Honda will mit der siebten Generation des Civic an den erfolg des Voegängers anknüpfen.
Der japanische Hersteller brachte mit der Premiere der ersten Modelle 1972 sein erstes Groß-Serie-Auto auf den deutschen Markt .Der
neue 5-Türer hat gegenüber seinem Vorgänger deutlich an Raum gewonnen . Mit seiner Länge von 4,28 Metern reiht sich der Kompakte Japaner in das heiß umkämpfte Segment der starken Golf-Klasse ein . Durch die hohe Karosserie-Form von 1,49 Metern haben die Insassen viel Kopf-Freiheit . Das zeigt fast Parallen zu einem Kompakt-Van.Das großzügige Raum-Angebot wird zusätzlich durch die kompakte Radauf-Hängung,ein höher als üblich montiertes Lenk-Getriebe und die Platz sparende Lage des quer eingebauten Vierzylinders erreicht . Erstmals in dieser Klasse bietet der neue Civic einen völlig flachen Wagen-Boden ohne störenden Mittel-Tunnel und Absatz zum Koffer-Raum . Die Sitz-
Position des Fahrers gab bei Test-Fahrten keinen Anlass zur Kritik.Als sehr praktisch erwies sich der als Joystick im Armaturen-Brett angebrachte Schalt-Hebel.Für den Civic 5-Türer stehen ein 1,4-Liter-Vierzylinder mit 90 PS und ein 110 PS starker 1,6-Liter-Vierzylinder zur Wahl . Beide Vierzylinder leben von hohen Dreh-Zahlen und müssen mit fleißiger Schalt-Arbeit bei Laune gehalten werden . Der Verbrauch an Super-Kraft-Stoff bewegt sich zwischen 6,4 und 7,2 Liter pro 100 km . Die Preise beginnen bei 29900 ,- DM für den Civic 1,4i S . Bei dieser Version gehören vier Airbags,ABS mit Brems-Assistent und elektronischer Bremskraft-Verteilung , Scheiben-Bremsen rundum und Isofix-Kinder-Sitz-Befestigungen zur Serien-Ausstattung . Der 32400 ,- DM teure Civic 1,4i LS hat zusätzlich eine Klima-Anlage , Zentral-Verriegelung , elektrische Fenster-Heber und beheizbare sowie elktrisch verstellbare Außen-Spiegel . Der neue Civic mit seinem enormen Raum-Angebot ist eine Überlegung wert , als Alternative zu vergleichbaren Autos . Was auch von Vorteil ist , die vielseitige Ausstattung die im
Preis schon enthalten ist .