Ich habe seit circa einem Jahr einen Fiat Strada mit 1,7 ltr. Turbodiesel-Motor. Der Strada ist ein Pickup im PKW-Format mit einem Zwei-Personen-Fahrgastraum. Die Form ist sehr modern und wirklich bildhübsch. Die Front mit den Scheinwerfern hat Ähnlichkeiten mit der des Opel Tigra. Das Heck hat eine ganz eigene Formvariante. Die Heckleuchten sind hübsch und ein Fiat Schriftzug prangt an der typisch gehaltenen Heckklappe. Die Ladefläche wird von einer serienmässigen Persenning vor den Witterungseinflüssen geschützt. Die Verarbeitung der Persenning ist erstklassig und das Verzurr-System ist einfach. Desweiteren sind Holzschienen auf der Ladefläche zum beruhigen der Ladung befestigt. Der Fahrgastraum ist modern gehalten und die Sitze sind hübsch. Meines Wissens gibt es von den Sitzen aber nur eine Farbe und einen Stoff. Das ist aber nicht weiter von Belang denn die Form ist schön. Das Tachometer ist ausreichend bestückt. Ich vermisse den Tourenzähler nur weil ich ihn in meinem vorherigen Auto hatte, mich aber immer gefragt habe wofür der eigentlich notwendig ist, da man ja doch nicht wie im Rennwagen fährt. Die Bedienelemente sind wohlgeformt und gut erreichbar. Das Auto hat serienmässig auch einen Fahrer- und einen Beifahrerairbag, wobei der Beifahrerairbag abschaltbar sein soll laut Anleitung. Die Schaltung ist eine 5-Gang-Doppel-H-Schaltung, wobei der 5-Gang eher ein Spargang ist, was auch gut so ist, denn man fährt das Auto bei knappen 150 Km/h doch schnell mal aus und auch beim normalen Überlandverkehr braucht man den fünften Gang ab 90 Km/h fast immer. Die Höchstgeschwindigkeit empfinde ich eigentlich um zehn bis fünfzehn Km/h zu langsam, aber da der Strada ja ein Nutzfahrzeug ist, ist das wohl okay so. Das Auto wird übrigens in Brasilien gebaut. Die Verkäufer sagen das erst immer dann, wenn man nach der Wartezeit für einen Neuwagen fragt. Die liegt übrigens gerne mal zwischen einem und drei, je nach Ausstattung sogar bis zu vier Monaten. Nungut das Schiff brauc
ht halt seine Zeit bis es Europa erreicht. Das Auto wird dann auch erst nach unterschreiben des Kaufvertrages in den nächsten drei Tagen auf Band gelegt. Das kennt man sonst nur von renomierten Nobelherstellern. Halde gibts bei diesem Wagen noch nicht. Aber weiter. Der Strada hat hinten Blattfedern und ist nicht allein deshalb unter Last sehr Kurvenstabil. Appropos stabil, die Pickup Karosserie ist alles andere als Verformungsfrei, die Heckpartie hatte schon nach einem halben Jahr einen Zentimeter mehr an Breite, das ist wegen des fehlenden Aufbaus bei vielen Pickups gerne mal so. Die Hersteller verschweigen das nur zu gerne. Die Ladefläche ist übrigens grösser als beim Mitsubishi L200 4x4 Doka. Mit 1,77 Meter ist das gross genug um einen Kinderzimmerschrank in eínem Teil zu transportieren! Ich konnte das selber testen. Die Ladefläche wird oberhalb von einem Überrollbügel mit Fensterschutzstreben abgeschlossen. Auf dem obersten Rohr kann man locker Scheinwerfer befestigen und das sieht grandios aus kann ich nur sagen. Die Anhängekupplung verhindert übrigens, dass die Heckklappe zu hundert Prozent öffnet, aber man kann die AHK im Schnellverfahren entfernen dann geht die Klappe ganz auf. Ich fahre übrigens jeden Tag mit Anhänger und kann nur bestätigen, dass der Strada mit 73 PS Diesel besser zieht als zum Beispiel ein Ford Escort mit 106 PS Einspritzer Benziner! Und da können Sie sich vorstellen, welche Durchzugskraft in dem Turbodiesel steckt! Bei meinem Wagen hat das Getriebe Nebengeräusche, der Fiat-Service für LKW's ist aber so gut, das ich sofort Hilfe und Reparatur bekam. Man war freundlich und zuvorkommend. Alles ging klar und ich hatte in der Reparaturzeit einen Leihwagen. Das war dann auch ein Strada und der hatte die Geräusche übrigens nicht. Aber keine Panik, Nebenwirkungen und Liegenbleiben oder ähnliches hatte ich nicht. Nein im Gegenteil, das Auto läuft hervorragend. Noch mal zum Thema LKW - Sie haben schon richtig gelesen, das Auto ist ein LKW und
das wegen seiner einfachen Sitzreihe im Fond. Man kann es nicht als PKW anmelden, da es von vornherein keine Voraussetzungen dafür gibt wie zum Beispiel beim vorhin erwähnten L200. In einigen Landkreisen kann man den nämlich auf PKW ummelden. Das funktioniert hier nicht. Bei Vollkasko und einer teuren Versicherung kommen da schnell über 2000 DM heraus. Das ist genauso teuer wie ein L200 mit LKW-Zulassung und hat halt damit zu tun, dass der Starda ein Kleinlieferwagen ist. Einen Vorteil hat der Strada immer. Der Turbodiesel ist sparsam und verbraucht je nach Fahrweise weniger als von Fiat selber angegeben, also unter 7 ltr. Diesel! Das gleicht dann die Steuern schnell wieder aus, die man für den Diesel leider abdrücken muss. Mit Alufelgen sieht der Wagen sehr dezent aus. Die Alu's von Fiat können erstaunlich viel ab. Man kennt das sonst nur von Stahlfelgen, dass sie einen Kontakt zur Bordsteinkannte mal verzeihen können.
Ich habe bei meinem Händler übrigens beim Kauf Prozente bekommen, das sollten Sie auch mal versuchen, es lohnt sich wirklich! Fiathändler sind da kulanter als die Konkurenz. Das war nun eine echte Insiderinformation.
Abschliessend kann ich nur sagen, dieses Auto ist wirklich sein Geld wert als Neuwagen. Ich bin Gartenbauunternehmer und konnte alles mit dem Strada bewältigen, was anlag. Die Zuladung ist überdurchschnittlich und Zugkraft ist mehr als genug vorhanden. In kritischen Situationen haben Sie auch mit Anhänger nach meiner Erfahrung immer volle Kontrolle. Ach ja die Winterfahreigenschaften sind tadellos. Der Wagen ist sehr spurstabil und im Vergleich zu seinem kleinen Bruder dem Kombi von Fiat sogar noch besser; und das obwohl der Radstand noch grösser ist.