Auch diesmal möchte ich vor allem die Gefühlsseite betrachten, die sich mit einem Auto verbindet.
Warum manches Auto unser "liebstes Kind" wird, hat nicht nur mit der Technik zu tun, sondern, wie wir etwas empfinden!
Wieder mal suchte ich einen Kompromiß! Ich hatte zu bauen begonnen und so sollte ein Transportfahrzeug her, das aber auch gut aussah und bequem für Reisen war. Beim größten Automarkt in Tschechien, in Prag übrigens. Die Auswahl, riesig (600KFZ) nur 1 XM und Liebe auf den ersten Blick! Er gefiel mir einfach am besten und schien am vernünftigsten!
Nachdem ich Citroen, seit meinem ersten DS21, und später CX, immer in angenehmer Erinnerung hatte, fiel meine Wahl 1997 auf diesen einen

XM 2,0i Bj. 91 Y3 silbergrau 127 000KM (ehrliche?) und umgerechnet knapp 4500.- Euro damals.
Vorneweg gleich mal: Ich habe das Auto heute noch, obwohl ich damit seit geraumer Zeit kaum mehr als zum TÜV fahre, ich kann mich einfach nicht trennen.

Das Auto ist endlos lang und vor allem ziemlich breit, ein wahres Schlachtschiff also. Mit meinen 189cm sitze ich super bequem in bester Fahrposition und keine Umbauten sind, wie bei meinen anderen Autos, notwendig. Die Sitze fest aber nicht hart und vor allem breit, so daß man bei längerer Fahrt auch mal ein wenig hin und her rutschen kann. Die Fondpassagiere haben reichlich Beinfreiheit und in den Kofferraum könnte man noch eine Waschmaschine legen. Da gibt's keine Einbuchtungen für Stoßdämpfer oder Federn. Der Laderaum ist ebenso gigantisch wie der Fahrgastraum und bei umgelegten Sitzen kann man auch die breiteste Standart Wohnungstür hinein schieben. Auch über Gewichte muß man nicht all zu viel nachdenken, ich hatte mal 18 Zementsäcke (bei umgelegter Rückbank verteilt) drinnen und er stand nach dem starten gleich wieder gerade und hat auch noch normal gefedert. Die Hydraulik sollte aber in Ordnung sein und die Straßen nicht all zu schlecht.
Die Hydraulik ist überhaupt das wichtigste an diesem Auto, damit funktionieren auch die Bremsen und Servolenkung. Wenn die ausfällt, geht nichts mehr! Weil er ja auch fast auf dem Boden liegt, kriegt man ihn nicht einmal richtig über die Kante, auf einen Abschleppwagen, außer mit Kran oder geschickten Leute mit Rangierwagenheber.
Aber vom Anfang an. Wenn der Motor aber ausfällt, hat man noch einige Bremsversuche, bevor der Druck ganz weg ist. Wenn man den XM abstellt, kann man das testen, treten Sie mehrmals voll auf die Bremse, Sie werden bemerken, daß er sich langsam, entsprechend den Bremsbetätigungen, absenkt. Man bremst ja auch nicht wirklich sondern öffnet nur ein Ventil, da genügt also die große Zehe für eine Vollbremsung.
Die Servolenkung verliert aber sofort ihre Wirkung!!
Wenn man den Wagen hoch stellt, senkt er sich mit der Zeit ab, meist hinten zuerst, wenn er aber schon nach ein paar Minuten wieder ganz unten ist, stimmt was nicht. Irgend ein, oder mehrere Ventile sind dann schon ziemlich undicht. Das kann auf ein kommendes Problem hinweisen, wie schnell das kommt, kann man aber nicht beurteilen.
Ähnliche Systeme wurden oft versucht zu kopieren, was aber nie wirklich gelang. (Mercedes schon 1972 im 350SEL mit der Luftfederung über Kompressor, oder Ford, im Scorpio von 1985, in dem der Bremsdruck mit einem El. Motor erzeugt wird und daher schon nach dem einschalten der Zündung vorhanden ist.) Die Lenkung geht überaus exakt und leicht. Überhaupt erscheint das Auto
für seine Größe und Gewicht sehr wendig und handlich.

Ich fuhr als erstes zu meinem Mechaniker und ließ alles an- und durchsehen, wurde aber aufmerksam gemacht, daß Citroen was fremdes sei und man sich nicht besonders auskenne, mit Hydraulik und so. Jedenfalls so weit erkennbar, alles in bester Ordnung.
2 Jahre fuhr, besser, schwebte ich über die schlechten Tschechischen Straßen. Es ist unvergleichlich, der XM schluckt alles und wenn doch etwas durchkommt, wird es letztendlich vom Sitz geschluckt. Daß er, wie alle anderen, die ich gesehen habe, keine el. Ausstattung außer den vorderen Fensterhebern hatte und auch keinen Heckflügel oder Bordcomputer, bedauerte ich zwar, aber so einen fand ich damals nicht.
Dieses Fahrgefühl und ein Verbrauch von nie mehr als 8l auf Landstraße und Autobahn (im Urlaub) sogar unter 7l waren mehr als zufriedenstellend.
Dann ... Schluß der Wagen rollte aus und ich mußte den Mechaniker anrufen, der sich um den Abtransport sorgte.
ZAHNRIEMEN gerissen, obwohl ein Zettel im Motorraum klebte, nach dem er vor ca. 40 000.- KM getauscht worden war. Wie bei solchem Schaden meistens, waren auch ein paar Ventile beschädigt worden. Wenn schon alles zerlegt werden mußte, wollte ich auch gleich alle Kolbenringe tauschen lassen, alle Ventile sowieso und dabei stellte sich heraus, daß der Motor, nicht der war, der im XM üblicherweise eingebaute war.
Der Mechaniker mußte Europaweit nachfragen und es stellte sich heraus, daß es ein Modell gab, das nur in Frankreich erhältlich, und nicht für den Export bestimmt, war. Es war der mit einem 1,9l Motor welcher unter anderem im Peugeot 405 oder BX GTI verbaut war.(hat nur durch einen anderen Zyl. Kopf ein paar ccm mehr).
Sollte man also einen kapitalen Motorschaden haben, kann man sich auch mit diesen Motoren behelfen (am besten aber komplett mit Einspritzung und Steuergerät), andere Teile wie z.B. Bremsscheiben und Teile der Aufhängung findet man im Peugeot 605.
Deswegen also auch die sparsame Ausstattung und außerdem erfuhr ich, daß die vorhandene Magnet Marelli Zentraleinspritzung beim Exportmodell mit einer Bosch 4punkt ersetzt wurde.
Es gibt außerhalb von Frankreich wenige von diesem Modell, aber wenn ihn jemand dort direkt gekauft hat und importiert, wurde er natürlich normal zugelassen. Meiner stammte aus der franz. Schweiz und war vermutlich auch einer der ersten und kein 91er sondern nur Erstzulassung dort. Oder auch dort schon später importiert.
SUPER !!!
Also, beim Kauf einen Blick in den Motorraum werfen!
MIT DEM FRANZÖSISCHEN SPARMODELL GIBT ES NUR HORROR!
Nachdem das geklärt war, wurde binnen 1 Woche alles repariert und ich fuhr,...... glücklich? nachdenklich? zufrieden? ich weis es nicht ........ jedenfalls nach Hause!
Und dann die nächsten 2 Jahre wieder ganz problemlos!
Bis er immer schlechter ansprang und nach ein paar Tagen gar nicht mehr.
Wieder der Hilferuf an den Mechaniker, der inzwischen was über Citroen gelernt hatte aber mit seinem Hausbesuch nicht helfen konnte. Er nahm das für ihn verdächtige Steuergerät mit zur Prüfung, es stellte sich als kaputt heraus. Ein halbes Jahr suchte ich nach diesem Steuergerät (gebraucht) aber es war nicht zu bekommen, das vom BX 1,9 funktionierte nicht. Ein neues hätte angeblich fast 500.- Euro gekostet.
Ich kaufte dann endlich die komplette Bosch Einspritzanlage samt Steuergerät von einem Totalschaden um 150.- Euro.
Wieder mal auf dem Heimweg, fiel der Hydraulikdruck und ich stand 400m vor meiner Garage!!
Da hatte ich genug vom XM.
Weil ich sowieso noch andere Autos zur Verfügung hatte, lies ich die Kiste ein paar Wochen stehen, um dann doch wieder zu investieren, war ja schade, wo ich schon soviel investiert hatte. Also, wieder zum Mechaniker transportiert und nachgesehen, es war nur eine Leitung gebrochen, die aber kostete auch genug. Ich lies dann gleich alle Leitungen erneuern, die Pumpe abdichten, weil es an den Anschlüssen tropfte und letztendlich auch noch die Federkugeln tauschen. Es gibt welche, die irgendwie neu befüllt wurden und nur die Hälfte von neuen kosteten. Nun begann ich nach Ersatzteilen zu suchen, ich wollte sie horten und sammeln um nur ja gerüstet zu sein für den eventuellen nächsten Ersatzteilbedarf. Ich ersteigerte einen XM um 500.- Euro bei eBay, alles funktionierte und ich stellte fest, daß der viel besser ging als meiner, zwar deutlich rauher und nicht so ein ruhiges schurren, aber er beschleunigte deutlich besser. Die Endgeschwindigkeit war aber gleich. Jetzt war ich gerüstet!
Auch wenn man bei anderen Autos als erfahrener Bastler gilt, beim Citroen XM bekommt man halt schon beim Werkzeug Probleme.
Konnte noch was kaputt werden?
Ja, der Auspuff und der war beim anderen auch nicht der beste. Also wieder eine Ersteigerung, bei Auktionen findet man ja doch manches Teil sehr günstig (45.- für einen neuen Endtopf!)
Nun hatte ich das Schlachtschiff knapp fünf Jahre und schon rund 3000.- Euro investiert. Ich fuhr nur mehr selten, immer in der Angst, was sonst wieder passieren könnte und überlegte immer wieder einen Verkauf, trotz des zu erwartenden Verlustes. Als aber im folgenden Winter viel Schnee und kein passendes Auto zur Verfügung war nahm ich den XM wieder rann.
Wo andere im tiefen Schnee standen oder mit der Bodenplatte aufsaßen, wurde der XM angehoben und fuhr problemlos durch. Aufs neue war ich von den Fahreigenschaften des XM so begeistert, daß ich längere Zeit damit fuhr.
Da im Sommer aber Cabriozeit und da mein Escort 1.Wahl ist und ich seit einem Jahr auch meinen 100nx bevorzuge Steht der XM die meiste Zeit.
Trotzdem.....
Ich werde ihn nicht verkaufen! Rosten wird er nicht, da die Karosse verzinkt ist, seit damals ist auch nichts mehr kaputt geworden, so daß ich sogar das Ersatzteilauto verkauft habe.

Was bleibt zu sagen?
Ich habe schon sehr viele Autos besessen und gefahren, wage es, bei allen ein klares Urteil abzugeben, nur nicht beim XM!
Ich war mit dem Auto immer sehr zufrieden, nichts fährt sich so traumhaft, bequem und ruhig wie der XM, aber leider, kein Auto hat so viele Sachen, die kaputt werden können und dann so teuer kommen.
Ich habe selbst über 100.000KM drauf gefahren und nun 228 400 am Kilometerzähler.
Ob das Preis- ,Leistungs- Verhältnis paßt? Ich wage es nicht zu beurteilen!

Mein Gefühl sagt JA (man schmeißt ja auch sonst oft Geld beim Fenster hinaus, für schönes :o)) aber unnötiges), meine Brieftasche schreit NEIN (man hätte sicher was nutzbringenderes? :o( für sein Geld bekommen) !
Es ist jedenfalls kein Auto für jedermann und deshalb kaufen Sie es keinesfalls nur aus Vernunftgründen !!!!!
Sehen Sie es gut an, ihr zukünftiges Schicksal, machen Sie eine längere Probefahrt und kaufen Sie es nur, wenn Sie sich richtig wohl fühlen darin!
Dieses Auto muß man schon lieben, um es nicht irgendwann zu Hassen.
Oder ist es sowieso eine Haßliebe?

Wie bei jeder Liebe kann es ja auch mit dem XM gut gehen und der, lange problemlos laufen, (auch von solchen XM Ehen habe ich schon oft gehört) aber verlassen Sie sich nicht darauf :o) , lassen Sie sich einfach überraschen von Ihrem XM..........


PS: Die Autos über die ich hier schreibe besitze ich alle derzeit noch! (8 stück zusammen)