EIN SPEZIELLES VORWORT ZUR SEELENREINIGUNG:
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Wie man als konzentrierter Leser meiner bisherigen Berichte unschwer erkennen kann, kommt in diesen eine gewisse Leidenschaft für italienische Autos, insbesondere für Fiats aller Art, zum Ausdruck.
In jeder Phase meines Lebens nach dem Führerschein, begleiteten mich immer grösser werdende Fiats, mit, zum obersten Prinzip erhoben, immer stärker werdenden Motorisierungen, treu und freudebereitend durch den Alltag.
Unos, Puntos, Bravos, Coupes waren und sind teilweise immer noch in meinem Besitz,
Mareas, Stilos, Barchettas werden im erweiterten Bekanntenkreis gefahren und ich kann behaupten dass ich auch die Stärken und Schwächen dieser Fahrzeuge aufgrund zahlloser Testfahrten recht gut kennengelernt habe.
Es ist ja sicher so, dass man als geneigter Leser von Autoberichten schnell merkt, dass scheinbar nahezu jeder, als würde er über ein Familienmitglied berichten, eine gewisse Liebe zu seinem eigenen Auto zum Ausdruck bringt, zu leichten Übertreibungen hingerissen wird, sich für sein Auto einsetzt und Schwächen teils gekonnt in den Hintergrund treten lässt.
Man kann so etwas aber natürlich auch auf unsympathische Art und Weise übertreiben.
So kamen mir in der bis dato noch kurzen Zeit meiner Mitgliedschaft bereits unglaublich freche, irrwitzigste Behauptungen, meist über Fahrleistungen und Eigenschaften jeweiliges Autos unter.
Ich musste mich schon wiederholt zur Ordnung rufen und nahm mir vor, vielleicht bald eine Gruppe für etwaige Weissglutdiskussionen zu eröffnen und bei Mitgliedern, die den Namen ihrer Autos schon im Mitgliedsnamen tragen, etwas nachsichtiger mit deren Rosa-Brille-Behauptungen zu sein.


FIAT DOBLO MALIBU:
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Ich möchte mich in diesem Bericht ausdrücklich nur auf die Bewertung des Fiat Doblo Malibu 1.9 JTD mit 120 PS konzentrieren, welchen ich einmal zur Abwechslung nicht selbst besitze, jedoch ausgiebig testgefahren bin und auf Herz und Nieren geprüft habe.
Wer Familie hat und als größtes Auto einen Renault Scenic (siehe Bericht) besitzt, welcher zwar nicht klein, aber erstens nicht groß genug und zweitens nicht kräftig genug ist (und in meinem Fall drittens kein Fiat ist), sucht zumindest unterbewusst nach einem neuen Auto, dass auch emotional und motorisch etwas mehr zu bieten hat.
Es ist jetzt aber sicher so, dass ein Doblo eher ein Auto ist, dass designmässig einem Lieferwagen ähnelt und deshalb auch hauptsächlich von Firmen gekauft und genutzt zu werden scheint.
Ich wäre ja eigentlich nicht auf die Idee gekommen, mir einen Doblo näher unter die Lupe zu nehmen, hätte ich nicht eines Tages zufällig die Malibuversion erblickt, deren Äusseres schon beim ersten Daraufzulaufen an ausgiebige Urlaubsreisen in sonnigere Länder, Surfbretter, Hawaiihemden und extrem gute Laune erinnert. Schuld daran sind die im ausgefallenen dunkelblau gehaltene Lackierung des Wagens und die im Laufe des Berichts beschriebenen Details.
Neben einem Fiat Multipla, der, ob gute Alternative oder nicht, meiner Meinung nach optisch auch nach dem letzten Facelift nicht so richtig überzeugen kann, sozusagen ein Auto ist, in welches man schnell einsteigen sollte, sieht der Doblo Malibu aus, wie von dem Stern wo das Glück wohnt.


MOTOR / PREIS:
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Der Malibu ist entweder (für 20.280 Euro) mit einem 1.3 JTD Multijet mit 85 PS ausgerüstet, die ihn etwas gar sanft auf matte 156 km/h beschleunigen, oder eben mit dem 1.9 JTD Multijet mit 120 PS, der überraschend kräftig zur Sache geht und dies für einen lächerlichen Mehrpreis von 650 Euro (20.930 Euro) tut. Mein Testwagen hatte für die beachtliche Höhe von 207 cm auf der Autobahn wenig Mühe die Bauartgeschwindigkeit von 177 km/h zumindest tachomässig zu überschreiten.
Über den Spritverbrauch kann ich leider keine genaueren eigenen Erfahrungen angeben.
Laut Werksangabe soll dieser bei 5,5 Liter (1.3 JTD) bzw. 6,1 (1.9 JTD) Liter liegen.
Aus meinen Erfahrungen mit Fiatmotoren dürfte man beim Doblo 1.9 im Regelfall mit ca. 6,5 - 7 Litern, bei flotter Fahrt mit maximal 8 Litern Sprit auskommen.
Wem also die höhere Versicherungsstufe (Nova 8 statt 7) nichts ausmacht, der muss sich glaube ich bei der Motorisierung nicht lange umherentscheiden. Bei meinen ersten Verhandlungen, hätte ich den Doblo 1.9 mit Zusatzausstattung (NP 22500 Euro) gleich um 18.500 Euro mitnehmen können, was sogar mich positiv überraschte und meine Aussagen über die hohen Prozente (10%-15% bei Neuwägen) in meinen anderen Berichten bestätigt.


WICHTIGE TECHNISCHE DATEN AUF EINEN BLICK:
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Hubraum: 1.9 l / 1900 ccm
Leistung: 120 PS / 88 KW
Maximales Drehmoment: 210 NM @ 3000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 177 km/h
Treibstoff: Diesel
Verbrauch (St/Land/Total): 7.5 / 5.2 / 6.1 l / 100km
Tankinhalt: 60 l
CO2 Emission 160 g/km
Energieeffizienz B
Gewicht (leer/gesamt): 1340 / 1940 kg
Anhängelast gebremst/ungebremst: 1300 / 500 kg
Gepäckraumvolumen normal/umgelegter Rückbank:
750 / 3000 l

Länge: 4253 mm
Breite: 1722 mm
Höhe: 1818 mm
Radstand: 2583 mm
Wendekreis: 10,5 m


SERIENAUSSTATTUNG IM GROBEN:
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· ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBS)
· Fahrer- und Beifahrer-Airbag
· Kimaanlage
· Radio mit CD- und MP3-Player
· Metallic-Lackierung
· 15"-Leichtmetallfelgen
· Partiell abgedunkelte Scheiben
· Kühlergrill, Dachreling, Außenspiegel u. Türgriffe silber
lackiert
· 3-Punkt Sicherheitsgurt auf allen Plätzen
· Servolenkung
· Außenspiegel elektrisch verstellbar und beheizbar
· Außentemperatur-Sensor
· Nebelscheinwerfer
· Elektrische Fensterheber vorne
· Zentralverriegelung mit Fernbedienung
· 2 Schiebetüren, mit Schiebefenster
· Rücksitzbank klappbar und umlegbar, asymmetrisch
geteilt
· Lenkrad und Fahrersitz höhenverstellbar, Armlehne
· Wartungsfreier Diesel-Rußpartikelfilter


MEIN SENF DAZU:
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AUSSEN:
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Die Malibuvariante des Doblos ist meiner Meinung nach eine rundum recht empfehlenswerte Möglichkeit, getarnt mit einem Kleintransporter unterwegs zu sein. Besonders schön sind die silber lackierten, aüsserlichen Details wie die Dachreling, der Kühlergrill und die Aussenspiegel, die im Kontrast mit dem wunderschönen blau des Wagens recht sportlich zur Geltung kommen. Gemeinsam mit den 15 Zoll Alufelgen und den teilweise abgedunkelten (fast schwarzen) Scheiben ergibt sich ein sehr gefälliges Gesamtbild.Sehr vorteilhaft finde ich die beiden grossen Schiebetüren, die vor allem im Sommer ein schnelles Durchlüften des Wagens ermöglichen und es ansonsten den Kindern und anderen Fahrgästen auf den billigen Plätzen unmöglich machen, den nebenan parkenden Autos die Türen reinzuknallen.

INNEN:
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Der Doblo Malibu wirkt innen nicht ganz so fröhlich wie aussen, ist aber recht ordentlich verarbeitet und bietet zahlreiche Möglichkeiten an, kleinere Gegenstände zu verstauen. Über den Köpfen der vorderen Insassen gibt es beispielsweise eine grosse Ablage, die mich optisch und stauraummässig an Gepäckablagen in Autobussen erinnert.
Am Fahrersitz hatte ich zwar anfangs doch das Gefühl, in einem Lastwagen zu sitzen, doch nach kurzer Eingewöhnungsphase gewöhnte sich das Hirn an die veränderten Blickwinkel und die im Grunde gleiche Fahrphysik des Autos.
Beim Starten ist der neue Multijetmotor eine Spur leiser, als die Common Rail Vorgänger und auch bei hohen Geschwindigkeiten muss man immer noch nicht schreien, um mit den Mitfahrenden zu kommunizieren.
Der Motor wirkt allgemein recht ausgereift, geräuscharm und agil. Trotz dem eher geringen Drehmoment kann man den Doblo recht schaltfaul steuern, ohne wirklich das Gefühl zu bekommen ihn zu quälen.
Wer wie ich gerne etwas sportlicher unterwegs sein will, kann den wendigen und drehfreudigen Doblo auch leicht bis 4500 Touren ausdrehen.
Mehr Übermut hat dann aber keinen Sinn mehr.


TIPP:
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Wer es besonders eilig hat, kann dem Motor mit entsprechendem Chiptuning leicht auf die Sprünge helfen (bei Turbomotoren ca. 30%-45% Lesitungszuwachs). Aufgrund des eher niedrigen, aber harmonischen Drehmoments beim JTD Motor, sollte dies die Haltbarkeit des Motors nicht allzusehr verkürzen.
Die Bremsen wären dafür gerüstet und packen recht anständig zu, was auch bei den 120 PS des Malibus schon sehr wichtig ist. Mit seinen 1360 kg (z.B: 90 PS Vierergolf) gehört der Wagen in seiner Klasse zu den Leichtgewichten und kann deshalb und auch wegen des doch recht straffen aber gutmütigen Fahrwerks, recht flott gefahren werden.
Wenn man an die Grenzen des Fahrwerks geht, untersteuert der Doblo etwas, ist aber im Grunde leicht kontrollierbar und berechenbar.
Eine gewisse Windanfälligkeit liegt bei der Höhe des Fahrzeugs in der Natur der Sache.
Hinted der riesigen Heckklappe befindet sich der unglaubliche Kofferraum. Er schluckt mit umgelegter Sitzbank 3.000 Liter und aufgrund der Zuladung von 600 kg (inkl. Fahrer) gibt es hier im durchschnittlichen Alltag keine Platzprobleme mehr.


FAZIT:
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Der Doblo Malibu ist meiner Meinung nach eine gute, günstige Möglichkeit, sich vom eher langweiligen Familyvanrest etwas abzuheben und bietet Sicherheit in Verbindung mit Fahrspass und Entspannung.
Der 120 PS Motor ist eine angemessene Motorisierung für den geräumigen und wendigen Wagen.
Meiner Meinung nach hätte man dem Doblo bei seiner Grösse auch einen entsprechend grösseren Tank spendieren können.
Durch Verbesserungen im Marketing und folglich höherem Bekanntheitsgrad, würde der Doblo sicher das Potenzial für höhere Verkaufszahlen haben.