Seit zwei Jahren gibt es dieses Fahrzeug nun in unserer Familie. In erster Linie haben wir uns wegen des fairen Preises und der guten Ausstattung für dieses Modell entschieden. Bisher haben wir über 50000 Kilometer damit zurückgelegt und sind bis auf Kleinigkeiten sehr zufrieden mit dem Wagen.

Zuerst zu den positiven Seiten:
Das Platzangebot ist mehr als ausreichend. Kaum ein anderer Kombi in dieser Klasse bietet ähnliche Platzverhältnisse. Sowohl vorne als auch hinten ist stets genug Platz für 5 Leute. Der Kofferraum ist schlichtweg eine Wucht, wir haben ihn bisher nur einmal voll bekommen. Eine Waschmaschine passt z.B. rein, ohne dass man die Bank umklappen muss.

Auch die Innenausstattung ist erfreulich komplett. Die verwendeten Materialien wirken großteils hochwertig und langlebig. Knarzen oder Klappern gehört auch bei Ford der Vergangenheit an.

Der Motor hinterlässt einen leicht zwiespältigen Eindruck. Er ist zwar sehr laufruhig und nahezu schon unverschämt drehfreudig (bis 7000 Umdrehungen!), aber die Durchzugsschwäche unter 4000 Touren macht sich v.a. auf der Autobahn bemerkbar, wo man schon ab und an mal den vierten Gang bemühen muss, um an einem Berg zügig beschleunigen zu können. Das üppige Leergewicht von rund 1500 Kilogramm trägt wohl auch maßgeblich dazu bei. Nichtsdestotrotz gehört der Mondeo zu den flotten im Lande. 220 Km/h sind keine Zauberei, sondern relativ mühelos erreicht. Dann genehmigt er sich aber durchaus mal an die 13-14 Liter auf 100 Kilometer. Lässt man ihn dagegen zwischen 150 und 180 Km/h laufen, dankt er es einem mit einem Verbrauch um die 8 Liter. Mann darf ja auch nicht vergessen, dass man ein 4,80 langes Dickschiff bewegt!

Die Bremsen sind schlichtweg erstklassig. Kommt es zu einer Vollbremsung, darf man keinen empfindlichen Magen haben, so abrupt steht die große Fuhre!

Überhaupt ist das Fahrwerk kaum zu schlagen. Einerseits ist es sehr komfortabel, andererseits hat der Wagen kaum Seitenneigung und liegt wie das sprichwörtliche Brett auf der Straße. Man hat zu keinerzeit das Gefühl, in einem so großen Wagen unterwegs zu sein (außer in der Stadt). Selbst bei forcierter Fahrweise ist es dem Wagen ziemlich egal, ob er nun die Maximalzuladung (600 Kilo!) an Bord hat oder nicht.
Ein Tip an dieser Stelle jedoch für alles Interessierten: Finger weg von den 18 Zöllern! Die sehen erstklassik aus, aber der Wagen ist auf der Autobahn schwer in der Spur zu halten, weil sie jeder kleinen Querrille nachlaufen! Die zusätzlichen 2000 Euro kann man sich also getrost sparen...

Die negativen Seiten:
Das Auto ist natürlich nicht für die Stadt gebaut. Dafür ist er zu groß und der Wendekreis beileibe zu üppig. Rangieren im Parkhaus bleibt da nicht aus (sicher auch ein Verdienst der Riesenbereifung). Darüberhinaus nippt er in der City gerne etwas mehr aus dem zu kleinen (ca. 59 Liter) Tank. Mit 10 Litern im Schnitt kommt man aber auch dort aus. Allen etwas kleineren Personen kann ich nur empfehlen, die Einparkhilfe beim Kauf zu ordern. Wir haben uns schon mehrere Kratzer am dunklen Lack eingefangen, da der Wagen einfach zu groß ist, um ihn exakt überblicken zu können.

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Technische Daten:

Hubraum: 1999 ccm
Kw/PS 107/146
Drehmoment 190 Nm bei 4500 U/min
Abgasnorm Euro 4
0-100 Km/h 10,2 Sec
80/120 Km/h (5. Gang) ca. 15 Sec
Vmax 210 Km/h
Verbrauch zw. 8 und 11 Litern
Leergewicht 1437 Kg
Zul. Gesamtgewicht 2070 Kg
Tankinhalt 58,5 Liter

Neupreis Ford Mondeo Turnier 2.0 Trend (incl. 18 Zöllern, Audiosystem, Metallic, Klimaautomatik, el. Fenstern, heizbarer Scheiben rundum/Sitze usw.)
€ 27.800 (nach langem Verhandeln lag der Hauspreis des Händlers bei € 21.500!!! Handeln lohnt sich!)

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UPDATE:

Jetzt ist der erste Mangel an unserem Wagen aufgetreten: die Zentralverriegelung spinnt total. Kurz nach dem Öffnen (egal ob per Fernbedienung oder manuell) verschließt sich der Wagen nach einigen Sekunden von selbst. Dabei verriegelt er aber nur die Türen, der Kofferraum bleibt geöffnet. Das ganze ist ziemlich lästig und ich bin gespannt, was wohl die Reparatur kosten wird...