Hallo Liebe Dooyooer/ Innen und Leser/Innen


Ich möchte den heutigen Morgen mal nutzen um über ein mittlerweile recht selten auf deutschen Strassen anzutreffendes Auto zu sprecchen: Den Ford Capri.
Leider sind nur noch wenige Autos zu finden (einerseits weil Sportwagen meist nicht lange leben, andererseits weil der Capri mittlerweile doch auch schon in die Jahre gekommen ist).
Ich bin stolzer Besitzer eines Ford Capri III Baujahr 1983 mit einem 2.3 Liter Motor.
So jetzt aber zum Bericht:




***** ALLGEMEINES ZUM CAPRI *****

Der Ford Capri ist ein Sprotwagen, genauer gesagt handelt es sich um ein Sportcoupé, das von November 1968 bis Dezember 1986 von Ford in Deutschland sowie bis zum Jahr 1976 auch von Ford in England hergestellt wurde.

Die Bezeichnung Capri war im Ford-Konzern bereits zuvor verwendet worden; einmal beim US-amerikanischen Lincoln Capri der frühen fünfziger Jahre und auch von 1962 bis 1964 beim Ford Consul Capri, einer Coupé-Variante des britischen Ford Consul Classic.


Hersteller: Ford Motor Company
Produktionszeitraum: 1968-1986
Klasse: Sportcoupé
Karosserieversionen: Coupé, in zwei- und dreitüriger Ausführung
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: gab es ebenfalls keines




***** Die Modellbaureihe *******


Der Ford Capri wurde in 2 verschiedenen Modellbaureihen herstgestellt, es hat sich jedoch verbreitet von 3 Baureihen zu sprechen, wobei sich der Capri II äußerlich vom Capri III eigentlich wirklich schon deutlich unterscheiden lässt.




******Capri I ********


Hergestellt wurde der Capri I von 1968 bis 1973.
Ford wollte mit der Markteinführung Erfolge erreichen, die in den USA bereits durch den Mustang erzielt wurden.
Sicherlich ein anderer Einführungsgrund war die Konkurrenz von Opel, die zu diesem Zeitpunkt beriets das Kadett B Coupe auf den Markt brachten.
Zu Kaufen gab es den Capri I mit unterschiedlichen Motorisierungen vom kleinen 1,3 Liter bis hin zum starken V6 Motor mit für dieser Zeit unglaublichen 138 PS (Doppelvergaser 2,3 Liter V6 Motor)

Äußerlich gesehen war der Capri I ein normales Sportcoupe, mit langer Schnauze, rechteckigen Scheinwerfern und einem kurzen prägnaten Heck.
Die Innenaustattung reichte von normalem Stoff, über die Veloursaustattung bis hin zum Kunstleder.


Capri II:

Der Capri II wurde vom 1974 bis ins Jahr 1977 hesrgestellt. Zudiesem zeitpunkt wartete der Konkurrent Opel bereits mit seinem Sportcoupes Cadett C und Opel Mata auf, Zeit also für Ford um nachziziehen.
Im Jahr 1974 führte Ford also den stark überarbeiteten Capri der zweiten Generation ein.
Der Capri hatte jetzte eine kürzere Motorhaube und eine größere Heckklappe.
Das Innenraumangebot war durch diese Maßnahme um einiges größer geworden, was zu allgemeiner Begrüßung führte.
Die Glasflächen wurden ebenfalls vergrößter was dem Capri nun einen beseren "Durchblick" gab.
Die Motorisierung blieb größtenfalls gleich, nur die Ausstattungsvarianten des Innenraums wurden erweitert.



***** Der Capri III *****


Der Ford Capri III wurde zwischen dem Jahr 1978 und 1986 hergestellt.
Diesmal waren die wichtigsten Unterschiede zum Vorgängermodell das Faclifting und die geänderte Motorisierung.
Äußerlich bekam der Caprri III statt den bisher üblichen Rechteckigen Scheinwerfern nun runde Doppelscheinwerfer. Ebenfalls der Kühlergrill wurde modifiziert und sportlicher gestaltet.
Außerdem bekam der Capri auf der Heckklappe einen kleinen Spoiler integriert.
Die Motorpalette wurde ausgebaut.




***** DER CAPRI IM MOTORSPORT *****

Als "Kultauto" gilt in erster Linie der von 1970 bis 1973 gebaute Ford Capri RS 2600.
Dieses Fahrzeug war mit einer mechanischen Kugelfischer-Einspritzanlage ausgerüstet, die zu dieser Zeit verbreitet im Motorsport, aber auch bei schnellen Serienfahrzeugen wie dem BMW 2002 tii eingesetzt wurde.
Für den 2,6-Liter-Motor wurden 150 PS angegeben. Diese Angabe war untertrieben. Die meisten Fahrzeuge hatten zwischen 160 und 170 PS, womit die für damalige Verhältnisse hervorragenden Fahrleistungen zu erklären sind (0-100 in ca. 7,7 bis 8,0 Sekunden bei einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h). Dieses Fahrzeug war die Basis für die werkseigenen Renncapris.

Der RS wurde über die Jahre jedoch weiter modifiziert ( es wurde ein saugmotor daraus entwickelt) um kam zum Ende auf eine stolze Leistung von 300 PS !!!!!!
Diese Wagen landeten dann auch bei den 24 Stunden Rennen von Les Mans auf den ersten 3 Plätzen, die Konkurrenz wurde einfach hinter sich gelassen.



***** WAS SIND MEINE ERFAHRUNGEN MIT DEM CAPRI *****


Ich habe meinen Capri III vor ca. 10 Jahren für schlappe 1500DM von einer alten Dame gekauft.
Das Fahrzeug hat noch original 40.000 Km auf dem Tacho (gekauft habe ich ihn mit 30.00 Km).

Ich selbst hole meinen Capri nur im Sommer an wirklich schönen Tagen aus der Garage, ansonsten bleibt das Schätzchen trocken und sicher verstaut in der Garage :-)

Der Klang des 2.3 Liter Motors ist kräftig und satt, dank des darin verwendeten "Königswellenantriebes" kann ich mir auch das lästige Wechseln des Zahnriemens sparen, denn er hat keinen :-)

Die Innenaustattung ist in meinem Fall etwas spartanisch ( karierter Stoff und ein wenig Kunstleder)

Ich Pflege den Kunststoff und den Innenraum regelmäßig und da der capri nicht der dauernenden Sonneneinstrahlung ausgesetzt ist, sieht mein Amaturenbrett auch noch sehr schön aus.
Anderen Capribesitzern ergeht es hier jedoch nicht ganz so gut:
Ein typisches Ärgernis sind Risse im Amaturenbrett, verursacht durch mangelnde Pflege und starke Sonneneinstarhlung in Kombination mit der Lüftung. Die Risse fangen an den Lüftungsschlitzen hinter der Frontscheibe an und wandern langsam übers Amaturenbrett.

Vier ist also Vorsicht und gute Pflege oberstes Gebot !!!!!



Der Motor meines Capris läuft schön rund und hat mich nie im Sticgh gelassen, unabdingbar sind aber eine regelmäßige Vergaserreinigung und Neueinstellung sowie ein regelmäßiger Ölwechsel.


Wer sich Probleme mit verstopften Vergasern vermeiden will, dem ist angeraten in die zuführende Spritleitung einen Kleinen Kraftstoffvorfilter einzubauen, der bei regelmäßigem Wechsel viele Vergaserprobleme aus der Welt schaft.


Fahrtechnisch bin ich mit meinem Capri sehr zufrieden. danbk der tiefen Bodenlage liegt er eigentlich recht gut auf der Strasse.
Einziges Manko sind hier die verwendeten Blattfedern an der Hinterachse.
Diese führen bei extremen Kurvenfahrten auf etwas buckliger Piste dazu, das der Capri doch gerne mal dazu neigt hinten auszubrechen.
Hat man sich dran gewöhnt tut dies dem fahrspass jedoch keinerlei Abbruch.


Zubehörteile und Ersatzteile für den capri sind bei Ford nur noch schwer zu bekommen, meist sind nichteinmal mehr die wirklich benötigten Dichtungssätze für den vergaser herzubekommen.
Wer sich also einen capri anschafft sollte sich schonmal darauf gefasst machen, das die Suche nach Ersatzteilen doch schwieriger wird und etwas länger dauern kann.


Ein echter Vorteil ist der Spassfaktor. Zieht man den Capri bei schönen Wetter aus der garage und criust damit eine Runde ist es als wäre die Zeit ein bischen stehengeblieben.
Die Blicke der passanten ruhen auf einem und man kommt mit vielen leuten ins Gespräch die dann über Ihre eigenen Capris reden und in iHren Erinnerungen schwelgen.



*** MEIN FAZIT ****


Der Capri ist zwar mittlerweile schon in die Jahre gekommen und sehr schwer zu finden (in einem guten unverbauten Zustand), wer jedoch die Gelgenheit hat einen günstigen in ordentlichem Zustand herzubekommen sollte zuschlagen.
Der Capri ist Kult und Spaßfaktor ist garantiert!



Von mir gibt es ganz klare 5 ******




Vielen Dank fürs Lesen, Bewerten und Kommentieren
Eure Schnubb