...Tür ab.
In der Reihe Montagsautos (vgl. Kadett E) jetzt der Fiat Panda.

Also diese Tür.
Fummelig wie die Pandatürschlösser ja nun sind und jeder einen Hauch zu lange Fingernagel daran abbrechen wird, so nachgiebig sind die Aufhängungen für die Schloß haltenden Türen.
Hieß in meinem Fall: das obere Scharnier entschied sich, durchzurotten. Und die Tür hing schief.

Aber das war nicht weiter schlimm, ist diese Tür doch leicht und ließ sich mit sanfter Gewalt immer wieder in Position bringen.

Schlimmer fand ich schon, daß der Verbrauch des Kleinen 3 Liter pro 100 km betrug.

Schlimm ?! Ja, handelt es sich doch um den Ölverbrauch. Dafür läßt sich sagen, daß die sonst wenig gebrauchten Leuchtanzeigen funktionierten.
Dafür war das Nachtdesign des "Cockpits" nicht vorhanden, d.h. es war jedesmal ein Gefummel und Gesuche, bis mensch irgendeinen Schalter zu fassen hatte, Sektkorken knallten, wenn es der richtige war.

Sparsam im Benzinverbrauch war der Panda ohnehin nicht, lag vielleicht daran, daß ich ihn gern mit offenem Verdeck über die Autobahn jagte ?!

Das war der Hammer!

Apropos Hammer:
Der mußte immer mit, weil der Anlasser so ein rechter Sturkopf war und nur durch leichte Schläge zur Arbeit zu bewegen war.

Aussitzen das Problem also?
Ja nee, die Sitze waren mehr so Gartenstuhlformat und Rücksitzbank ließ sich auch gut als Folterinstrument verwenden. Leute über 1,55 m waren in diesem Auto restlos aufgeschmissen *g*

Ja, und dann war da noch dieses Sardinendosendeckeldach, fein im Sommer, wenn denn die Gaffa-Isolierung des Winters einmal ab & es eine nicht allzu verregnete Saison war.

Das Gute an diesem Auto?

der super flexible Aschenbecher und die üppig dimensionierte Ablage, naja, und das Sonnendach war nun wirklich gut bei Sonne.

Anmerkung zum Schluß:

Die gemachten Aussagen beziehen sich auf einen bil
ligst erworbenen Panda, der mehr wandelnde Leiche als Auto zu nennen war, sprich dem auch keine Geldmittel für die Restauration zu flossen.

Aber der Reiz an diesen Wagen ist, daß sie die Grenzen für den Wagentyp aufzeigen, quasi als Sythese für potentielle Fehlerquellen, eine im wahrsten Sinne des Wortes hochexplosive Sammlung von Ausfällen in sich vereinen und den Werdegang eines unschuldigen Neuwagens vorweg nehmen, m'kay ?!