Nein, das ist nicht das vorweggenommene Fazit (obwohl es durchaus sein könnte, dass dieses dann in dieser prägnanten Formulierung zusammengefasst werden könnte).

Das kommt dabei heraus, wenn Franzosen englische Attribute in einem deutschsprachigen Land verarbeiten und jemand so kindisch ist, wie ER nun mal gerne und begeistert seit fast einem halben Jahrhundert, dieses Spielchen aufzugreifen und auf meine Art weiterzuführen.

C3 ? französisch ausgesprochen [se troa]

Nachdem man nun (meistens halt) nicht hört, ob es trois (drei) oder droit (rechts) heißt, nehmen wir ? selbstverständlich, denn sonst funktioniert das Spielchen nicht ? die falsche Variante und übersetzen die ganze Sache ins Anglikanische und erhalten ?that?s right?, oder wie John Cleese es zu formulieren pflegte ?Right so!?.
Da allerdings der Unterschied zwischen right ? rechts, und right ? richtig nur aus dem Zusammenhang erkennbar ist, den wir hier selbstverständlich nicht erkennen, übersetzen wir nunmehr ultimativ (ebenso wie die Synchronstimme von Mr. Cleese in ?Clockwise?) eben mit ?Recht so?.

Wie man auf einen derartigen Blödsinn kommen kann?
Ganz einfach.
Wen nämlich ein urfranzösisches Fabrikat plötzlich als Sondermodell mit einem englischen Zusatz auf den Markt kommt.

So geschehen zumindest bei uns im schönen Österreich.
C3 FIRST.

Technisch ? bis auf ein paar zusätzliche ?Zuckerl?, wie Metalliclackierung und CD-Radio (übrigens der Firma Clarion, als kein Schmutz und Schundprodukt) ? mit dem C3 1.1 X ident.
Und ? laut Aussage des Citroenhändlers des Vertrauens ? ein absoluter Verkaufshit.
Die First gehen weg wie die sprichwörtlichen warmen Semmeln (für die Leser nördlich einer gewissen Sprach ? und ***, nein das verkneif ich mir jetzt, -grenze: Wie die frischgebackenen Brötchen)
was ich auch am ? nein, nicht am eigenen, sondern des Körpers (sinnbildlich gesprochen, natürlich nur, sinnbildlich gesprochen) von Mademo
iselle erfahren durfte.
Diese wurde ? wenn man denn jetzt etwas vulgär sprechen möchte, würde man es wohl so ausdrücken ? im Junei von hinten angebumst, sprich verräumt, sprich (um endlich wieder zu einer etwas gepflegteren Diktion zurückzufinden) ein hinter ihr fahrender Automobilist war nicht in der Lage rechtzeitig anzuhalten, sodass er heftigen Blechkontakt mit dem Fahrzeug der Dame aufnahm, was dieses (nachdem auch vor ihr ein anderes Auto stand) in einen Blechhaufen verwandelte.
So weit, so schlecht.
Nachdem aber die Verschuldensfrage eindeutig war, und Citroen eben den C3 in einer Werbeaktion (Leasingrate ?99.--) anbot, weiters kein Problem.
Sollte man meinen.

Azurblau sollte er sein und mit Klimaanlage (Wir erinnern uns noch mit Wehmut ? Wehmut, weil vergangen ? an den heißen Sommer)
allein ein derartiges Gefährt war nicht aufzutreiben ? Wartezeit, Lieferfristen .... C3, azurblau mit Klima ist gut, aber ? eben, weil gut ? aus.
Frühestens ......
Ich weiß nicht, wo wie mein Händler dann doch noch das gewünschte Fahrzeug auftrieb (vor der angekündigten zeit), ich weiß nur, er schaffte es irgendwie.
Und da stand er/sie/es nun.
Mademoiselle war glücklich.
Und ER?
Ich gestehe, mich fraß ein ganz klein wenig der Neid.
Der Kleine verfügt über einige Feinheiten, die meine Xsara nicht ihr eigen nennt.
Aber so ist das wohl, wenn die Jahre und die Entwicklung ? auch automobilistisch ? an meinem kahlen Haupt vorüberziehen.
Aber selarie oder wie der Franzose sagt.

Doch wenden wir uns endlich dem Objekt der Begierde zu.
Optisch ein Augenschmaus.
Rund, knackig ......
Wenn Volkswagen den Beetle als legitimen Nachfahren des Käfers, was das Design ? selbstverständlich nicht die inneren, technischen Werte, darüber sind wir ? Gott sei dank schon längst hinaus ? deklarierte, so mag das einst seine Berechtigung gehabt haben ? spätestens mit dem C3 ist es aber damit vorbei.
Wenn schon nostal
gisch, wenn schon rund, dann so, als eine Mischung von Käfer und ? vermutlich nicht ganz ungewollt ? 2CV.

Auf den Vordersitzen Platz bis zum Abwinken.
Wohl auch auf Grund der Höhe. Man hat nie das Gefühl, dass es beengt zugeht, man hat nie das Gefühl, in einem Kleinwagen zu sitzen. Hineinsetzen, Sitz justieren, eventuell Lenkrad in Höhe und Entfernung zum Sitz dem persönlichen Gusto anpassen und es passt.
Bedienungshebel, Ganghebel, Handbremse,...alles bequem zu erreichen, dort platziert, wo man es erwartet (sogar die Hupe ist ? untypisch für einen Citroen ? dort, wo sie der Normalverbraucher sucht, am Lenkrad und nicht am Blinkerhebel).
Dafür findet man am rechten Hebelchen, dem für Scheibenwischer, Waschanlage sogar die Fernbedienung für den/das Radio, sowie den Bordcomputer. Praktisch, praktisch und der Sicherheit sehr zuträglich.
Bordcomputer ? und das in einem Kleinwagen. da staut der Laie und der Fachmann wundert sich.
Das hat ER nicht.
Von CD ganz zu schweigen.

Aber das braucht man ja auch nicht unbedingt.
Vor allem, wenn man mit Madame unterwegs ist, die grundsätzlich jedes Autoradio, mit oder ohne CD, zum Schweigen zu bringen gewohnt ist.

Digitalanzeige.
Mit mindestens vier (ich hab nicht nachgemessen) Zentimeter großen Ziffern für den Tachometer.
Da soll noch einer sagen, er habe nicht gesehen, wie schnell er unterwegs war.
Obwohl .....

Die Motorisierung.
1.1 steht für elfhundert Kubik Hubraum aus denen 60 PS losgelassen werden können.
Zugegeben, nicht gerade die Welt.
Andrerseits ? in der Stadt reicht?s locker und überland kann man auch entspannt damit überall hin kommen. Wer mehr will, muss zu einer anderen Motorisierung greifen.
Und Mademoiselle muss ja nicht, wie manche Jungherrn der Schöpfung bei jeder Ampel beweisen, wer da wie viel in der Hose, oh, pardon unter der Haube hat.

Sonsten?
Vier Airbags serienmäßig, ABS serienmäßig.
Fensterheber e
lektrisch (vorne)
Tadelloses Licht.
Exakte Schaltung (zu der man schon greifen sollte, wenn man sich einigermaßen flott bewegen will).
Der Motor tut, was man von ihm erwarten kann und schluckt ? entgegen aller Werksangaben ? etwas weniger als sechs Liter Benzin bleifrei auf hundert Kilometer.

Serviceintervall alle drreißigtausend Kilometer oder alle zwei Jahre.

Und das Fahrgefühl?
Keine Affenschaukel, nichts mehr vom legendären 2CV Gefühl, aber auch kein Brett. Bequem und entspannt schluckt er ? soweit dies bei der Größe möglich ist ? Bodenunebenheiten. Dahingleiten, wie auf einem Luftkissen ist natürlich nicht drinnen, aber damit ist wohl a priori nicht zu rechnen, da bräuchte es schon den großen, hydropneumatisch gefederten großen Bruder (der dann allerdings auch in einer anderen Preisklasse angesiedelt ist)

Mademoiselle ist glücklich.
Und ich.
Ich ertappe mich dabei, dass ich zumindest manchmal gerne an ihrer Stelle wäre.
Noch einmal jung sein.
Noch einmal......
Und ? wenigstens manchmal und zwischendurch ? mit diesem Wägelchen durch die Stadt gleiten (Hetzen geht eh nicht)
Das Lächeln zu sehen, mit dem die Passanten ihn betrachten.
Vor allem les dames.
Zurücklächeln.
wer weiß, ob nicht....

C?est la vie.
C3
[se droa]
Right so.
Recht so.



PS.: Das Baujahr - 2003 - konnte nicht angegeben werden, da man hier bei dooyoo noch immer anno domini 2002 steckengeblieben zu sein scheint - obwohl wir fast schon Oktober haben!