Ich lege mit Fahrzeugen der E-Serie 50.000+ Kilometer im Jahr zurück.
Genau genommen handelt es sich dabei um Fahrgestelle des Typs E-350 mit Ambulanzkoffer von ModuVan, ausgestattet mit 6l-V8-Direkteinspritzer-Turbodiesel (was für ein Wortkonstrukt ;) ).

Zunächst zu den Vorteilen.
Die Fahrzeuge haben Kraft im Überfluß. Da die Kofferaufbauten nicht solche jämmerlich windigen Leichtbaukonstrukte sind wie die deutscher Hersteller, sondern robuste, langlebige und zuverlässige Kabinen, bringen diese Fahrzeuge ein erhebliches Gewicht auf die Waage. Trotzdem beschleunigen sie im unteren und mittleren Geschwindigkeitsbereich auf PKW-Niveau, und auch die Höchstgeschwindigkeit von ~160 km/h (Tachometer) ist in durchaus akzeptabler Zeit erreicht.
Das enorme Drehmoment ermöglicht es darüber hinaus moderate Steigungen ohne größere Geschwindigkeitseinbußen zu bewältigen.

Das Automatikgetriebe schaltet komfortbetont und angenehm weich.

Der Federungskomfort ist angenehm, über der Hinterachse sogar so überdurchschnittlich gut, dass auf den in Deutschland üblichen Tragetisch verzichtet werden kann.

Die Verarbeitung ist solide und ganz in Ordnung, wenn auch bei weitem nicht auf Spitzenniveau. Das Innenraumdesign ist schlicht und sachlich.
Die Klimaanlage ist so leistungsstark, dass man damit vermutlich auch ein Kühlhaus betreiben könnte.


Nun zu den Nachteilen.

Die Sitze sind weich und vermitteln eher den Eindruck eines Plüschsofas. Keinerlei Unterstützung der Lendenwirbelsäule und totale Abwesenheit von Seitenhalt machen das Sitzen auf langen Strecken unangenehm bis schmerzhaft.

Die Platzverhältnisse im Innenraum sind sehr viel beengter als die äußere Größe des Fahrzeugs dies vermuten ließe. Besonders die Fußräume sind derartig schmal bemessen, dass man geradezu in eine bestimmte Sitzposition gezwungen wird. Dies liegt an der Abdeckung des weit in den Innenraum hineinragenden Motors. Ich kann nichts darüber aussagen wie dies bei anderen Motorvarianten ist, der Diesel beansprucht jedenfalls enorm viel Platz.

Die Lenkung ist dotterweich, vermittelt keinen wahrnehmbaren Fahrbahnkontakt und hat einen lausigen Geradeauslauf.

Das Abblendlicht ist nicht scharf abgegrenzt und bietet eine sehr schlechte Fahrbahnausleuchtung, trotzdem blendet es den Gegenverkehr, das Fernlicht beleuchtet eher den sekundären Bereich als die Fahrbahn.

Das leidigste Thema ist meines Erachtens nach aber die Zuverlässigkeit. Die Fahrzeuge werden bei meinem Arbeitgeber bestmöglichst behandelt, heißt, sie stehen nur in einer beheizten Halle, werden über eine externe Spannungsversorgung mit einem Motorvorwärmer verwöhnt (niemals Kaltstart!), es werden täglich die Betriebsmittelstände kontrolliert und ggf. aufgefüllt, die Fahrzeuge fahren nur Langstrecke.

Doch die Motoren sind leider sehr anfällig, so dass häufige Werkstattaufenthalte wegen verschiedener Defekte vorkommen.
Deutschen Winterdiesel quittieren sie mit Problemen in der Einspritzanlage.
Was für die Motoren gilt, gilt noch mehr für die Getriebe. So schön die Automatik auch arbeitet, so schnell gibt sie den Geist auf.