Honda NSX
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Produkttyp: Honda Autos
Kurzbeschreibung:Marke: Honda
Neuester Testbericht: ... langer Motorhaube fahre. (Leichter Motorumbau, tiefer, etc.) , aber gegen einen NSX ist ein Prelude nicht viel mehr als ein ... mehr
... Anlasser für schlechte Zeiten. Beschleunigungswerte, die überirdisch sind, eine Bodenhaftung, die seines Gleichen sucht (ein Bekannter fährt einen M 3000GT - das ist ein Witz dagegen). Sehr spontaner Motor, hängt sehr gut am Gas. Gute, aber gewöhnungsbedürftige Bremsen. Exzellentes Interieur, klar gegliedert, übersichtlich, systematisch. Und die Optik dieses Fahrzeuges ist unglaublich (Wer so einen mal im Rückspiegel hatte, weiß, was ich meine...) Fazit: Ein Traum. Wer in sich leisten kann, sollte es auch tun!
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Testberichte zu Honda NSX
von - geschrieben am 10.11.00, geändert am 10.11.00 (Hilfreich, 420 Lesungen)
Bewertung:
Ich hatte jetzt am WE endlich mal die Gelegenheit einen NSX zu fahren. (Als Honda-fan, wie mir, kommt sowas vor, wie die Offenbarung). Ich bin viel gewöhnt, da ich Privat einen Honda Prelude '91 mit Schlafaugen und unendlich langer Motorhaube fahre. (Leichter Motorumbau, tiefer, etc.) , aber gegen einen NSX ist ein Prelude nicht viel mehr als ein Anlasser für schlechte Zeiten. Beschleunigungswerte, die überirdisch sind, eine Bodenhaftung, die seines Gleichen sucht (ein Bekannter fährt einen M 3000GT - das ist ein Witz dagegen). Sehr spontaner Motor, hängt sehr gut am Gas. Gute, aber gewöhnungsbedürftige Bremsen. Exzellentes Interieur, klar gegliedert, übersichtlich, ... weiterlesen
von - geschrieben am 16.09.00, geändert am 16.09.00 (Wenig hilfreich, 334 Lesungen)
Bewertung:
Der NSX ist das Spitzenprodukt der Honda-Technologie. Er zeigt in der Fahrleistung ein ähnlich atemberaubendes Profil, wie es bei Formel 1-Rennwagen zu finden ist. Der 3.2-Liter-V6-Saugmotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC) und Vierventiltechnik mit variabler Ventilsteuerung (VTEC) leistet 206 kW (280 PS). Gleichzeitig ist der NSX natürlich auch allen Herausforderungen des Alltags gewachsen. Von 0 auf 100 km/h in 5,9 Sekunden. Ob man NSX oder NSX-T fährt Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit und Komfort sind identisch. Der große Unterschied: das einteilige Aluminiumdach. Es ist leicht von einer Person abzunehmen und in der ... weiterlesen
von - geschrieben am 13.04.00, geändert am 18.07.05 (Sehr hilfreich, 723 Lesungen)
Bewertung:
...zum NSX nach rund 130.000 km (davon ca. 20.000 auf diversen Rennstrecken) mit dem '98er Coupé: Das aktuelle Modell hat (immer noch) 3,2 l Hubraum und offiziell 280 PS (Automatik-Version weiterhin 3,0 l und 256 PS) - in Wahrheit eher ein paar mehr, weil in Japan die Binnenmarkt-Selbstbeschränkung von 280 PS existiert - da lügt jede Firma ein bißchen. Die Produktion wird Ende 2005 eingestellt, ein Nachfolger soll kommen, wurde aber noch nicht präsentiert. Das Auto braucht Super bleifrei, im Schnitt bei 80% zügiger Autobahn und 20% Stadt/Land etwas über 12 Liter/100km, bei Vollgas-Autobahn oder Rennstrecke werden's auch mal 35 Liter. Der Benzinverbrauch ... weiterlesen
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