Bei mir gibt es, ganz in der Nähe von meiner Wohnung, einen Hondahändler. Da dieser genau gegenüber von einem Mc Donalds liegt und ich mich dort oft aufhalte ist es klar das ich auch mal bei Honda Rast mache, immerhin bin ich doch ein Autofan.

Beim Hondahändler gibt es neben der ganz normalen Modellpalette ein Coupe das irgendwie aus der Reihe tanzt.
Die Front wirkt mit 4 runden Scheinwerfern und großem Lufteinlass in der Frontschürze irgendwie nicht richtig fertig.
Auch die Seitenlinie scheint nicht wirklich ein Kunstwerk modernen Designs zu sein. Die Seite ist Keilförmig gehalten wirkt aber irgendwie wie aus den 80iger Jahren.
Die Heckpartie präsentiert sich dann mit zwei großen, länglichen Rückleuchten, fettem Auspuffrohr und gewaltigem Heckspoiler.
Diese Kreation steht auf 10 Speichen Alurädern, welche trotz 15 Zoll Größe nicht zu klein wirken.

Bei diesem Auto handelt es sich um den Honda Integra Type R.

Irgendwie hat mich das etwas Rückständige Design gereizt dieses Auto besser kennenzulehrnen, immerhin steht es nicht an jeder Ecke und scheint besondere Qualitäten zu haben.
Da der Händler fast Feierabend hatte habe ich erst mal nur ein Prospekt mitgenommen aber gleichzeitig auch einen Termin für eine Probefahrt ausgemacht.

Beim studieren des Prospektes wurde mir dann gleich klar was beim Integra wichtig ist. Nur die Power zählt könnte man sagen, es ist ein Auto das von seinem Motor lebt. Dies zieht sich wie ein Faden durchs komplette Prospekt.

Sicherheit und Komfort sind Zweitrangig. Zwar gibt es ABS und Fahrer sowie Beifahrerairbag, das war es aber auch schon. Seitenairbags, Gurtstraffer, ESP was ist das? Beim Integra gibt es so was auch nicht für Geld und gute Worte.
Eine Klimaanlage kann min sich nur vom Händler nachrüsten lassen und so Details wie ein Navigationssystem gibt es ab Werk nicht. Immerhin sind Fenster und Spiegel elektrisch und es gibt Zentralverriegelung und Servolenkung.

Metalliclack gibt es auch nicht da der Integra nur in weiß, rot oder schwarz angeboten wird.

Um den 4,40m langen, 1,70m breiten und nur 1,32m hohen Integra sein eigen nennen zu dürfen muss man satte 47500DM bezahlen. Jetzt ist mir auch klar warum man das Auto so selten sieht.

Der Motor ist ja das Herzstück des Integra, hierbei handelt es sich um einen nur 1,8 Liter großen 4 Zylinder Motor welcher satte 190PS leistet. Diese hohe Leistung wird dank dem sogenannten VTEC System bei enormen 8000u/min erreicht. Das Drehmoment von 178Nm steht bei 7300u/min zur Verfügung.
Damit ist klar das es sich um einen Rennmotor handelt der nicht dazu gemacht ist niedertourig gefahren zu werden, nein dieser Motor will Drehzahl bis zum Abwinken.
Die Tatsache das der Honda nur 1110kg wiegt und in nur 6,7 Sekunden auf 100km/h sein soll macht das Auto noch interessanter für mich.
Ich war jetzt wirklich gespannt auf die Probefahrt und als es soweit war regnete es zum Glück nicht.

Mein Testwagen war weiß und besaß rote Recaro Sitze, jedoch nur vorne. In den anderen zwei Farbvarianten sind die Sitze schwarz, so wie es die Rücksitze immer sind.

Der Innenraum wirkt puristisch. Die Seitenverkleidungen sind schlicht, das Armaturenbrett konzentriert sich auf den Fahrer und die Sitze sind hart. Sie bieten allerdings einen perfekten Seitenhalt. Das Sportlenkrad aus Leder liegt sehr gut zur Hand genauso wie der kurze Schaltknüppel.
Die Instrumente sind übersichtlich, für ein so sportliches Auto allerdings etwas dürftig. Leider gibt es kein Instrument für Öltemperatur oder Öldruck. Für einen solchen hochgezüchteten Motor eigentlich wichtige Details.

Der ganze Innenraum wirkt billig und nüchtern, auch wenn bewusst auf Schnickschnack verzichtet wurde kann das Ganze doch liebevoller hergerichtet sein und höherwertiger wirken, immerhin kostet das Auto fast 50000DM.

Nun gut ich wollte endlich fahren.

Der Motor spr
ang gleich an und war im Stand noch dezent leise. Das änderte sich beim Fahren aber gleich. Dreht man den Motor hoch wird er laut. Der Integra beschleunigt dabei Katapultartig und beeindruckt schon nachhaltig. Allerdings muss man den Motor immer auf gewaltigen Drehzahlen halten da es sonst an Durchzug fehlt.

Insgesamt vermittelt der Honda viel Fahrspaß. Er durcheilt Kurven als ob er festgeklebt ist. Er lebt von seiner Power.
Der ganze Spaß wird aber mit Kompromissen erkauft. Das Fahrwerk ist knüppelhart und jede Bodenwelle spürbar. Die Sitze mildern nichts ab da sie ebenfalls hart sind. Das Auto ist kaum geräuschisoliert und entsprechend laut.
Für die Probefahrt war das alles ja ganz toll und faszinieren aber auf Dauer könnte es die Nerven kosten. Irgendwie ist der Honda zu kompromisslos um richtig Alltagstauglich zu sein. Er bietet vorne zwar genügend Platz aber hinten geht es eng zu, es ist halt auch ein Coupe. Der Kofferraum ist hingegen groß genug und lässt sich, durch umklappen der Rücklehnen, noch erweitern. Ausgekleidet ist er allerdings mit billigstem Filz. Man kann halt alles übertreiben.

Für einen Sportwagen fehlt zu allem noch eine reizvolle Karosserie. Der Integra ist recht lieblos Gestaltet und darum fällt es noch schwerer die Kompromisse der Sportlichkeit einzugehen.
Auch der Motor kann auf die nerven gehen. Ständig ist man in Drehzahlbereichen bei denen andere Motoren schon den Löffel abgeben nur um ordentlich Durchzug zu erhalten. Das kann auch für den Verbrauch nicht gut sein. Leider gibt Honda keine Werksangaben an und der Händler hatte die Liste angeblich nicht vorrätig wo der Verbrauch angeben ist.
Er meinte es seien unter 10 Liter. Da habe ich meine Zweifel. Dank der hohen Drehzahlen die man ständig hat glaube ich das durchaus mehr als 10 Liter durch die Einspritzdüsen fließen.
Auch über die Typklassen für die Versicherung und die Schadstoffeinstufung erhielt ich auf die Schnelle keine Auskunft.
Mir
schien fast das dieser Händler nicht gerne angaben über den Integra herausrückt.
Wenigstens hat man 3 Jahre Garantie und mit Sicherheit einen großen Wertverlust.

Das Auto hat es in Deutschland nicht geschafft Kultstatus zu erreichen und das ist hier wichtig um auf dem Gebrauchtwagenmarkt einen hohen Preis zu erzielen.

Mir hat der Ausflug im Honda Integra aber irgendwie doch gefallen auch wenn es kein Auto für mich wäre so war es doch interessant das tatsächlich noch solche Autos angeboten werden. Ich war auf jeden Fall froh das ich wieder in meinen Ford Mustang steigen konnte und den reizt von 5,0Liter Hubraum genießen konnte. Immer noch hänge ich irgendwie an einem alten Spruch:
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch noch mehr Hubraum.

Allen Lesern ein Danke
Euer Somerset/LeSabre/LeBaron