==Beweggründe==

Ende letzten Jahres erhielt ich Post von unserem hiesigen Strassenverkehrsamt, dass mich aufgefordert hat, meinen Wagen der obligatorischen technischen Prüfung zu unterziehen. Mein 18 Jahre alter Oldsmobile Silhouette, baugleich dem Pontiac Trans Sport, hätte es mit einer vierstelligen Investition bestimmt geschafft, jedoch waren meine Frau und ich der Meinung, das Geld lieber in etwas besonderes zu investieren.

==Die Entscheidung=

Nach unzähligen Besuchen praktisch aller Autohäuser in unserer Gegend stiessen wir eines morgens auf einen kleines schwarzes, ungewöhnlich geformtes Cabriolet namens Chrysler PT Cruiser 2.4 GT. Es war Liebe auf den ersten Blick und nach einer Probefahrt im winterlichen Luzern, während wir sogar das Verdeck öffneten und bewundernde Blicke deswegen empfingen, war klar, dass wir dieses Fahrzeug kaufen möchten. Der Chrysler hat Baujahr 2006, hatte 50'000 km auf dem Tacho und kostete uns umgerechnet ca. 10'000 Euro, also 15'000 sFr.

==Das Fahrzeug==

===Technische Angaben===

'''Modell & Hersteller'''

Fabrikat Chrysler
Verkaufsbezeichnung PT Cruiser GT 2.4 Turbo
KBA Herstellerschlüssel 1004

'''Karosserie'''
Aufbau Cabriolet mit Stoffverdeck
Türen 2
Sitzplätze 4

'''Motor & Kraftübertragung'''
Bauart Reihe
Zylinderzahl 4
Einbaulage Frontmotor quer
Hubraum in cm³ 2429
Leistung 164 kW (223 PS)
bei 5100 U/min
Bohrung x Hub mm 87,5 x 101,0
Verdichtung 8
Ventile/Zylinder 4
Lage der Nockenwelle und Ventile hängende Ventile, zwei obenliegende Nockenwellen
Gemischaufbereitung -
Aufladung Turbo-Aufladung
max. Dehmoment 332 Nm
bei 2400 U/min
Antriebsart Frontantrieb
Schaltgetriebe/Gänge 6

'''Fahrleistungen'''
0 auf 100 km/h 7,5 s
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h

'''Fahrwerk'''
Vorderachse Querlenker
Federbein
Querstabilisator
Hinterachse Starrachse
Schraubenfeder
Querstabilisator
Servolenkung Serie
Bremsen vorne innenbelüftete Scheibenbremsen
Bremsen hinten Scheibenbremsen
Serienbereifung 205/55 R 16 H

'''Sicherheit'''
Antiblockiersystem (ABS) Serie
Antriebsschlupfregelung Serie
Seitenairbags Serie

'''Verbrauch'''
Kraftstoffart SuperPlus
Ø-Verbrauch L/100 km 10,2

==Fahrbericht==

Seit beinahe 20 Jahren fahre ich ausschliesslich Amerikaner. Dies, weil mich Amiblech fasziniert und ich der Meinung bin, dass das Fahren amerikanischer Autos meiner Definition von Fahrspass, Energie, Design, Feeling und Lebensart entsprechen. Meine Kriterien zur Autowahl entsprechen folglich zuerst dem Herstellerland, erst dann spielen Kriterien wie Marke, Grösse, Verbrauch, Kosten oder Image eine Rolle. Dass der PT Cruiser in Mexiko gebaut wird, ist sekundär. Die Marke Chrysler ist das massgebende. In der Vergangenheit fuhr ich Cadillac, Pontiac, Chevrolet und Oldsmobile. Einen Chrysler nannte ich zuvor nie mein Eigen und schon gar nicht ein Auto mit nur 4 Zylindern.

Der PT ist ein Wolf im Schafspelz. Beim Starten des Motores erklingt ein kerniges Brummen. Die Gänge lassen sich mühelos und intuitiv einlegen, auch wenn der im Retrostil gehaltene Schaltknüppel mit seinen 25 cm überdurchschnittlich lang gehalten ist.

Die Kupplung ist sehr empfindlich und zu Beginn braucht es etwas Übung, die Schleifpunkte zu finden. Dies kann jedoch daran liegen, dass ich die letzten Jahre ausschliesslich Automaten gefahren bin. Beim Beschleunigen kommt die beinahe grenzenlose Energie des Turbos zum Zug. Das legendäre Turboloch ist bei diesem Fahrzeug schon beinahe ein Mhytos.

Ab 2000 Touren beginnt die Maschine zu ziehen und presst deinen Körper in die gut verarbeiteten, bequemen Ledersitze und in den Kurven ist man um die Seitenstabilitoren sehr froh. Die Sitzposition ist sehr hoch und zurecht wird dieses Auto als Van bezeichnet. Die Sitze lassen sich elektrisch verstellen, was ich hier vermisse ist jedoch ein Positionsspeicher, da meine Frau und ich andere Einstellungen bevorzugen. Der Zugang auf die Rücksitze ist auf der Beifahrerseite bequemer zu gewährleisten, da hier der vordere Sitz wie auf Schienen nach vorne fährt wenn die Rücklehne nach vorne geklappt wird zum Einsteigenlassen. Diese Schiene fehlt auf dem Fahrersitz. Genial ist die Sitzheizung, ich möchte sie nicht mehr missen.

Die Energie wird kraftvoll auf die Strasse weitergegeben. Die hohe Sitzstellung beeinträchtigt jedoch das sportliche Fahrgefühl. Auch nimmt die Kraft des Turbos in höheren Gängen ab und ist im 5ten Gang praktisch nicht mehr fühlbar. Dies zeigt sich beim Überholen auf Autobahnen sehr deutlich. Lässt der 4te Gang den Cruiser regelrecht vorwärtschiessen ist der 5te schon beinahe lahm. Ansonsten fühle ich mich jederzeit sehr sicher in diesem Auto. Traktionskontrolle und Fahrer- und Beifahrerairbags, von vorne und von der Seite, vermitteln viel Sicherheit.

Das Cockpit ist sehr schön und qualitativ gut verarbeitet. Die Instrumenteneinfassungen und die Airbageinfassung an der Beifahrerseite sind in Wagenfahre gehalten. Da ich ein schwarzes Fahrzeug fahre sind meine Einfassungen aus Silber. Dies wirkt je nach Betrachtungsweise entweder edel oder billig.

Die Rundinstrumente sind wie in einer Röhre eingefasst und sehr übersichtlich. Ich bemängle die dürftige Beleuchtung. Selbst wenn ich die Instrumentenbeleuchtung maximal hell stelle erkenne ich nachts nicht, ob ich 120 oder 130 fahre. In Deutschland wäre dies halb so wild, aber hiesige Autobahnen erlauben 120. Ich habe mit GPS die angezeigte mit der effektiv gefahrenen Geschwindigkeit gemessen und bin erstaunt, dass der Tacho enorm genau ist. Man sollte sich also nicht darauf verlassen, dass der Tacho immer weniger anzeigt als dass man wirklich fährt.

Das serienmässig eingabaute Soundsystem mit 5 Lautsprecher leistet 200 Watt und erstaunt durch seinen wirklich hervorragenden Sound. Das integrierte Navigationssystem ist jedoch enorm dürftig. Ich vermisse die 3D Darstellung, des weiteren erkennt die Software Hausnummern nur in Städten und Einbahnstrassen werden des öfteren ignoriert. Die Software muss über CD geladen werden, was bedeutet, dass die momentan eingelegte CD zum laden einer Route durch die Navi-CD ersetzt werden muss. Während der Fahrt ist dies danach jedoch nicht mehr nötig. Anstatt einer neuen Navi-CD für Chrysler, die momentan 260Euro kostet, benutze ich ein herkömmliches Navi.

Das Verdeck lässt sich auf Knopfdruck innert 8 Sekunden herunterfahren. Man kann wählen, ob man die Fenster gleichzeitig öffnen möchte oder nicht. Das Verdeck lässt sich bis 15 km/h öffnen oder schliessen. Das Cabriofahrgefühl ist unbezahlbar, jeder der Wind scheut, sollte die Finger davon lassen. Auf den Rücksitzen ist Frischluftfeeling jedoch selbst für hartgesottene Cabriotanier nicht zumutbar. Hinten bei offenem Verdeck zu sitzen fühlt sich an wie Achterbahnfahren.

Der Verbrauch liegt bei 10 Litern in der Mischrechnung. Selbst bei offensiver Fahrweise verändert sich dieser Wert nicht gross. Eine Tankfüllung reicht gut für 500 km. Störend ist, dass sich der Tankverschluss nur mit dem Autoschlüssel öffnen lässt.

Für alle anderen Türen benutzt man eine Fernbedienung, die sogar das seperate Öffnen des Kofferaums zulässt. Der Kofferaum selber ist enorm gewöhnungsbedürftigt. Platz ist zwar vorhanden, die transportierten Sachen sind jedoch teilweise schwer zu erreichen, da der Kofferaum in die Tiefe geht und sehr tief liegt. Das heruntrklappen der Rücksitze ist jedoch ein Kinderspiel.

==Fazit==

Der PT Cruiser ist kein Familenauto, zu schwer wiegen die Mängel an Wirtschaftlichkeit und Handlichkeit. Das Fahrzeug macht enorm Spass zum fahren, ist einfach zu bedienen und hat ein exotisches Design, was ihn natürlich einzigartig macht. Das Auto ist gedacht für Individualisten, denen Golf fahren nicht mehr genügt und die keine Angst davor haben, diesen Dampfhammer zu beherrschen.

*Diesen Bericht habe ich auch in einem anderen Portal veröffentlicht