags,
- Vierkanal-ABS mit elektr. Bremskraftverteilung,
- Pollenfilter,
- Seitenaufprallschutz in allen Türen,
- Klarglas-Halogenscheinwerfer,
- Nebelscheinwerfer, Nebelschlussleuchte,
- Verbundglasfrontscheibe,
- getönte Scheiben mit Grünkeil vorn,
- Dachreling,
- Außenspiegel elektrisch einstellbar und beheizbar,
- 2-fach höhenverstellbarer Fahrersitz
mit verstellbarer Lendenwirbelstütze,
- höhenverstellbare Sicherheitsgurte vorn,
- Rücksitzlehne klappbar/teilbar (60:40),
- Servolenkung,
- neigungsverstellbare Sicherheits-
teleskoplenksäule,
- elektrische Fensterheber vorn und hinten,
- Fernentriegelung für Tankklappe,
- Zentralverriegelung,
- Getränkedosenhalter vorn und hinten,
- 12-V-Steckdose in Mittelkonsole und Gepäckraum,
- Mittelarmlehnen vorn u. hinten
mit integriertem Ablagefach,
- elektronische Wegfahrsperre,
- Gepäckrückhaltenetz


INNENGERÄUSCHE:

Ich musste mich schon an den rauen Sound des Diesels gewöhnen. Hier hätte Hyundai grade bei dem Diesel den Motorraum besser abdämmen müssen. Dafür ein Plus bei Unebenheiten und Luftger

äuschen.


INSTRUMENTE UND BEDIENUNG:

Ich musste mich zuerst daran gewöhnen, dass der Tacho, Drehzahlmesser mittig im Armaturenbrett angebracht ist. Aber jetzt möchte ich es nicht mehr missen. Nichts behindert die Sicht und auch der Beifahrer hat alle Anzeigen im Blick.

Die Bedienelemente - Licht, Scheibenwischer, Nebelleuchten, usw. sind gut erreichbar und leicht zu bedienen.


MATERIALIEN:

Die gesamte Einrichtung ist solide und zweckmäßig. Auch jetzt nach einem Jahr stört kein klapperndes Geräusch.


SITZE:

Die Sitze sind bequem und gut konturiert. Besonders der Fahrersitz lässt sich, besonders auch für größere Personen so einstellen, dass man eine bequeme Sitzposition hat.


LÜFTUNG UND KLIMAANLAGE:

Im Normalfall funktioniert die Lüftung und Klimaanlage gut. Ein kleines Manko ? es kommt schon mal vor, wenn auch selten, dass sich die Klimaanlage von alleine während der Fahrt an- bzw. abstellt.


MOTOR UND VERBRAUCH:

Der Motor begeisterte mich anfangs nicht so. Ich musste mich erst an das Geräusch gewöhnen. Der Matrix hat einen Dreizylinder Common-Rail-Turbodiesel (!) und dieser Sound ist eben etwas ? anders. Auch fehlte dem Motor, vor allem in den unteren Drehzahlbereichen etwas an Spritzigkeit. Ich habe mir von Hyundai ein Chiptuning machen lassen und bin seit dem sehr zufrieden. Die von Hyundai angeben Verbrauchswerte zwischen 5 und 6 Litern lassen sich beim besten Willen nicht erreichen. Bei sparsamer Fahrt kann man zwischen 6,5 und 7,5 Litern rechnen. Etwas nervend ist das betanken. Die Entlüftung des Tanks lässt zu wünsch übrig. Es ist zwar positiv zu bemerken, dass etwas über 60 Liter in den Tank passen (vom Hersteller sind 55 Liter angegeben) doch ist das Volltanken eine wahre Geduldssache.


FEDERUNG:

Die Federung ist genau richtig. Der erste Eindruck, war zwar vielleicht etwas zu hart. Aber jetzt nach 30.000
Km m
muss ich sagen ? genau richtig.


FAHRDYNAMIK:

Der Matrix ist recht gutmütig. Die Schaltung ist leichtgängig und exakt, eine gute Straßenlage, für einen Minivan eine gute Kurvengeschwindigkeit, nicht Windanfällig runden das gute Erscheinungsbild ab. Eine Reisegeschwindigkeit zwischen 130 ? 160 Km/H ist angenehm zu fahren. Spitzengeschwindigkeit 180 km/H.


LICHT UND SICHT:

Das Licht leuchtet die Straßen bei allen Wetterlagen gut aus. Bei der Rundumsicht stört die A-Säule etwas.


KOFFERRAUM:
Das Volumen des Kofferraums ist mehr als ausreichend. Die geteilte Rückbank (40:60) lässt sich variabel 19,5 cm verschieben, beide Rücksitze sind neigungsverstellbar. So bietet der Kofferraum 350 ? 400, bei umgeklappter Rückbank bis zu 1250 Liter Stauraum. Hinzu kommen Ablagefächer im Kofferraum in der Seitenverkleidung, als auch unter den Rücksitzen.


PREIS - LEISTUNG:

Das Preis-Leistungsverhältnis ist überzeugend. Für einen Grundpreis von rund 16.000.-? erhält man eine sehr gut ausgestattetes Auto.

FAZIT:

Der Matrix ist ein ideales Auto für kleine Familien, mit gutem Komfort und gutem Platzangebot.

Wer also mit dem Kauf eines Autos kein Prestige verbindet sondern sich von vernünftigen Argumenten leiten lässt, dem kann ich den Matrix nur empfehlen.

Ich rate jedem das Auto mit Klimapaket und Funkfernbedienung zu kaufen, es ist im Vergleich zu anderen Anbietern recht preiswert und erhöht den Wiederverkaufswert ? der man kann es sich denken - bei diesem Auto recht gut ist.

Für weitere Anregungen bin ich Euch dankbar.

Vielen Dank fürs Lesen!

Gruß Hemasch