Honda NSX

Honda NSX: Der Hammer von Honda... (138 Wörter)
von - geschrieben am 10.11.00, geändert am 10.11.00 (Hilfreich, 403 Lesungen)
Bewertung:

Ich hatte jetzt am WE endlich mal die Gelegenheit einen NSX zu fahren. (Als Honda-fan, wie mir, kommt sowas vor, wie die Offenbarung). Ich bin viel gewöhnt, da ich Privat einen Honda Prelude '91 mit Schlafaugen und unendlich langer Motorhaube fahre. (Leichter Motorumbau, tiefer, etc.) , aber gegen einen NSX ist ein Prelude nicht viel mehr als ein Anlasser für schlechte Zeiten. Beschleunigungswerte, die überirdisch sind, eine Bodenhaftung, die seines Gleichen sucht (ein Bekannter fährt einen M 3000GT - das ist ein Witz dagegen). Sehr spontaner Motor, hängt sehr gut am Gas. Gute, aber gewöhnungsbedürftige Bremsen. Exzellentes Interieur, klar gegliedert, übersichtlich, ...  weiterlesen

**** ein Honda der Spitzenklasse ***** (146 Wörter)
von - geschrieben am 16.09.00, geändert am 16.09.00 (Wenig hilfreich, 319 Lesungen)
Bewertung:

Der NSX ist das Spitzenprodukt der Honda-Technologie. Er zeigt in der Fahrleistung ein ähnlich atemberaubendes Profil, wie es bei Formel 1-Rennwagen zu finden ist. Der 3.2-Liter-V6-Saugmotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC) und Vierventiltechnik mit variabler Ventilsteuerung (VTEC) leistet 206 kW (280 PS). Gleichzeitig ist der NSX natürlich auch allen Herausforderungen des Alltags gewachsen. Von 0 auf 100 km/h in 5,9 Sekunden. Ob man NSX oder NSX-T fährt ­ Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit und Komfort sind identisch. Der große Unterschied: das einteilige Aluminiumdach. Es ist leicht von einer Person abzunehmen und in der ...  weiterlesen

Honda NSX: Die reine Wahrheit...(Update 2005) (497 Wörter)
von - geschrieben am 13.04.00, geändert am 18.07.05 (Sehr hilfreich, 700 Lesungen)
Bewertung:

...zum NSX nach rund 130.000 km (davon ca. 20.000 auf diversen Rennstrecken) mit dem '98er Coupé: Das aktuelle Modell hat (immer noch) 3,2 l Hubraum und offiziell 280 PS (Automatik-Version weiterhin 3,0 l und 256 PS) - in Wahrheit eher ein paar mehr, weil in Japan die Binnenmarkt-Selbstbeschränkung von 280 PS existiert - da lügt jede Firma ein bißchen. Die Produktion wird Ende 2005 eingestellt, ein Nachfolger soll kommen, wurde aber noch nicht präsentiert. Das Auto braucht Super bleifrei, im Schnitt bei 80% zügiger Autobahn und 20% Stadt/Land etwas über 12 Liter/100km, bei Vollgas-Autobahn oder Rennstrecke werden's auch mal 35 Liter. Der Benzinverbrauch ...  weiterlesen