meine Schwester fährt dieses Auto und ist sehr Begeistert,da haben 4 Personen platz,und auch noch ein Hund.
Die Fahrzeughöhe von 1,55 Meter schafft ein gutes Raumgefühl, in dessen Genuss besonders die Fondpassagiere durch die leicht erhöhte Sitzposition kommen. Die würde allerdings auch dem Fahrer helfen, dessen Blick nach hinten durch die breiten B-Säulen doch stark eingeschränkt wird. Tribut an das "dynamische Doppelkeil-Design", bei der die Fensterlinie sich durch geschwungene Sicken abzeichnet.

Angetrieben wird der 890 Kilogramm leichte YRV von dem bereits aus anderen Daihatsu-Modellen bekannten 1,3-Liter-Vierzylinder mit 64 kW (87 PS). Damit erreicht der kleine Japaner ganz anständige Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit bei 175 km/h, Sprint von 0 auf Tempo 100 in 11,2 Sekunden und ein durchschnittlicher Verbrauch von sechs Litern Normalbenzin.

Zudem erfüllt das Triebwerk die Euro3-Abgasnorm. Bei der Variante mit Frontantrieb und Schaltgetriebe lassen sich sogar durch die steuerbegünstigte D4-Norm noch einmal 600 Mark sparen. Neben einer Allrad-Version (2500 Mark Aufpreis) gibt es auf Wunsch außerdem eine Automatikgetriebe mit manueller Schaltmöglichkeit am Lenkrad für 2090 Mark.

Etwas happig bei einem Kleinwagen, der in der Basisversion CX schon ab 23.990 Mark zuhaben ist. Die hat zwar kein ABS, dafür aber Front- und Seitenairbags, das Sicherheitssystem, das bei einem Unfall automatisch die Türen entriegelt sowie die Warnblinkanlage und die Innenraumbeleuchtung einschaltet.

Es folgen die etwas üppiger ausgestattete CXL- und CXS-Varianten ab 24.990 Mark bzw. 27.990 Mark, bei denen die Rücksitze um rund 15 Zentimeter zu verstellen, wodurch eine topfebene Ladefläche und ein Gepäckraum bis zu 1076 Liter entsteht. Dazu kommen in den höheren Ausstattungen die üblichen automobilen Annehmlichkeiten. Gar nicht üblich, sondern ein Novum in der Fahrzeugklasse sind die Fenster-Airbags in der Top-Version CXS, die auch
die Köpfe bei einem Seitenaufprall schützen sollen.

Insgesamt hat Daihatsu mit dem YRV ein grundsolides, praktisches Auto auf die Räder gestellt, mit dem die Japaner ihr angepeiltes Marktziel von einem Prozent endlich erreichen könnten - vorausgesetzt ihnen fällt bis dahin noch ein Name ein.
Nur den Motor finde ich etwas zu laut.
Aber der verbrauch von nur ca 6,5 Liter der ist super.