Honda hat den Concerto in 3Motorisierungen auf den deutschen Markt gebracht. Mit 1.5l und 90PS, mit 1.6l und 112PS und mit 1,6l und 122PS. Ich habe im Laufe der Zeit alle 3Modelle gefahren. Der 1.5l mit 90PS ist der sparsamste und auch langsamste von allen. Er verbraucht jedoch unwesentlich weniger Sprit als der 112PSer mit der 1,6l-Maschine. Er hat Fensterkurbeln und keinerlei elektrische Helferlein. Im Drittelmix brauchte ich 8Liter Normalbenzin. Der 1.6i mit 122PS hat elektrische Aussenspiegel, elektr. Fensterheber und ein elektrisches Schiebedach an Board. In seltenen Austattungen gibt es ihn auch mit Klimaanlage. ABS gab es nur mit dieser Motorisierung inclusive 4Scheibenbremsen. Er tankt nur Super und verschlingt bei flotter Fahrweise gerne mal 10Liter. Alle drei Modelle wurden in Deutschland als Schrägheck verkauft. Im europäischen Markt gibt es auch noch Stufenheckmodelle mit 131PS. Der 1.6 mit 112PS ist ebenfalls mit 4Scheibenbremsen versehen, allerdings ohne ABS. Alle Fenster, Aussenspiegel und Scheinwerfer sind elektrisch bedienbar. Das Auto hat 4Kopfstützen, die alle in der Neigung verstellbar sind. Die Rückbank ist unsymetrisch umklappbar. Mein Fahrzeug ist Baujahr1992 mit 185.000km auf der Uhr. Bei 160.000Kilometern waren neue Bremsklötze notwendig. Die Bremsscheiben sind noch die Ersten. Unterm Auto hängt der 4. Endtopf, was dem Kurzstreckenbetrieb zuzuschreiben ist. Eine Batterie, Achsmanschetten und Stabibuchsen sowie Gummilager der Hinterachse waren bisher alles an Reparaturen. TÜV und ASU wie immer ohne Probleme. Ölverbrauch kennt der Motor fast nicht(1/4 Liter zwischen den Inspektionen zähle ich als normal). Der Inspektionsabstand liegt bei 10.000Kilometern. Der Verbrauch ist mit 8,3Litern Normalbenzin auf 100km durchaus sparsam zu nennen. Der Fahrersitz hat auch noch eine Lendenwirbelstütze. Die Steuer ist in letzter Zeit gestiegen auf 242EURO, weil Fahrzeuge mit G-Kat ja angeblich solche Stinkerautos sind. Ich fahre mein Auto aber trotzdem, bis der TÜV oder ein Unfall uns scheiden.