Das Positive vorne weg: wenn das Teil fährt ist es wirklich nett - "Cruisen" nennt man das dann. Mit allen Annehmlichkeiten die die komplette Ausstattung so bietet...
Nunja: leider fährt er nicht so oft. Baujahr 1992, als "jungen Gebrauchten" beim Chrysler Händler gekauft. Mit gerade mal 60.000KM. Der Durchschnittsbürger denkt sich beim Anblick des riesigen 3.3L 6Zylinder Motors: Wow, was für eine Mechanik...die hält ewig. Bis man dann bei 70.000KM, 3 Tage vor dem Urlaub, mit einem kapitalen Schaden des Automatikgetriebes liegen bleibt. Austauschgetriebe für 6000,- vom Vertragshändler eingebaut...hätten einem die dichten Rauchschwaden auf der Autobahn beunruhigen sollen? Einen Tag vorm Urlaub Tauschgetrieben Nr.2 - beim ersten war wohl ein Simmering defekt...Zum Glück fiel die Bremsanlage nicht 3 x in den Alpen aus, sondern nur vor der Haustür. Ja - richtig gelesen: 3 mal! Wenn man amerikanischen Selbsthilfeseiten im Internet trauen darf keine Seltenheit. Ist wohl die Hydraulikpumpe des ABS - in unserem Voyager arbeitet mitlerweil Nr. 3....Hab ich vergessen, dass zumindest bei der "alten" Modellreihe der Kühler unterdimensioniert ist? Also ja nicht bei heißem Wetter und Passfahrten die Klimaanlage einschalten...Übrigens: diese Mängel sind auch bei ganz neuen Modellen schon aufgetreten - wenn mein sonst zuverlässiger Arbeitskollege nicht spätestens um 8.30Uhr auftaucht vermute ich ihn schon in der Werkstatt. Noch was kurzes zum Thema Werkstatt: Schlimmst! Nach langem suchen haben wir ENDLICH eine gefunden, die nicht für den kleinen Kundendienst 1000,- kassiert und tatsächlich Fehler am Auto behebt...Zu den Fehlern sollte man nicht diese zählen, die durch die grottenschlechte Verarbeitung rühren - sonst sieht das Auto nie mehr die Strasse....
Kleiner Nachtrag vom 24.12.: das ABS wurde mitlerweile noch einmal komplett getauscht, die Wasserpumpe ebenso. Bei der Gelegenheit: neuer Auspuff. Demnächst wird wohl auch mal wieder ne Autom

atik fällig...
Nachtrag 20.05.02: es ist soweit. Mal wieder ne neue Automatik (A9 - Mittelspur stehen geblieben!!) und neues ABS (zumindest fängt die Störungsleuchte wieder an).
Nachtrag 26.10.02: der Anlasser wurde getauscht. Das Problem mit dem ausgehenden Motor wurde auch gelöst - in Österreich durch einen Mini-Chrysler-Händler, besser durch die ChefIN! Die Drosselklappensteuerung war's...die High-End-Händler hier haben das nicht rausgefunden....

Nachtrag 13.02.02: Thema ABS - der Steuercomputer ist defekt. Lt. Werkstatt 1600? plus MWSt plus Einbau. Nachdem das Auto auch ohne ABS bremst wird vorerst nix mehr erneuert.