Vor 13 Monaten habe ich mir einen neuen Ford Explorer 4.0 Limited Edition Jg. 2001 gekauft.
Schon von Anfang an hatte der Wagen bei ca. 2800 bis 3000 Touren ein Leistungsloch.
Das heisst, beim beschleunigen geht es anfangs recht zur Sache. (202 Ps) Aber o weh, wenn man mitten auf der Kreuzung steht, und die Autos von links und rechts immer näher kommen, geht beinahe nichts mehr. Dies bis die 3000 Touren Grenze überschritten ist. Die zweite Ford Garage ist mittlerweile ratlos und Ford Schweiz hat vor zwei Monaten in der USA nach weiteren Lösungsmöglichkeiten gefragt und immer noch keine Lösung bereit.
Nach mittlerweile 37000 Kilometern bin ich soweit, das ich mich frustriert nach einem anderen Geländefahrzeug umsehe.
Dieser Explorer ist mein zweiter. Mit dem ersten einem 93 er Modell hatte ich absolut keine Probleme.
Noch einige Angaben zum 4.0 Limited Edition
Benzinverbrauch: Hab mich nie getraut, ihn genau auszurechnen ca. 15 bis 18 Liter
Pneus: Werkspneus 255/16" Laufleistung vorne 33 000km hinten 35 000 km
Dies wohlgemerkt mit ca. 1/4 Anhängerbetrieb und entsprechendem an Ort drehen der vorder Räder.
Bremsbeläge vorne mit 30 000 km ausgewechselt.
Bremsbeläge hinten mit 31 000 km ausgewechselt.
Service: Alle 15 000 km


Fazit alles in allem ein robustes Auto mit Macken.
Ich werde keinen Explorer mehr kaufen.


Nachtrag: Januar 03
Nach vierzehn Monaten und mittlerweile 39000 Kilometern wurde der Automat auf Garantie ausgewechselt. Dies wurde notwendig, da das lärmen des Antriebes immer stärker wurde und der Gangwechsel häufig nicht problemlos klappte. Man hatte das Gefühl, es seien jeweils zwei Gänge aufs mal eingelegt.
Das Auto läuft aber immer noch nicht zufriedenstellend. Gemäss Aussage der ausführenden Garage hat die Wandlerkupplung nur einseitig gearbeitet. Dies sieht man an leichten Rostspuren auf der Welle oder wie dieses Ding auch heisst. Das Auto wechselt die Gänge jetzt m
eistens sehr sauber aber leider nur meistens. Denn auch jetzt gibt es Schaltvorgänge bei denen man das Gefühl hat, es seien zwei Gänge eingelegt. Dazu lärmt das Auto dann dermassen, das eine normale Unterhaltung im Fahrzeug nicht mehr möglich ist. Bei den korrekten Schaltvorgängen ist das Problem mit der Beschleunigung behoben, aber bei den lärmenden besteht es weiterhin.
Nachtrag 2: Februar 03
Nach dem Automaten wurden im Januar noch das Getriebe, der 4x4 Wandler und die Motorelektronik ausgewechselt.
Mittlerweile hat das Auto 44 000 km und die Probleme sind nicht weniger.
Auf März ist die Auswechslung des Motors gegen einen Austausch Motor angesagt.
Aber da will ich nicht mehr mitmachen sondern will das Auto der Ford zurück-verkaufen.
Momentan streuben die sich aber massiv dagegen.
PS: Sämtliche Reparaturen gingen auf Garantie.

Alles in allem war das Auto 14 x in der Reparatur dies nebt der Service.

Nachtrag 28.03.03 46500 km
Nach einem bitterbösen Brief mit Androhung von Anwalt und Kopie an Konsumentenschutz TV Sendung erhalte ich jetzt endlich einen Explorer mit Anhängekuplung als Ersatzauto.
Den Rückkauf will Ford auf keinen Fall machen obwohl die Rechtslage klar währe.
Sie nehmen den Ford für max. vier Wochen in Reparatur und versuchen Ihr Glück.
Sollte das Auto anschliessend wieder nicht funktionieren, ist die Marke Ford für mich gestorben und Ihr müsst aufpassen, solltet Ihr einen blauen Ford Explorer Limited mit getönten Scheiben kaufen.
Es könnte ja meiner sein.

Nachtrag Okt. 03

Beim 17 Monate alten Explorer traten die alten Probleme mit dem Schalten wieder zutage.
Ich hatte das Gefühl, das in absehbarer Zeit wieder ein neues Getriebe und ein neuer Automat fällig wurde.
Ford Schweiz wollte ja das Auto nicht zurückkaufen daher habe ich es anderweitig verkauft.
Passt auf, wenn Ihr einen Explorer kauft.
Es könnte meiner sein.

Gruss

Itzmirübel