Wir zählten das Jahr 1984. Damals hatten wir einen 40-PS Fiesta, der uns gar nicht zufriedenstellte. Immer wieder gingen wir zum Ford-Händler und sahen uns um, und eines Tages stand er im Laden.

Weiß, mit schwarzen Zierleisten und schwarzen Seitenstoßfängern. Elegant wie ein Filmstar. So stand er da, ein Ford Capri Super GT mit Zweiliter-Maschine und 101 PS. Ledersportlenkrad, -schaltknauf, Sporttacho mit allen nötigen und unnötigen Extras. 185er Reifen mit Vierspeichen-Alu-Felgen und Heckspoiler unterstrichen das sportliche Aussehen dieses Wagens. (Starke Arme waren allerdings vonnöten, denn die breiten reifen und das kleine Lenkrad verlangten schon einiges, den Servolenkung? Fehlanzeige!) Aber für den damals supergünstigen Neupreis(!) von 16995 DM haben wir ihn mitgenommen.

Es war schon ein starkes Fahrgefühl, vor sich die lange Schnauze mit der Hutze, die Sitzposition tief, aber noch angenehm, daß man den Wagen überschauen konnte. Obwohl er hinten noch Blattfedern und Starrachse hatte, lag er satt auf der Straße. Und zu meiner Schande entwickelte er in mir dieses Hoppla-Jetzt-komm-Ich-Gefühl. Sehr zum Leidwesen meiner Frau, die mich mehr als einmal recht blaß anstierte.

Zu der Zeit konnten wir uns nur ein Auto leisten, und so fuhren wir täglich um die einhundert Kilometer zur Arbeit, meine Frau zu ihrer Arbeit, dann zu meiner,und das ganze wieder zurück. Und das Auto hat uns nie im Stich gelassen. Solange ich ihn fuhr, das waren insgesamt 12 Jahre und 250000km, gab es keine Problem mit ihm, keine größeren Reparaturen, außer einem neuen Kühler und einem neuen Blech am Heck, daß ein nicht aufzuhaltender Mercedes versursachte.

Natürlich hatte der Wagen auch Nachteile. Wenn ich einen Sprudelkaste transportieren wollte, mußte ich entweder die Heckabdeckung abnehmen oder den Kasten hinlegen, die Höhe ließ nichts anderes zu. Ein Bierkasten normal war kein Problem, aber die Wasserkisten....

Der verbrauch war entsprechend
hoch, mit einem Schnitt von ca 11 l im Pendelverkehr, der sich im Winter auf 12-13 l erhöhte, lag er zu der Zeit am Rande des erträglichen, man durfte nur nicht vergessen, den Ansaugstutzen bei kalten Temperaruren umzustellen, Sommer- und Winterstellung liefen noch nicht automatisch.

Auf der Autobahn mit Schnitt 120 brauchte er ca 8 l, aber wer fährt so ein Auto lange mit 120 Schnitt? eingetragene 188 km/h und 205 nach Tacho waren ausreichend, um im Autobahnkrieg gut mithalten zu können.

Der Rost setzte dem irgenwann ein Ende. Die Antenne fiel irgendwann durch den Kotflügel, eine Nachrüstung auf Katalysator war bautechnisch nicht möglich, und so sahen wir uns nach 12 Jahre treuen Diensten nach einer Wachablösung um. Meine Frau hatte jetzt einen Twingo, und wir sagten, lieber einen zweiten Kleinen, als noch mal so einen großen Wagen, obwohl es versicherungsmäßig egal gewesen wäre.

Wir fuhren zum Autohändler, der fragte nach der Farbe meines Capris, und ich sagte bezogen auf den Rost, der ist weiß mit braunen Tupfen. Das hat der tatsächlich so in seinen Bewertungsbogen geschrieben, wir haben uns totgelacht, als wir heimfuhren.

Ich habe mich danach wieder für einen Fiesta entschieden, da Ford mir am Meisten für mein Schmuckstück geboten hat. Zufriedengestellt hat mich der Fiesta allerdings nicht.

Die letzte Fahrt war schmerzlich, aber die Trennung mußte sein, aus ökologischer und finanzieller Sicht.

Auch heute trauere ich meinem Capri noch ein bißchen nach, denn solche Autos werden heute gar nicht mehr gebaut. Schade eigentlich.