Der Citroën C3 Pluriel. Ein Auto das Citroën wieder zu hohem Bekanntheitsgrad verhelfen und alte Tugenden aufleben lassen soll. Wie einst eine Citroën DS oder ein Citroën SM. Mit seinem pfiffigen Design und der intelligenten (aber auch etwas komplizierten) Verdeckklapptechnik kann dies durchaus gelingen. Dieses Konzept birgt aber auch Nachteile. Der Kofferraum schrumpft, die Verwindungssteifigkeit sinkt (dies äußert sich dadurch dass der Innenrückspiegel deutlich zittert sobald man eine etwas schlechtere Straße erwischt). Was beim Citroën allerdings nicht der Fall ist, das er an verschiedenen Ecken (bei geschlossenem Verdeck) klappert. Dieses Verhalten von vielen nicht Deutschen (und auch teilweise von Deutschen Fabrikaten) ist dem C3 Pluriel völlig fremd. Das hat mich am meisten überrascht. Wo doch einige andere Citroën Modelle klappern.

Aber nun zum Innenraum: der Innenraum ist zumindest für die vorderen beiden Fahrgäste komfortabel und großzügig. Sobald aber vorne eine Person mit über 1,80 sitzt, wird es hinten deutlich eng. Dann könnte selbst ein Kind Probleme bekommen Platz zu finden. Ablagen sind ausreichend vorhanden, dass Innenraum Design ist in Ordnung, wenn auch nicht sehr hochwertig. Ist halt ein Brot und Butter Auto. Aber die Verarbeitungsqualität stimmt. Allerdings ist die Handschuhfachklappe ziemlich dünn. Ich bekam ANgst das ich das nur durch anstarren abbreche.

Nun zum Antrieb: es gibt den Pluriel mit dem 1,4 Liter großen 4-Zylinder und 73 PS, zusätzlich gibt es noch den 1,6 Liter großen 4-Zylinder und 109 PS. Der 1,4 Liter Motor ist schon bekannt aus Saxo, Xsara und C3. Diesen Motor gibt es mit einem 5 Gang Schaltgetriebe. Ein Schaltautomat gibt es für diesen Motor allerdings nicht. Dieser reicht vollkommen für normales Fahren. Man kann damit zwar keine Bäume ausreißen, aber für die Stadt oder den normalen Betrieb reicht es. Den 1,6 Liter gibt es nur in Verbindung mit dem so genannten SensoDrive-Getriebe. Das SensoDrive-Getriebe ist ein elektronisch gesteuertes Schaltgetriebe. Zum einen bietet es einen Automatik-Modus, der sich den jeweiligen Fahrgegebenheiten anpasst und immer automatisch den optimalen Gang für den Fahrer auswählt. Zum anderen haben Sie selbst die Möglichkeit, die Gangwahl zu bestimmen. Die Durchzugskraft ist hier schon deutlich besser als beim 1,4 Liter, es reicht zwar nicht um schnelle Runden auf dem Nürburgring zu drehen, aber es geht schon zügig voran. Dem nächst feiert ein Diesel im Pluriel Premiere. Endlich!

Nun zum Fahrwerk: das Fahrwerk ist wieder typisch Citroën. Wie bei allen anderen Modellen auch, ist es sehr komfortabel ausgelegt. Es bügelt fast alle Unebenheiten aus. Sportliches Fahren ist mit diesem Fahrwerk nur bedingt möglich, da es große Seitenneigungen zu lässt und untersteuernd ausgelegt ist. Ich hege da die Hoffnung das Citroën da mal etwas nachlegt, vielleicht ein Sondermodel mit mehr Leistung, strafferen Fahrwerk und ganz wichtig ohne das SensoDrive-Getriebe. Dass Citroën das kann wurde schon mit dem Saxo 1,6 VTS bewiesen.

Mein abschließendes Fazit: der Pluriel ist ein gutes Auto mit wegweisendem Design und Gesamtkonzept. Vielleicht ist das Verdeckkonzept noch nicht ganz ausgereift. Es macht aber auf jeden Fall Spaß mit ihm zu fahren. Der Spruch nichts bewegt Sie wie ein Citroën bewrheitet sich mal wieder.